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- 南村黄河公路大桥跨越黄河河道小浪底库区。主桥为PC连续—刚构组合结构体系,下部主墩采用双排桩柱一体式桥墩。针对该桥施工图设计,就桥梁总体设计、结构构造、结构分析计算等方面相关技术问题开展较为全面分析探讨,促使桥梁结构设计更加安全合理,有效降低工程成本及施工难度,对加快施工进度、缩短工期及工程顺利进行起到了一定的促进使用。
- 欧中林崔力宁
- 新增国道207孟州黄河公路大桥设计
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- 本文介绍了新增国道207孟州黄河公路大桥设计情况。该桥是新增国道207跨越黄河的控制性工程,主桥为2×(6×80m)+(7×80m)钢混组合梁桥,采用架桥机正孔架设施工,跨大堤桥采用(50m+80m+50m)钢混组合梁桥,引桥分别采用50m波形钢腹板组合梁和30m预应力混凝土T梁,桥梁全长3 007m。
- 张宁
- 关键词：黄河大桥钢混组合梁预应力混凝土桥梁设计
- 武汉青山长江公路大桥设计的风参数研究被引量：2
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- 利用黄陂气象站、武汉青山长江公路大桥桥位处新建的测风塔和湖北省农展中心自动气象站风资料,采用极值I型分布法对武汉青山长江公路大桥设计的风参数进行研究,结果表明:(1)桥位区10m高度年最大、极大风速为分别为17.0m·s^-1、20.9m·s^-1,年均大风日数为5.8d,年最多风向为NNE;(2)气象站100a重现期10m高度10min平均年最大风速(基本风速)为25.6m·s^-1,桥位处100a重现期10m高度10min平均年最大风速(设计风速)为29.0m·s^-1;(3)风速较大时水平动量的垂直湍流通量较风速小时大、湍流参数较风速小时小、湍流谱密度值较风速小时增大1~2个量级;极大风速发生时1h内的风攻角为0°~3°。
- 胡昌琼张雪婷王必强方怡童奇丁丽丽
- 关键词：长江公路大桥大气湍流
- 宣城铁山路上跨合杭高速公路大桥设计研究被引量：1
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- 宣城铁山路大桥为世界银行贷款支持的城市主干道上跨高速公路桥梁,跨线主桥采用36+60+36m悬臂浇筑预应力砼变高度连续箱梁,引桥采用标准跨30m预制组合连续小箱梁。文章介绍了主、引桥基本构造、计算分析、设计要点,回顾了方案设计过程,总结了相关注意事项,可供类似项目参考。
- 兰辉萍
- 关键词：世界银行贷款
- 浅谈某高山峡谷长150m公路大桥设计方案的调整
- 2016年
- 针对巴拉路里程桩号K10＋040～K10＋190段150m大桥，提出了三套设计调整方案，从施工技术可行性、安全可靠性等方面进行分析对比，确定了采用线路线形调整设计方案。通过对150m大桥几种设计方案的对比，最终认为线路线形调整设计方案能够节约工程造价、缩短工期。
- 许立昌李卓
- 内蒙古地区黄河公路大桥设计阶段风险评估的经验与启示
- 2013年
- 影响桥梁安全的不确定因素存在于包括水文地质条件、技术方案、施工技术及运营管理的可靠性等多个方面,就必然使桥梁工程成为高风险的工程建设项目。为此,在研究基础理论与实际工程应用的基础上,基于内蒙古自治区跨黄河公路大桥设计阶段风险评估的工程实践,探索设计阶段风险评估过程控制的经验,着重研究评估过程中应考虑的诸多问题,同时对各种评估技术的运用做了简要论述,提出了提高桥梁工程设计阶段风险评估效用性的一些措施。
- 张澎穆少华张杰赵君黎
- 关键词：桥梁风险评估效用性
- 荆岳长江公路大桥设计被引量：25
- 2011年
- 根据荆岳长江公路大桥桥址处自然环境条件,主桥采用主跨816 m双塔双索面六跨不对称混合梁斜拉桥;桥塔为双柱H形,北塔采用双圆形分离式基础,南塔采用矩形分离式承台+群桩基础;主梁采用分离式双边箱梁结构,中跨和北边跨采用扁平钢箱梁结构,南边跨采用PC箱梁结构,钢-混凝土结合段采用带钢格室的部分连接填充混凝土方案;斜拉索采用外缠PVF氟化膜的高强平行钢丝索,除桥塔附近几对大倾角斜拉索直接锚固在混凝土塔壁齿块上外,其余均采用钢锚梁锚固型式。
- 丁望星姜友生
- 关键词：荆岳长江公路大桥斜拉桥箱形梁桥梁设计
- 鄂东长江公路大桥设计关键技术被引量：17
- 2011年
- 鄂东长江公路大桥主桥为主跨926m的双塔双索面半飘浮体系混合梁斜拉桥,主梁采用分离式双箱PK断面形式,中跨为钢箱梁,边跨为PC箱梁,钢-混凝土结合段设于中跨距桥塔中心12.5m处。为使钢结构与混凝土结构平稳过渡,钢-混凝土结合段采用PBL剪力连接器的多格室传力构造。索塔锚固采用在塔柱内置钢锚箱的构造,为控制锚固区混凝土裂缝开展,在锚固侧混凝土塔壁内设置12фs15.24预应力束。为增强结构耐久性和使用寿命,进行钢筋混凝土耐久性及钢结构防腐设计;采用全寿命设计理念,设置桥梁各主要构件检查维护通道,提出构件检查、维护周期及更换标准、工艺及技术要求。
- 胡明义黄冰释余俊林唐守峰
- 关键词：鄂东长江公路大桥斜拉桥结合段桥梁设计
- 安庆长江公路大桥设计与施工介绍被引量：1
- 2010年
- 安庆长江大桥是安徽省继铜陵和芜湖长江大桥后的第三条过江通道。由绞桥、引桥、主桥等多个部分组成。全长5985.66m。主桥为跨径510m的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥。介绍了该项目的建设条件、总体设计,对主桥的设计和施工作了详尽的介绍。
- 汪宏
- 关键词：安庆长江公路大桥索塔主梁斜拉索
- 马鞍山长江公路大桥设计与创新被引量：31
- 2010年
- 马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080 m三塔两跨悬索桥,右汊为主跨2×260 m三塔斜拉桥。左汊三塔悬索桥中塔的设计原创性地采用了钢-混叠合和塔梁固结体系,有效解决了三塔悬索桥的主缆与鞍座间的抗滑移问题及主梁的刚度问题。右汊采用3个不等高的拱形塔斜拉桥,桥型新颖、线形流畅、简洁美观。左汊跨江心洲大堤桥梁基础采用新型根式基础,大幅度提高了竖向承载力,降低了工程造价。
- 张强徐宏光
- 关键词：马鞍山长江公路大桥悬索桥斜拉桥根式基础
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