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- 李小芬叶小强蒋文山黄克松沈文金张召磊崔垒金志磊孙晓伟张玺夏德新郑继坤
- 基于数字主线的氢氧发动机技术状态更改研究
- 2024年
- 为在氢氧发动机数字化研制中全面贯彻技术状态更改相关标准要求,提高技术状态更改水平和效率,提出基于数字主线实施技术状态更改的新模式。按照标准要求,结合氢氧发动机的工程更改实际业务过程,分析氢氧发动机技术状态更改过程中的薄弱环节,对全流程技术状态更改要素进行数字化定义和统一管理,规范更改流程、明确不同业务域更改原则和驱动机制,确保技术状态更改准确、有效、完整、一致、可控和可追溯。
- 王丹秦雷
- 关键词：氢氧发动机
- 一种氢氧发动机知识封装方法
- 本发明提供了一种氢氧发动机知识封装方法，包括如下特征S1、确定知识封装的对象；S2、建立该知识封装对象的设计流程；S3、然后通过输入相应的特征参数，并得到相应的结果；S4、通过提交任务后，从而将该设计流程以APP的方式进...
- 张虹陈潇萍王剑锋王丹李成龙孙佳新胡庆杰
- 一种氢氧发动机多态模型一致性比对装置
- 一种氢氧发动机多态模型一致性比对装置，包括多态模型构建模块、多态模型对象匹配模块、比对数据存储模块、多态模型一致性比对模块；多态模型构建模块，采用统一的模型表征方式独立建立各态数据模型，各态数据模型分别管理属于自身的模型...
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- 膨胀循环氢氧发动机火炬点火系统方案研究
- 2024年
- 针对膨胀循环氢氧发动机多次点火需求,开展了火炬式电点火系统方案论证和仿真研究,明确了较为合理的低压火炬式电点火系统方案,并完成整机级试验验证。结果表明,氢主阀打开瞬间点火室混合比波动较大,可能造成结构烧蚀;从氢涡轮前引气氢、氧泵后引液氧的方案烧蚀风险较小,但对发动机起动和稳态特性有一定影响。试验验证了仿真分析结果,实现了中国液体火箭发动机首次低压火炬式电点火起动,初步表明点火系统方案可行。
- 李锦江刘恒刘恒刘登丰褚宝鑫
- 关键词：氢氧发动机仿真
- 一种低温氢氧发动机微重力环境排放预冷系统
- 一种低温氢氧发动机微重力环境排放预冷系统，由输送管、低温泵、泄出阀、箭排汇总管及预冷控制器组成。火箭发出预冷指令给预冷控制器要求发动机开始预冷，低温泵温度Tp通过温度反馈给预冷控制器，预冷控制器根据温度反馈，发出泄出控制...
- 李锦江崔荣军刘刚毅何雪晴吴瑾清李雨轩李耀阳陆嘉伟郁文朗
- 基于数字主线的氢氧发动机多方案数据管理
- 2024年
- 方案数据是氢氧发动机数字主线的重要组成部分,对方案数据进行规范定义和有效组织可保证数字主线数据流的畅通。通过分析方案阶段数据管理的现状及问题,结合氢氧发动机基于模型的系统工程的研制特点,识别方案数据组成和关联关系,提出了一种以模型对象、关联关系、版本机制为基础的多方案数据管理方法。明确了数据模型的定义内容,给出了以产品结构树为核心,基于不同视图进行数据组织的具体过程和方法。通过应用实例验证了数据管理方法可以解决方案数据分散、关联关系复杂、版本控制难等问题,支持方案数据与上、下游的关联与传递。
- 王丹朱玉洁
- 关键词：氢氧发动机数据管理
- 氢氧发动机知识封装与应用研究
- 2024年
- 依靠知识推动技术创新,推进知识重用辅助产品设计研制,以氢氧发动机领域为应用场景,通过对氢氧发动机知识封装与应用研究,采用CAX工具结合可视化技术将知识封装为标准化组件,将氢氧发动机研制过程中产生的经验、知识、方法、工具等封装成具有知识伴随且能够被快速灵活调用和重用的应用程序,并结合知识应用场景复杂度高的特性,在发动机涡轮泵总体方案快速设计过程中基于知识工程平台进行专业领域应用验证,为设计人员提供可重用的专业知识服务,从而提高设计效率,缩短设计周期。
- 陈潇萍王剑锋张虹胡庆杰
- 关键词：发动机研制知识应用
- 考虑整机变形的氢氧发动机管路结构静强度分析
- 2024年
- 为了在液体火箭发动机管路结构静强度分析时考虑整机变形的影响,采用以实体单元、壳单元和梁单元为主的建模方法,建立了大推力补燃氢氧发动机试验装置的有限元模型,在热载荷、压力载荷和重力载荷的共同作用下,基于整机模型对管路结构进行了静力计算,并将计算结果与试验测量结果进行了对比。在此基础上,计算了不同类型载荷作用下的整机变形,重点分析了温度载荷的影响。对于典型管路,进一步采用子模型方法计算了不同类型载荷作用下的管路应力,对比了是否考虑整机变形对管路应力水平的影响。结果表明:基于整机模型进行的静力仿真基本能够正确反映出发动机热试验状态下各管路结构的受力状态;对氢氧发动机而言,温度载荷对整机变形的影响最大,整机变形对管路结构应力水平的影响较大且不容忽视,故有必要考虑整机变形对管路结构的影响来进行静强度分析。
- 柳恺骋刘曌俞王新军郑孟伟李晶
- 关键词：氢氧发动机管路静强度分析
- 膨胀循环氢氧发动机低压火炬的点火能量研究
- 2024年
- 针对膨胀循环氢氧发动机多次点火需求,采用氢、氧推进剂吸热着火和火炬燃气降温放热的假设,用热力计算方法从理论上分析了推力室采用火炬点火的能量问题。在考虑火炬燃气与推力室内的氧补燃后,富燃低压火炬点火器的点火能量能够满足推力室点火需求。研制了2种低压火炬点火试验系统,对膨胀循环发动机进行了17次点火试验,试验结果与理论分析结果相符,验证了补燃点火假设。
- 李锦江陈明航崔荣军崔荣军
- 关键词：点火能量
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