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试析道路互通式立体交叉设计与应用研究: 2025年; 路线交叉是公路交通系统的重要组成部分,其设计质量直接影响着道路通行效率和安全性。针对当前交通工程中普遍存在的平面交叉口拥堵及安全问题,本研究深入探讨了互通式立体交叉设计在道路建设中的应用。首先,从交通流理论入手,分析互通式立体交叉设计的基本原理,揭示其优化交通流、提高通行效率的作用机理;在此基础上,结合实例分析,讨论各类互通式立体交叉设计的优缺点,为路线交叉工程设计提供理论参考。最后,结合现代交通实际,对互通式立体交叉设计的优化应用进行了深入研究,通过合理设计互通式立体交叉,能在有限的投入下有效解决交叉口的通行问题,显著提高路网的运行效率,提升交通工程的服务质量。本研究对于推动公路交通的持续发展具有重要价值,可为有关部门作出高效、安全的交叉设计提供参考。; 倪炼; 关键词：通行效率交通流理论

高速公路互通式立体交叉设计探索: 2024年; 在交通网络中互通立交可以将不同的道路进行科学的分离,充分利用有限的空间,但是高速公路互通式立交在设计与施工时也会受到一些影响,包括施工环境、流通量大、资金等方面。在进行设计时若不符合线形标准就无法保证行车安全,还会带来更加严重的交通事故。从以往的工程中可以看出在进行高速互通式立体交叉线形设计时应与道路通行能力、具体通行量、通行速度等方面联系到一起。因此在进行设计工作时应充分考虑影响因素及行车安全等方面的内容,进而保证高速公路互通式立体交叉设计水平。; 夏学良; 关键词：高速公路互通式立体交叉

公路工程中互通式立体交叉设计研究: 2024年; 高速公路跨越广袤的地理跨度,有的区域城市乡镇密布,人口众多,车辆短时间内涌向同样路段,给交通运输带来很大压力。因此,此类高速公路需要设计互通式立交桥,用以对车流进行引导和疏通,保证高速公路安全畅行。本文选择代表性工程案例,就高速公路开展互通式立交设计对各种要素、设计内容、设计条件以及影响因素等开展全面深入的研究解读,希望能为类似互通式立交桥工程提供设计参考,建设优质高效的交通基础设施。; 申江兴; 关键词：公路工程互通式立体交叉

高速公路互通式立体交叉设计方案比选研究: 2024年; 互通式立体交叉作为高速公路路网的重要节点,其设计方案直接影响路网系统的运行效率,通过对离隰高速公路车鸣峪互通式立体交叉方案的设计研究,分析了互通式立体交叉的设计原则及需要考虑的主要因素,根据技术标准、交通量和其他控制因素,提出了3个车鸣峪互通立交的比选方案,并结合互通功能、安全、造价等因素论述了多个方案的研究比选过程,最终确定了最优方案,对类似高速公路互通式立体交叉方案的设计有一定的参考意义。; 杨乔乔; 关键词：高速公路互通式立体交叉

互通式立体交叉主线分岔区车辆换道长度研究: 2024年; 高速公路庞大的网络结构中的那些错综复杂的互通式立交主线分岔区域,是交通流动最为复杂的一些地点之一。在这些地方,车辆变换车道对行驶安全有非常显著的影响。本文专门针对这一区域独特的交通特性进行了详细分析,探讨了交通流量的多样化和驾驶行为的复杂程度。在此基础上,构建了一种精细模型,以便根据反应距离、等待长度、换道长度以及安全确认距离等一系列因素,来计算车道变更所需的具体长度。为了进一步提升该区域运输效率与行驶安全性能,还提出了优化道路设计、完善各种交通标志与标线设置,以及加强全面有效的交通监控管理等一系列建议,希望这些措施能为类似区域的发展提供宝贵参考。; 黄星雷鹏群; 关键词：互通式立体交叉交通特性

公路互通式立体交叉匝道竖曲线半径及长度取值探析: 2024年; 在公路互通式立体交叉设计中,设计人员对于匝道竖曲线半径及长度取值一般如下:有条件时按满足规范[1-3]规定的“一般值”进行取值,在条件受限制时采用“极限值”。《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)条文说明指出:在实际设计中,为了安全和舒适,应采用表中所列“一般值”的1.5~2倍或更大值[2]。以某高速公路一般式互通立交匝道设计为例,分析主线出口鼻端附近匝道竖曲线半径及长度取值与运行车速的关系,探讨不同通过速度下,视距对匝道竖曲线半径及长度的要求,并进行平纵组合分析。分析表明,考虑到运行速度常常大于设计速度,条件容许时,匝道竖曲线半径及长度宜尽量取大值,确保足够视距,提高行车安全和舒适性。; 谢伟伟

城市互通式立体交叉设计及优化研究——以厦门市为例被引量：1: 2024年; 城市互通立交的建立有助于减少交通拥堵,节约行车时间,保障人、车安全,它的合理、规划建立对城市交通具有重要意义。以厦门市滨海东大道为例,对城市互通式立体交叉的设计和优化进行综合研究。通过对厦门市滨海东大道的调研和分析,针对主线交通量、匝道交通量、辅路交通量以及行人和非机动车对交通的干扰和影响,提出构建对称双环变异苜蓿叶形互通立交设计和优化方案,并对该方案的交通组织优化、城市交通流组成及影响因素进行分析,最后针对交通量预测问题,提出基于长短期记忆网络(long short-term memory,LSTM)的未来年交通量预测模型,研究方案对2030年、2040年和2050年的交通量进行预测。研究结果表明,本文所提方案能有效提高交通效率、增加交通安全、缓解拥堵,所提出的预测交通流量的方法精度较高,误差较小,相比于K最近邻算法(K-nearest neighbor,KNN)、差分自回归移动平均算法(auto regression integreate moving average,ARIMA)、随机森林算法(random forest,RF)的精度分别提高了15.5%、32.2%、46.3%。由此,该方法有助于对规划年互通立交交通量进行准确预测,可为城市交通规划和设计提供参考。; 张瑞; 关键词：城市交通规划交通量预测

基于BIM的高速公路互通式立体交叉设计: 2024年; 文章以桂林—恭城—贺州高速公路(桂林至钟山段)第三标段三江乡互通为例,结合机载激光雷达测量技术,应用BIM技术构建了三维模型,根据三江乡互通的控制因素设计了三种互通方案,通过BIM的评价指标对三种方案进行比选,以基本农田成为限制互通方案选择的重要因素,兼顾造价及社会、环境的影响,在BIM正向设计下选择出了最优方案。; 杨亚王洪刚; 关键词：可视化

高速公路互通式立体交叉方案设计研究——以蕲春—太湖高速公路蕲春东段刘河互通为例: 2024年; 为了确定合理的互通式立交设计形式,提升交通效率和安全性,以蕲春—太湖高速公路蕲春东段刘河互通式立交为依托项目,首先阐述了刘河互通式立交设计的基本原则和主要控制因素。然后,根据交通量情况,考虑地形、环境和社会影响,采用A形单喇叭互通式立交形式,从地形适应性、工程成本和对周边环境的影响等方面对比分析匝道下穿主线和上跨主线两种方案。综合考量后,确定采用匝道下穿主线方案,可为同类工程提供参考。; 程钰诗; 关键词：高速公路互通式立体交叉立交设计交通量

张槐互通式立体交叉方案选型研究被引量：2: 2024年; 张槐互通为新旧G108相交的不完全互通,在方案设计中受到村庄、工厂、县道和铁路跨线桥等诸多控制因素制约,布设条件复杂。在综合考虑上述制约因素的基础上,提出两个互通立交方案进行比选,最终提出安全、经济、合理、可行的方案,为类似互通的互通选型与匝道布设提供参考。; 王慧峰; 关键词：互通式立交选型

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