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声环境影响评价问题探讨: 2024年; 环境影响评价是预防规划和建设项目实施后对环境造成不良影响的重要机制。声环境影响评价是建设项目对环境影响的评价要素之一。声环境影响评价等级、评价范围、环境质量现状评价及噪声环境影响预测是声环境影响的重要内容。对建设项目声环境影响专项评价过程遇到的评价等级、评价范围、环境质量现状评价及噪声环境影响预测问题进行探讨。; 何育梅

城市道路声环境影响评价现状问题与建议被引量：1: 2022年; 在城市化水平不断提高,城镇化建设步伐不断加快的背景下,城市环境污染也成了越来越多专家学者以及技术人员关注的重点。其中城市道路交通噪声污染是目前城市道路建设当中面临的重要问题之一。为了能够使城市道路噪声污染问题得到有效解决,就需要对城市道路声环境影响情况进行科学有效的评价,找出问题所在,进而提出有针对性的措施建议,使城市道路声环境能够得到有效改善,为相关政策措施的制定提供坚实的理论基础。; 范慆; 关键词：城市道路声环境

高速公路改扩建项目声环境影响评价要点分析被引量：2: 2021年; 本文从高速公路改扩建项目特点出发,结合工程实例,指出此类项目通常存在现有环保问题责任边界模糊问题,提出了须相应校正高速公路改扩建后声环境4a类标准执行范围、科学合理选择噪声预测模型参数、因地制宜改良噪声污染防治措施等观点。; 李雄飞; 关键词：高速公路改扩建项目环境影响评价

公路项目声环境影响评价要点: 2021年; 本文对公路建设项目声环境影响评价要点提出分析,主要从声环境质量现状监测、交通量计算、声环境影响预测与分析、环境保护措施等方面总结和归纳了环评报告中需要注意的问题,并深入探讨了环评的依据和解决方法,为环评工作提供理论和实践支持。; 张莉李瑞瑞; 关键词：公路项目环境影响评价声环境

线性交通类项目声环境影响评价被引量：2: 2020年; 线性交通类项目主要是指铁路、公路、石油与燃气管线、渠道、管道、城市综合管网、输电线及索道工程等工程,是基础设施建设中最为重要的组成部分。这些工程中声环境是最为主要的环境特征,对其实施影响评价能够明确声环境保护目标,采取针对性措施进行保护,确保项目获取经济效益的同时不会破坏环境因素。主要分析线性交通类项目声环境影响评价方面的内容,确保项目顺利建设,保证所在区域声环境质量。; 葛娟; 关键词：建设项目声环境影响评价

某炼油厂改扩建项目的声环境影响评价: 2019年; 大型炼化厂装置改造项目声环境影响评价,通过梳理改扩建前后的源强,预测出对厂界噪声的贡献值,然后叠加厂界噪声现状值,得到改扩建后的厂界噪声值,并进行达标分析。; 孙冰闫涵; 关键词：声环境影响评价

城市道路声环境影响评价现状问题与建议被引量：10: 2019年; 随着城镇化进程的加快,我国城市道路交通噪声污染问题日益严重。文章结合科研成果与实践经验,研究分析了城市道路声环境影响评价存在的问题,主要体现在噪声预测模式对城市道路适用性较差、背景噪声值较为复杂以及污染防治措施有效性不足,并从噪声影响预测建议、背景噪声值的获得以及降噪措施等方面提出了相关建议,以期为行业发展和主管部门审批决策提供参考。; 吴琼谢志儒赵琨刘龙; 关键词：城市道路声环境影响评价噪声污染防治

城市建成区110kV全户内变电站声环境影响评价范围的探讨: 2019年; 目前在北、上、广、深等一、二线城市,居民聚居区及大型综合体周边用电负荷增长非常迅速。因此近年来,电网部门在城市建成区内规划建设110kV变电站数量逐年上升,且绝大多数采用的是全户内布置型式。笔者针对城市建成区全户内布置型式变电站的声环境影响评价范围进行分析并提供一些建议,促进输变电工程建设的可持续性发展。; 杜欣马英; 关键词：输变电工程环境影响评价声环境

高铁噪声对校园声环境影响评价方法的研究——以沈阳药科大学南校区为例被引量：1: 2019年; 目的通过实例对高铁噪声评价方法和评价标准的不足进行探讨,提出适宜的高铁噪声评价方法和标准,并呼吁国家尽快制定高铁噪声评价方法和执行标准。方法以沈丹高铁对沈阳药科大学南校区影响为例,分别以连续等效声级Leq和最大声级Lmax为指标,评价邻近高铁的沈阳药科大学南校区的教师公寓楼(A)、第一教学楼(B)和学生宿舍楼(C)楼内外的声环境现状。结果以Leq指标进行评价,室内Leq,d(昼间等效声级)为C>A>B,除C点六楼外,其他监测点均符合标准(1类区域(室内,开窗)昼间标准值为45 dB(A))。以Lmax指标进行评价,71.4%的监测点超过标准(借鉴日本新干线(高铁)居民区(室外)70 dB(A),对应的室内标准值为60 dB(A))。采用Leq评价结论与邻近高铁的师生对高铁噪声感觉不符,Lmax评价结论可能更贴近公众的感觉。沈丹高铁可能对我校距离高铁较近的宿舍楼、办公楼和教学楼等产生一定的影响,但受影响最大的是教学楼。结论采用Lmax法比Leq法能够更加全面反映高铁列车运行时段对周边环境的影响程度,建议高铁噪声评价方法为Lmax法,评价标准为高铁沿线居民区昼间70 dB(A),夜间60 dB(A)。; 伦小文福原博笃侯晓虹张聪璐胡奇蔡馨逸梁宁

公路建设项目营运期声环境影响评价研究被引量：1: 2019年; 本文结合夏云镇云园路公路建设项目环境影响评价,对营运期声环境影响评价中的交通噪声预测与评价和敏感点环境噪声预测与评价两个工作要点进行了研究。结果表明:交通噪声预测是基础环节,若模式选择不合理导致预测结果不准确,会直接影响敏感点环境噪声的预测。最后,对营运期声环境影响评价进行了归纳总结。; 陈朝霞方宏萍; 关键词：营运期

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