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一种基于机器学习预测陶瓷涂层抗烧蚀性能的方法及系统: 本发明公开了一种基于机器学习预测陶瓷涂层抗烧蚀性能的方法及系统，属于高温涂层防护技术领域。方法包括：建立数据集；建立初步最优预测模型；对比初步最优预测模型的预测准确性和预设需求；当满足预设需求时，初步最优预测模型为预测陶...; 孙佳张志翔吴连伟付前刚

C/C-HfC复合材料的抗烧蚀性能: 2024年; 以无机铪溶液为前驱体,采用化学气相渗透法(CVI)和前驱体浸渍裂解法(PIP)制备密度为2.14 g/cm^(3)的C/C-HfC复合材料,分析其微观结构和组成,测试材料的抗烧蚀性能。结果表明:HfC陶瓷均匀地分散于基体的孔隙中,且与基体结合紧密。引入HfC陶瓷可以显著增强C/C复合材料的抗烧蚀性能。在相同的热流条件下,烧蚀时间为120 s时,C/C-HfC复合材料的线烧蚀率为6.20×10^(-2)mm·s^(-1),质量烧蚀率为2.03×10^(-2)g·s^(-1),分别比C/C复合材料降低了48.33%和40.12%。在烧蚀过程中,HfC会与热流中的氧气反应生成熔融的HfO_(2),均匀地覆盖在基体的表面形成保护层,隔绝热流,防止基体被氧化,同时阻止热量的传递。熔融HfO_(2)的蒸发也会带走表面的部分热量。随着烧蚀时间的增加,HfO_(2)的损耗会逐渐上升,基体表面的保护层会逐渐被破坏,热流对基体产生的烧蚀损伤会更为严重。; 郑鹏李红杨敏姚彧敏任慕苏孙晋良; 关键词：微观结构抗烧蚀性能

六钛酸钾晶须改性环氧有机硅树脂的抗烧蚀性能: 2024年; 制备了六钛酸钾晶须(PHW)改性的环氧有机硅树脂复合材料,研究了PHW含量对复合材料在氧-乙炔烧蚀环境中抗烧蚀性能的影响。结果表明:添加PHW能够有效提高环氧有机硅树脂烧蚀产物层的抗剥落能力和耐高温烧蚀性能,其中PHW添加量为20wt%时,复合材料的线烧蚀率和质量烧蚀率均最低,分别为0.136 mm/s和1.143 g/s,与环氧有机硅树脂相比分别低约53.74%和47.04%;当PHW含量超过20wt%后,进一步增加其含量对复合材料耐烧蚀性能的改善效果不再明显。TG分析结果表明:添加PHW能大幅降低环氧有机硅树脂的失重率,其中PHW添加量为20wt%时,复合材料的失重率约为38.57%,较环氧有机硅树脂低约19.89%;当PHW含量高于20wt%后,进一步增加其在复合材料中的含量对失重率的改善效果不再明显。; 李轩周德东何瑜张立京苏菁李伟肖魁孟卫钢; 关键词：六钛酸钾晶须烧蚀复合材料

超高温陶瓷改性C/C复合材料抗烧蚀性能研究进展: 2024年; 随着航空航天事业的发展,C/C复合材料被广泛应用于该领域,但是高温抗氧化性能较差的缺点限制了它的使用范围。通过基体改性的方法将超高温陶瓷(UHTCs)引入到C/C复合材料中是提高C/C复合材料抗氧化烧蚀性能的主要方法。本文主要介绍了不同超高温陶瓷相对C/C-UHTCs复合材料烧蚀性能的影响,分析了相应的烧蚀机理和烧蚀性能不同测试方法的特点,并针对C/C-UHTCs复合材料的长效热防护、性能优化作出了展望。; 王卓凡艾德文王坤杰谢栋; 关键词：超高温陶瓷 C/C复合材料基体改性抗烧蚀性能

多聚磷酸铵改性环氧有机硅树脂的抗烧蚀性能: 2024年; 为提高环氧有机硅树脂的耐烧蚀性能,制备了多聚磷酸铵(APP)改性的环氧有机硅树脂复合材料,研究了APP含量对复合材料在氧-乙炔烧蚀环境中耐烧蚀性能的影响。结果表明:添加APP能够有效提高环氧有机硅树脂的耐烧蚀性能,改善烧蚀产物层的抗剥落能力和完整性。当APP添加量为15%时,复合材料烧蚀产物层致密性和完整性最好,线烧蚀率和质量烧蚀率均最低,分别为0.162 mm/s和0.065 g/s,较环氧有机硅树脂分别降低44.9%和75.9%。当APP含量超过15%,随APP含量增加试样烧蚀产物的开裂和剥落倾向严重。添加APP能降低环氧有机硅树脂的热失重率,APP添加量为15%时,复合材料的热失重率约为32.79%,较环氧有机硅树脂低约43.91%。; 崔增林张东宏寇彦飞尤海珍李腾宇李轩; 关键词：多聚磷酸铵烧蚀氧-乙炔

C/C复合材料高熵氧化物涂层抗烧蚀性能: 2024年; 新一代高超声速飞行器热端部件服役温度不断提高,对表面防护涂层的相稳定性和抗烧蚀性能提出了更高的要求。本工作针对传统过渡金属氧化物ZrO_(2)、HfO_(2)涂层开展高熵化设计,采用高温固相反应结合超音速大气等离子喷涂制备(Hf_(0.125)Zr_(0.125)Sm_(0.25)Er_(0.25)Y_(0.25))O_(2-δ)(M1R3O)、(Hf_(0.2)Zr_(0.2)Sm_(0.2)Er_(0.2)Y_(0.2))O_(2-δ)(M2R3O)、(Hf_(0.25)Zr_(0.25)-Sm_(0.167)Er_(0.167)Y_(0.167))O_(2-δ)(M3R3O)三种高熵氧化物涂层,探究稀土组元含量对高熵氧化物涂层的相结构演变规律、相稳定性以及抗烧蚀性能的影响。M2R3O涂层和M3R3O涂层呈现优异的相稳定性和抗烧蚀性能,涂层经热流密度为2.38~2.40 MW/m^(2)的氧–乙炔焰烧蚀后仍保持物相结构稳定,未发生固溶体分解或析出稀土组元。其中M2R3O涂层循环烧蚀180 s后的质量烧蚀率与线烧蚀率分别为0.01 mg/s和–1.16μm/s,相比M1R3O涂层(0.09 mg/s、–1.34μm/s)以及M3R3O涂层(0.02 mg/s、–4.51μm/s),分别降低了88.9%、13.4%以及50.0%、74.3%,表现出最优异的抗烧蚀性能。M2R3O涂层的抗烧蚀性能优异归因于其兼具较高的熔点(>2200℃)和较低的热导率((1.07±0.09)W/(m•K)),使其有效防护内部的SiC过渡层以及C/C复合材料免受氧化损伤,避免了界面SiO_(2)相形成所导致的界面开裂。; 郭凌翔唐颖黄世伟肖博澜夏东浩孙佳; 关键词：过渡金属氧化物热喷涂抗烧蚀 C/C复合材料

船用钛合金及铬涂层抗烧蚀性能研究: 2024年; 在海洋船舶使用期间,船用零件长时间在热烧蚀环境中工作,导致其使用寿命显著缩短。该文介绍一种用于船用零件的新型钛合金材料,并在表面镀铬。根据船舶工作环境的特点,进行激光烧蚀实验。在此基础上,通过观察铬涂层和钛合金基体在高温下的烧蚀行为,探讨其烧蚀失效的原因,并比较其他材料的抗烧蚀性能。采用扫描电子显微镜和能量色散光谱仪研究钛合金基体和铬涂层的表面形貌。得出以下结论,在激光烧蚀实验中,钛合金基体表面产生一个大而深的烧蚀坑,在烧蚀坑的中心区域光滑平整,但伴有大量裂纹,边缘区域形成厚厚的氧化物堆积,虽然激光烧蚀下涂层的烧蚀坑较浅,但不仅烧蚀坑中心区域出现裂纹,还出现大量黑色空洞,烧蚀坑边缘区域也有氧化物堆积,但堆积的厚度不如钛合金形成的厚度厚。通过以上实验证明,铬在船用零部件外部保护中的有效性可以大大延长船舶部件的使用寿命。; 李建普卢旭东陈玉; 关键词：钛合金激光烧蚀海洋船舶表面形貌

氧化物协同改性对有机硅树脂抗烧蚀性能的影响: 2024年; 为改善树脂基热防护材料的抗烧蚀性能,采用氧化硼和氧化钛作为填料,对环氧改性有机硅树脂进行协同改性,制备了改性复合材料。分析了氧化硼和氧化钛协同改性对复合材料抗烧蚀性能、力学性能和热稳定性的影响。结果表明,添加氧化硼和氧化钛后,复合材料的拉伸强度、密度和硬度大幅提高,热解失重显著减小,复合材料的马弗炉静态烧蚀和氧-乙炔烧蚀性能有效提升。在高温氧-乙炔烧蚀条件下,氧化硼和氧化钛的复合添加,能够在复合材料表面形成颗粒状与羽毛状的协同改善多孔结构,显著提升了复合材料的抗烧蚀性能,其线烧蚀率低至0.12 mm/s,与改性前相比,降幅超过75%。; 王彬丁振礼陈永彬; 关键词：环氧改性有机硅烧蚀性能氧化硼氧化钛

C/C复合材料表面CVD SiC/TaC梯度复合涂层制备工艺与抗烧蚀性能研究: C/C复合材料因其轻质、高强度和优异的热稳定性在航空航天领域得到了广泛应用,成为制造火箭发动机喷管的理想材料。但因其在370℃以上容易氧化的缺陷限制了在高温有氧环境下的使用。表面抗氧化烧蚀涂层技术是解决该问题的有效手段。...; 曹凯; 关键词：SIC涂层抗烧蚀

Al_(2)O_(3)陶瓷发汗结构抗烧蚀性能研究: 2024年; 笔者应用光固化增材制造技术制备了具有485μm微孔、32.84%孔隙率的Al_(2)O_(3)陶瓷基体,并通过压力浸渗工艺将铝硅耗散剂致密地填充至陶瓷基体的微孔中,形成了Al_(2)O_(3)陶瓷发汗结构。研究结果表明:光固化增材制造成形的Al_(2)O_(3)陶瓷弯曲强度不小于216 MPa,弯曲模量不小于273 GPa,具有良好的力学承载能力;AlSi耗散剂与Al_(2)O_(3)陶瓷基体间存在界面反应,使得耗散剂致密地填充至陶瓷基体的微孔中;烧蚀过程中AlSi耗散剂从基体微孔中溢出并液化、气化,对于基体具有优异的保护作用,可以实现结构件1 800℃以上的烧蚀维形。; 吴海荣张亚婷刘宝昌张文奇张润凯; 关键词：压力浸渗烧蚀性能

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