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一种既有隧道衬砌渗漏水排水构造: 本实用新型公开了一种既有隧道衬砌渗漏水排水构造，涉及隧道衬砌构造领域，针对目前既有隧道衬砌渗漏水病害治理后隧道稳定性差的问题，在渗漏水严重区域，凿除二次衬砌形成阶梯槽，第一槽容纳引水管来收集渗漏水，第二槽铺设钢筋网，钢筋...; 常胜涛刘魁杨开成

盾构隧道下穿既有隧道保护方案优化分析: 2025年; 盾构下穿既有隧道会产生明显的扰动影响,存在较大施工风险,需要进行控制保护。依托某近距离下穿既有隧道的盾构隧道工程,建立了MJS水平加固、管棚注浆加固、地面袖阀管注浆加固3种方案的三维有限元模型,分析了不同加固方案下既有隧道的水平位移、竖向位移变化特征,并从变形控制、工法缺点、可实施性、费用方面进行了比较分析,确定了最优加固方案。研究结果表明:既有隧道以竖向位移为主,是变形控制关键指标;MJS水平加固对既有隧道位移控制效果最有利,地面袖阀管注浆加固效果最差;综合多方面因素,管棚注浆加固为最优保护方案;加固处理后土体强度得到改善,右线盾构隧道施工对既有隧道最大位移量和位置影响不大;双线开挖面距离在2.5倍洞径以上,施工扰动性可一定程度降低。结论可为相似下穿工程提供借鉴与参考。; 龚云强张委定杨巧玲; 关键词：新建隧道既有隧道管棚袖阀管

新建盾构隧道近距离上跨既有隧道的变形控制技术: 2025年; 东莞市地铁1号线新建盾构隧道以1.73 m的极小净距离上跨已营运的莞惠城际隧道,新隧道上、下半圆分别位于全、中风化花岗岩中。此外,在新隧道盾构路径上存在原隧道施工时遗留的若干锚索,对盾构机运行存在重大安全影响。为了保障盾构施工安全及严格限制新隧道施工对既有隧道的影响,采取多方面的控制措施,包括通过试验段和数值模拟优选掘进参数、预先进行地层注浆加固、停机开仓法切割锚索、位移监测等。最终,盾构上跨施工顺利完成,监测显示地层和既有隧道的位移控制取得了良好的效果。通过对该工程的施工控制技术进行较全面的介绍,可为今后类似工程提供借鉴。; 穆亦龙周小文刘怀宇; 关键词：盾构隧道花岗岩既有隧道锚索

新建隧道小净距斜下穿既有隧道变形多因素分析: 2025年; [目的]在极小净空间条件下实施新建隧道下穿既有隧道作业时,新建隧道极易遭遇变形、塌方等安全风险,进而威胁既有线路的正常运营。因此,有必要对新建隧道小净距斜下穿既有隧道变形因素进行分析。[方法]基于青岛地铁8号线青岛北站—沧口站区间隧道斜下穿既有运营地铁3号线隧道的实际施工案例,采用ABAQUS有限元软件对开挖过程进行数值模拟,深入探讨了开挖工法、开挖进尺及围岩条件三大要素对既有隧道受力变形特性的影响。[结果及结论]相较于全断面法,采用台阶法施工会导致既有隧道的最大竖向位移和水平位移分别增加24%,这充分表明全断面法在控制隧道变形方面具有更优的表现。同时,开挖进尺增大和围岩条件恶化均显著加剧既有隧道位移,进尺从0.5 m增至1.5 m时,竖向位移增加13%,水平位移增加28%,归因于穿越形态、应力释放、重分布及变形约束。围岩等级从Ⅲ级劣化至Ⅴ级,竖向位移增加302%,水平位移增加205%,影响远超开挖工法和进尺。在开挖里程-位移曲线中,工法决定曲线形态,进尺和围岩条件决定位移大小。针对小净距斜下穿工程,建议围岩条件良好时,优先采用全断面法和小进尺施工,以减轻既有隧道应力和变形。; 赵耀黄长鑫张青邵靖淇高子明张连震陈健王宠于雷; 关键词：隧道工程有限元模拟隧道变形

三孔顶管上穿施工对既有隧道与地表变形影响分析: 2025年; 依托南昌市新建综合管廊三孔顶管上穿既有地铁隧道工程,通过建立三维数值模型,研究先中间后两边、先两边后中间、从右至左、三孔同时施工4种施工顺序对既有隧道与地表变形影响的差异,比选出最优施工顺序。并进一步探究不同注浆压力、掌子面压力和抗浮配重对既有隧道与地表变形的影响。最终通过现场监测,验证模拟结果的正确性,揭示既有隧道位移与地表变形规律。结果表明:先两边后中间施工顺序最优,其引起的地表沉降、既有隧道竖向位移与水平位移最小,较最大值分别减小18.2%、30.7%、23.8%;增大注浆压力能抑制地表沉降与既有隧道位移的发展,增大掌子面压力能减小地表沉降,但会使既有隧道位移增大,注浆压力与竖向土压力的比值宜控制在2.5~3.8之间,掌子面压力与侧向土压力的比值宜控制在1.88~2.5之间;施加抗浮配重能抑制既有隧道位移,且使隧道拱顶上浮达到最大值后出现回落,配重比为0.5、1.0时的降幅分别为17%和30%;顶管先后施工,地表沉降、沉降槽宽度与既有隧道位移均不断增大,由于阻隔效应,地铁下行线的位移小于上行线位移;监测得到地表最大沉降为13.5mm,既有隧道拱顶最大竖向位移、道床最大竖向位移、拱腰最大水平位移分别为1.5mm、1.1mm、0.8mm,均在安全范围内。; 陈旺彭焱锋刘维正张思宇陈常辉; 关键词：隧道变形数值模拟

一种既有隧道可拆卸装配式墙面系统: 本实用新型提供一种既有隧道可拆卸装配式墙面系统，涉及既有隧道改造技术领域，包括装饰面层，所述装饰面层由若干板块拼接组成，所述板块的两侧均通过安装支架与既有隧道的墙体相连接，所述安装支架包括U型空缝龙骨，所述U型空缝龙骨的...; 王光伟於万林徐阳梁家丰赵奎福

单洞既有隧道改扩建永临结合结构: 本申请实施例提供单洞既有隧道改扩建永临结合结构，涉及隧道施工领域。单洞既有隧道改扩建永临结合结构，包括：固定架，所述固定架的一侧固定连接有既有隧道支护架，所述固定架的另一侧固定连接有与既有隧道支护架配合使用的新建隧道支护...; 葛正辉林国进高世军王联李泳伸田志宇韦远飞李文权刘自强王维嘉李蔚蹊田川

一种明挖修复既有隧道拱顶的防水结构: 本实用新型涉及隧道修补技术领域，尤其涉及一种明挖修复既有隧道拱顶的防水结构，包括隧道本体，所述隧道本体设于山体内；修复槽，设于山体上，且位于隧道本体的上方；现浇层，设于隧道本体顶部的损坏处，且位于修复槽内；防水板，设于修...; 杨纪中何凯阳曾鹏李晓华刘敏黄哲学崔树坚黄涛祝鑫李振玉全洛苟伟鹏马鹏飞徐占徐建成郑文丰徐光烈

软土地层盾构近距离下穿既有隧道施工技术: 2025年; 在城市地铁建设中,新建线路需要穿越既有地铁隧道是一项具有挑战性的工程。为了研究这一领域的施工技术和控制措施,本文采用了有限元仿真技术对盾构近距离下穿施工进行了合理化分析,并确定了采取施工措施的必要性。同时,通过现场试验研究了济南地铁6号线下穿新建济南地铁4号线的施工措施,并对隧道变形及地表沉降监测数据等进行了深入分析。研究结果表明,下穿施工过程中,地表沉降监测数据等变化均在允许范围内,而4号线隧道变形也在控制范围内,从而保证了隧道的安全性。这些研究成果为类似盾构近距离下穿地铁隧道施工提供了宝贵的经验和借鉴,对相关工程的施工安全具有重要的指导意义。; 魏庆温; 关键词：盾构隧道既有隧道施工安全

复杂工况下盾构侧穿既有隧道变形模拟研究: 2025年; 文中以青岛地铁新建8号线支线盾构隧道,连续侧穿既有明挖、暗挖隧道工程为例,对既有隧道结构变形进行研究。通过FLAC 3D数值模拟,分析并得到了侧穿隧道施工中既有运营隧道竖向及侧向位移的变化规律。研究结果表明,既有明挖隧道结构最终竖向位移量约为暗挖隧道的两倍,位移速率均为先增大后减小,围岩强度越低竖向变形量越大,且远大于水平位移量。既有明挖隧道在软、硬岩地层中呈现出不同方向的水平位移。研究可为类似复杂工程施工提供参考。; 薛玉山王旭春赵安康刘绪壮王庆壮; 关键词：盾构隧道

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