搜索到601篇“ 均质压燃(HCCI)发动机“的相关文章
- 柴油均质压燃（HCCI）发动机燃烧过程数值模拟和实验研究
- 均质压燃着火/(HCCI/)燃烧概念给出了实现内燃机高效、低污染的新途径,是目前国际内燃机界研究的热点。但是在柴油机上实现HCCI燃烧仍有许多理论和技术上的难题。本文以MULINBUMP-HCCI复合燃烧系统为研究对象,...
- 黄豪中
- 关键词：均质压燃多脉冲喷射
- 文献传递
- 降低均质压燃(HCCI)发动机碳氢排放的一种新方法
- 将发动机多维CFD程序KIVA-3V与化学动力学程序CHEMKIN Ⅲ及DETCHEM相耦合,模拟了缝隙区催化燃烧对HCCI发动机排放特性的影响。利用此模型分析了活塞冠侧面催化剂铂涂层对HCCI发动机缸内温度场及HC、C...
- 曾文艾延廷
- 关键词：催化燃烧均质压燃汽车发动机化学动力学模型碳氢排放
- 文献传递
- 均质压燃（HCCI）发动机着火与燃烧过程的理论与数值研究
- 由于全球经济的飞速发展，能源危机和环境污染问题日益严重，而汽车作为能源消耗和环境污染的主要来源得到了全世界研究者的广泛重视。其中均质压燃(HCCI)发动机以其高经济性、低NOx和微粒排放的突出优越性成为目前发动机研究的主...
- 贾明
- 关键词：内燃机均质压燃燃烧动力学燃烧过程
- 文献传递
- 催化燃烧的数值模拟及其在均质压燃（HCCI）发动机中应用的基础研究
- 由于全球经济的飞速发展，能源危机和环境污染问题日益严重，传统能源利用技术的革新成为了备受关注的焦点问题，其中催化燃烧以其易燃性、低污染性、高效性及极广的可燃极限等优越性已经引起学术界和工业界的广泛关注。作为传统燃烧的一个...
- 曾文
- 关键词：催化燃烧均质压燃数值模拟分岔理论反应动力学
- 均质压燃(HCCI)发动机数学模拟:进展与挑战被引量：24
- 2004年
- 均质压燃(HCCI)发动机由于其突出的优越性已成为世界范围的研究热点,数学模拟在其中发挥着日益重要的作用.因此,对近年来HCCI数学模拟研究的进展做了较全面的评述.着重介绍了化学反应动力学模型的研究方法和最新成果.对HCCI发动机计算机模拟的发展现状按单区模型、多区模型和多维模型分别进行了讨论.前二者在HCCI总体燃烧特性预测与分析方面已取得了显著的成绩;而后者由于计算机资源的限制,目前尚处于发展初期.最后,针对该领域存在的问题和今后重点研究方向提出了建议.
- 解茂昭
- 关键词：内燃机HCCI数学模拟化学动力学
- 均质压燃(HCCI)发动机数学模拟:进展与挑战
- HCCI发动机由于其突出的优越性已成为世界范围的研究热点,数学模拟在其中发挥着日益重要的作用.本文对近年来HCCI数学模拟研究的进展做了较全面的评述.着重介绍了化学反应动力学模型的研究方法和最新成果;对HCCI发动机计算...
- 解茂昭
- 关键词：发动机数学模拟燃烧过程
- 文献传递
- 适用于HCCI的正庚烷化学动力学简化模型的研究和比较被引量：4
- 2010年
- 利用敏感性分析、主要组分分析以及准稳态假定3种方法,将含有44种组分和72个反应的SKLE正庚烷简化模型再简化到40种组分和56个反应;简化后的模型对滞燃期的预测结果与LLNL详细模型非常接近,与激波管实验结果基本吻合,适用于HCCI发动机的多维模型的计算.与其他模型比较发现,Patel等人的模型缺少在低温区起关键作用的反应,即二次加氧反应(.QOOH+O2.OOQOOH),而Tanaka等人的模型缺少了CO的主要生成历程;在HCCI发动机典型工况范围内,SKLE简化模型预测着火时刻与LLNL详细模型吻合最好,Tanaka等人模型和Patel等人模型表现稍差,说明构建简化动力学模型时必须保证低温反应路径主干完整,同时不能忽略CO的主要生成历程.
- 黄豪中陈晖裴毅强苏万华
- 关键词：正庚烷均质压燃(HCCI)发动机
- HCCI发动机燃烧多维数值模拟(Ⅰ)——模型的建立和比较被引量：8
- 2007年
- 使用多维骨架动力学模型模拟了以异辛烷为燃料的均质压燃(HCCI)发动机的燃烧过程。通过结合多维CFD程序KIVA和反应动力学程序CHEMKIN实现了化学反应与流动的耦合运算。结果表明网格密度和时间步长对HCCI的燃烧过程影响不大,而初始温度对着火点影响显著。通过修改多维模型比较了RNG k-ε湍流模型和标准k-ε湍流模型、Han和Reitz传热模型和传统传热模型、Kong的混合模型和无混合模型,以及不同的缝隙区模型,发现使用RNG k-ε湍流模型、Han和Reitz传热模型和缝隙流动模型计算结果与实验值更为接近。修改后的多维模型在不同当量比下计算得到的压力、放热率和排放值与实验完全一致。
- 贾明解茂昭
- 关键词：均质压燃(HCCI)发动机
- HCCI发动机燃烧多维数值模拟(Ⅱ)——运行工况向高负荷扩展方法的探讨被引量：1
- 2007年
- 使用多维详细动力学模型模拟了以异辛烷为燃料的均质压燃(HCCI)发动机的燃烧过程。通过结合多维CFD程序KIVA和详细反应动力学程序CHEMKIN实现了化学反应与流动的耦合运算。计算比较了通过降低初始温度延迟着火点,降低缸壁温度和加大涡流比增强缸内的热分层,以及加入EGR率4种不同的方法来降低声响强度,以避免敲缸的发生,实现向高负荷扩展的目的。结果发现通过适当的着火延迟可以有效地降低声响强度,同时保证性能和排放基本不变。在这4种方法中,加大进气涡流比对降低声响强度的效果最为显著,而使用EGR在综合性能方面表现最佳。
- 贾明解茂昭
- 关键词：均质压燃(HCCI)发动机
- HCCI发动机多区燃烧模型的比较研究被引量：2
- 2007年
- 多区模型作为现阶段均质压燃(HCC I)发动机高效准确的数值模型得到了世界范围的广泛关注。讨论了不同子模型对多区模型预测性能的影响。以实验为基准,比较了多区模型中区间划分、缸壁传热模型、区间热量交换模型、区间质量交换模型和边界层模型对HCC I发动机燃烧和排放模拟结果的影响,全部计算均基于异辛烷的详细化学动力学机理。结果表明:在区间划分时对温度较低的区域细化可以提高排放的计算效果,而对高温区域的细化对计算结果影响不大;改进的W oschn i传热模型更准确地模拟了缸壁的传热过程;区间的质量和热量交换对计算结果影响显著,特别是质量交换模型的加入使CO排放的预测与实验值更为接近;而边界层厚度模型对整个结果影响不大。
- 贾明解茂昭曾文
- 关键词：均质压燃(HCCI)发动机多区模型
