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东平水道特大桥并联混合式减振方案研究: 2023年; 为增强桥梁结构的抗震能力和耐久性,针对大跨度铁路桥梁车致振动及地震响应的动力特点,以东平水道特大桥为工程背景,提出一种并联混合式减振方案,研究黏滞阻尼器对纵向滑移体系桥梁地震响应的控制效果,分析不同控制体系对列车荷载引起结构响应的影响。研究结果表明,黏滞阻尼器能显著减小大跨度铁路桥的地震结构位移和内力响应;泄压阀锁定装置对列车制动力和行车荷载的抑振能力优于黏滞阻尼器;当黏滞阻尼器和泄压阀锁定装置协同工作时,在降低二者出力值的同时可实现对列车荷载更好的控制效果,由于传力路径的改变,控制后的墩底剪力和弯矩均有所增大,但锁定装置的增大效应更小。; 郑成成陈永祁郑久建欧阳辉来马良喆陈刚; 关键词：铁路桥列车荷载减振

佛山东平水道公轨两用斜拉桥结构设计及关键技术研究被引量：3: 2022年; 佛山东平水道桥为主跨260 m公轨两用独塔斜拉桥,主桥范围内轨道交通和公路同层布置,桥面布置为双线轨道交通+六车道公路+两侧人行道,桥面总宽46.5 m。主梁采用等高度钢-混凝土混合主梁,主塔采用“A”形,为墩-塔-梁固结体系。对该桥结构形式、设计关键技术和动力性能进行研究,建立斜拉桥整体和局部有限元模型,通过理论分析方法对斜拉桥结构和力学行为进行研究,重点进行全桥静力计算、竖向刚度限值研究、钢桥面板受力分析和剪力滞系数分析。开展节段和全桥模型风洞试验,对该桥进行风-车-线-桥耦合振动分析,保证车辆运行平稳性良好。研究结果表明,该桥刚度、强度、稳定和舒适性均满足规范要求。; 尹春燕; 关键词：公轨两用桥独塔斜拉桥剪力滞系数车桥耦合振动

珠江河网横向汊道水面线演变过程及原因探讨——以东平水道为例被引量：4: 2021年; 基于1960-2016年东平水道三水、紫洞、澜石、浮标厂月均潮差、余水位数据及三水、马口站月均流量数据,以1993年三水-马口分流比突变为切入口,探讨余水位坡度及潮波衰减率等径-潮动力改变下,东平水道水面线与余水位曲率的时空演变特征及其影响因素。结果表明:东平水道在1993年三水分流比剧增之后,1)余水位坡度或潮波衰减率与流量的双累积曲线斜率下降,即余水位坡度或潮波衰减率对流量的依赖性减弱;2)东平水道水面坡度整体下降且上游(紫洞-三水河段)降幅最大,不同季节坡度的变化率介于-67%~-4%,水面线由下凹转为上凸,即曲率由正转负。同时,曲率波动幅度明显减弱,1993年前曲率波动介于2×10^(-10)~5.48×10^(-10),而1993年后波动介于-0.9×10^(-10)~-0.07×10^(-10)。上述曲率变化在冬季较夏季显著;3)上述水面线异变的主要原因为,东平水道中上游河道挖沙导致河床地形大幅下切、水位下降、来水量增大,且同时期的航道疏浚加剧这一变化;下游主要受滩涂围垦影响,河道淤浅。以上地形变化导致河道中游径、潮流量增大,径-潮双向顶托使水面线转变为上凸型。受北江上游飞来峡水库调蓄影响以及过水断面宽深比、海平面变化等季节性调节作用,东平水道冬季水面线及曲率变化较夏季显著。; 王博芝杨昊欧素英傅林曦蔡华阳杨清书; 关键词：水面线

东平水道特大桥BIM设计及应用被引量：3: 2020年; 为了提升东平水道特大桥的设计水平和成品质量,以达索3D体验平台和TEKLA软件为主要工具对其开展BIM设计。BIM设计过程中的技术要点包括:协同设计、骨架设计、引桥设计、钢箱梁设计、钢束设计、钢筋设计;本桥的BIM应用价值点包括用钢量统计、钢结构出图、标准验证、有限元分析、钢筋二维出图。作为国内第一座采用BIM设计的公铁两用斜拉桥,与传统设计手段相比,BIM技术的应用显著提高了其设计效率。同时,依托本项目对铁路工程信息模型数据存储标准进行了研究。东平水道特大桥BIM设计对类似工程项目具有良好的借鉴意义。; 齐成龙; 关键词：BIM 斜拉桥钢箱梁出图

东平水道特大桥BIM设计及应用: 为了提升东平水道特大桥的设计水平和成品质量,以达索3D体验平台和TEKLA为主要工具对其开展BIM设计。本文分别对该桥在BIM设计过程中的一些技术要点和应用价值点进行了介绍。作为国内第一座采用BIM设计的公轨两用斜拉桥,...; 齐成龙; 关键词：BIM 斜拉桥钢箱梁出图; 文献传递

佛山地铁盾构机下穿东平水道施工风险与控制技术研究被引量：4: 2019年; 文章结合佛山地铁盾构机下穿东平水道工程实例,分析讨论了土压平衡盾构机在穿越过程中遇到的风险及控制措施,具有广泛的借鉴意义。; 王友枞; 关键词：盾构机控制技术

跨东平水道特大桥主桥桥型方案设计被引量：1: 2018年; 分析了主桥桥位现状及周边环境,在遵照"安全、环保、美观、经济"的原则下,确定了跨东平水道特大桥主桥桥型方案的总体设计理念,结合桥位地形、地貌特征提出了3种主桥桥型方案:双塔预应力混凝土主梁斜拉桥、独塔稀索体系钢-混组合梁斜拉桥、钢桁拱桥,经详细论述比较后,推荐跨东平水道特大桥主桥桥型方案为双塔预应力混凝土主梁斜拉桥。; 孙飞; 关键词：桥型方案桥位

东平水道特大桥连续梁中跨合龙段施工: 2018年; 本文以广佛环城际铁路东平水道特大桥(60.75+100+60.75)m连续梁中跨合龙段连续梁为例,介绍了悬浇连续梁中跨合龙段的施工方法、施工顺序、影响因素,为以后同类连续梁的合龙施工提供了参考。; 常毅; 关键词：连续梁合龙段劲性骨架

贵广铁路东平水道特大桥抗震设计研究被引量：4: 2017年; 东平水道特大桥主桥双线铁路(85.75+286+85.75)m钢桁架拱桥,为国内首座该类型铁路桥梁。桥位处抗震设防烈度为7度,主桥的地震设防为设计关键。建立主桥三维有限元抗震模型,详细研究在33号活动墩墩顶不设置或设置液体黏滞阻尼器装置对主桥的抗震影响效果,采用反应谱和时程两种分析方法,对抗震分析结果进行比较。结果表明:(1)地震反应不控制钢桁架拱桥和桥墩身结构设计,仅控制桩基础设计;(2)33号活动墩墩梁间设置纵向减隔震液体黏滞阻尼器,对32号固定墩纵向抗震响应影响不大,效果不明显;(3)给出的最小配筋率均能满足各桥墩桩基础抗震验算及预期的抗震要求。; 张文华; 关键词：钢桁架拱桥反应谱法时程分析法

东平水道特大桥远塔侧钢箱梁架设方案比选被引量：3: 2017年; 广东省佛山市南海区新交通系统试验段东平水道特大桥为公铁两用不对称独塔斜拉桥,城市轨道交通线和市政道路布置在一个平面上,桥梁主跨采用钢箱梁结构。近塔侧钢箱梁采用工厂分节段制造,浮运至桥底,桥面吊机悬拼法架设。远塔侧钢箱梁架设,综合考虑钢箱梁尺寸结构、质量,东平水道水深条件、浮运及吊装设备适用状况、航道要求等因素,提出了浮运+双浮吊吊装上支架后滑移就位架设和浮运+龙门吊吊装上支架架设2种比选方案。从结构受力大小、航道水域影响、临时设施工程量、安全风险、工期因素等方面进行了分析比选,最终推荐使用浮运+双浮吊吊装上支架后滑移就位架设方案,可供类似工程施工参考借鉴。; 雷昌龙王贵羽; 关键词：钢箱梁架设

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