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搜索到766篇“ 既有公路“的相关文章

上跨既有公路钢箱梁分段吊装施工技术研究: 2025年; 为提升上跨既有公路钢箱梁吊装的施工技术,解决钢箱梁架设过程中存在的安装精度不足、连接不牢固等质量问题,结合长乐大东海人行天桥工程,对该工程施工重难点进行了剖析并提出了解决措施,重点分析了钢箱梁吊装施工技术,包括钢梁运输及进场、钢梁吊装、临时支撑结构及钢梁焊接等技术。结合该工程实践经验,在上跨既有公路钢箱梁吊装施工时,施工单位要合理规划运输路线,制定钢梁架设交通疏导方案,钢梁吊装严格按照吊装作业要求进行,做好安全防护工作,加强临时支撑结构和钢箱梁焊接质量探伤检查,控制钢梁焊接质量。通过一系列关键技术应用,保障了钢箱梁分段吊装施工的顺利进行,提升了钢箱梁施工质量。; 雷霆; 关键词：钢箱梁分段吊装施工技术

大跨径连续箱梁跨既有公路支架施工关键技术研究: 2025年; 常用的大跨径连续箱梁跨既有公路支架施工技术包括盘扣件式满堂支架、门式钢管支架、钢管柱支架。本次研究中将二棚甸子互通式立交项目作为研究对象,进一步分析了大跨径连续箱梁跨既有公路支架施工关键技术的实际应用。该项目在施工中结合实际情况拟定施工流程,并对各项施工作业予以灵活调整,以此最大限度地保障施工质量。。; 高天; 关键词：施工技术

管幕法隧道下穿既有公路路基沉降的研究: 2025年; 管幕法隧道下穿既有高速公路引起路基路面沉降,威胁既有公路交通安全。文章以某国道新建隧道工程为背景,采用有限元软件MIDAS/GTS-NX建立地层结构法计算模型,分析计算隧道下穿全过程各工序对既有公路路基沉降规律。计算结果表明,隧道采用管幕法及CRD法穿越粉土层时,隧道整体稳定性及变形可控,公路路面沉降受步序影响较大,公路路面最大沉降出现隧道穿越处路面中央位置,路面沉降满足《公路路基设计规范》要求。研究结果可为穿越粉土地层类似工程提供一定理论参考。; 管泽野杨立臻; 关键词：管幕法 CRD法沉降

下穿隧道施工对既有公路及文物保护的影响及施工控制技术研究: 2025年; 以新建兰州至合作铁路工程曲奥隧道下穿G568国道项目为例,开展下穿隧道施工对既有公路及文物保护的影响及施工控制技术研究。研究发现,随着下穿隧道施工进尺逐步深入,G568国道地面沉降位移变化曲线呈“中间高、两边低”的态势,服务中心地面沉降位移变化曲线在0~10 m段呈逐步上升态势,在10 m处达到最大值后沉降位移值逐渐降低。扎西苏伦佛塔地面沉降位移变化曲线呈逐步上升态势,在60 m处达到最大值。3个构筑物的最大位移值均小于设计要求值,采用设计方法施工对于该G568国道地面沉降,合理安全。此外,对比了4种不同进尺工况下的位移监测变化值,随着开挖进尺增大,G568国道路面沉降、土门关游客服务中心地面沉降及扎西苏伦佛塔地面沉降均呈增大趋势。综合安全和施工进度要求,建议保持隧道进尺在2.5 m/d最安全合理。; 葛立辉; 关键词：下穿隧道文物建筑

公路工程钢箱梁吊装上跨既有公路施工安全: 2024年; 在公路工程钢箱梁吊装上跨既有高速公路施工时,确保安全是至关重要的。特别在进行公路工程钢箱梁吊装上跨既有高速公路时,需要充分考虑各种风险和安全因素,并制定相应的安全措施和紧急预案,以确保施工过程中的安全性。同时,还要与相关部门和专业人员进行充分沟通和协调,以确保在安全的前提下顺利完成吊装作业。; 赖炳斌; 关键词：公路工程钢箱梁吊装施工安全

邻近水库蓄水对既有公路隧道稳定性影响及优化措施分析: 2024年; 为研究复杂地质条件下水库蓄水对既有隧道稳定性的影响,以潮惠高速公路某区段隧道为依托,采用有限元数值模拟方法,对比分析了无优化措施与施加止水帷幕措施的情况下,水库蓄水对既有隧道结构及渗流的影响。结果表明:采用加固措施下,水库蓄水后隧道个别部位不能满足规范设计要求,地下水渗流对隧道产生影响较大,需采取必要的加固防护措施;在采用止水帷幕及趾板加固的优化措施后,隧道拱顶位移、轴力、弯矩较前者相比分别降低18.40%、31.52%、29.80%,降幅明显,同时孔隙水压力及渗流流量显著减小,较前者相比分别降低约40%与20%。; 高洋王万平刘云雨邱军领赖金星冀成; 关键词：公路隧道水库蓄水止水帷幕渗流数值模拟

既有公路边坡扩建稳定性分析: 2024年; 为分析既有公路边坡扩建施工的稳定性,应用Midas软件进行数值模拟分析。由计算结果可知:边坡开挖后安全系数下降幅度较大,支护后明显提升;一级边坡主应力变化幅度较大,在坡脚以上4 m位置出现小范围应力松弛区,支护后应力值保持稳定;三级边坡在施工过程中产生的累计位移最大,支护后逐级趋稳,说明支护方案可有效控制边坡应力和变形,保证边坡处于稳定状态,方案具备可行性。; 郭立华; 关键词：稳定性分析安全系数应力场位移场

顶管下穿施工对既有公路及城市桥梁的影响分析: 2024年; 随着城市建设的快速发展,采用顶管设计穿越现状道路的方式越来越普通,近距离穿越既有建(构)筑物的情况经常发生,分析对现状建(构)筑物的影响,一直是工程研究的重难点。本文以D1500mm污水顶管穿越既有公路及城市桥梁为背景,采用MIDAS /GTS NX软件建立该项目上、下部结构整体模型,模拟顶管过程,根据设计的顶管近距离穿越施工流程开展数值模拟,分析顶管施工对既有公路及城市桥梁的桩基础的变形影响,为类似工程的设计和施工提供一定的参考。; 张大超; 关键词：顶管既有桥梁有限元模拟

既有公路桥梁抗震性能快速评价方法被引量：1: 2024年; 为了保证既有桥梁地震安全,在广泛参考前人研究经验并借鉴我国公路桥梁抗震相关规范的基础上,提出了一套系统性的既有公路桥梁抗震性能快速评价方法。该方法适用于良好场地上跨径不超过150 m且不含高墩的梁式桥,其内容主要包括落梁风险评价、桥墩细部构造评价以及桥墩延性性能评价三个方面。对于抗震设防不满足现行区划图要求或满足要求但按“89规范”设计或未考虑抗震设计的桥梁,对其桥墩进行E1地震作用下强度要求和E2地震作用下变形能力的补充验算。继而提出了公路桥梁抗震性能快速评价的系统流程,并完成了“08细则”施行前设计的5座桥梁的示范性研究及应用。结果表明仅1座桥梁存在落梁风险;桥墩的细部构造大多不满足要求,延性低,容易发生弯剪甚至剪切破坏;桥墩在E1地震下的强度基本满足要求,E2地震下则需提升其变形能力。提出的方法能够以尽可能简单的方式在大量(多个线路)的桥梁中科学、快速地识别出地震易损性高的桥梁结构及其抗震薄弱环节,可直接服务于地震高风险区既有公路桥梁抗震加固决策。; 苏杨马颖孙治国王东升; 关键词：梁式桥抗震性能评价落梁地震易损性

新建隧道下穿既有公路施工沉降控制研究被引量：2: 2024年; 由于国家基础交通建设投资的持续增加,新建隧道下穿在役运营公路的现场日益普遍。面对与在役公路的立体交叉,新建公路采用隧道结构从下部通过,必然会对既有公路下覆土体造成扰动和变形影响,从而影响公路运营安全。该文以某公路隧道下穿省道施工为例,分析新建隧道下穿施工对既有的影响及变形的控制要求。根据工程特点确定适宜的施工方案,并采用有限元软件对下穿隧道施工对上部道路的变形影响进行预测,施工中结合监测反馈及时调整施工工艺参数,有效保证工程施工的安全,为今后类似隧道下穿公路施工提供经验和参考。; 管亚君严雅梅胡凤丽; 关键词：隧道施工沉降

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