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搜索到727篇“ 沿海高速公路“的相关文章

沿海高速公路钢筋混凝土通用涉海桥梁的养护管理探讨: 2025年; 受海水腐蚀、潮汐作用、海风侵蚀等侵蚀因素长期作用影响,涉海桥梁结构在不断地经受着严酷的考验。论文从涉海桥梁的腐蚀机理着手,以涧河大桥为例,介绍了其建设管理与养护管理中的防腐措施,从而维护其处于良好的技术状况。; 乔丽霞; 关键词：养护管理防腐钢筋混凝土

沿海高速公路路面全寿命周期评估: 2024年; 如何使用有限的养护资金保证道路处于较高的技术状况水平,是养护工作者必须解决的问题。论文以“恢复路面使用功能,加强预防性养护”为目的,通过借鉴全寿命周期的思想,对沿海高速历次专项养护工程进行全方位分析,进而制订1~5年养护计划,从而实现养护资金的有效利用。; 乔丽霞; 关键词：高速公路路面养护养护计划

一种沿海高速公路隧道安全应急引导标志: 本实用新型提供一种沿海高速公路隧道安全应急引导标志，包括电光标志灯箱和钢化玻璃，所述电光标志灯箱的表面安装有钢化玻璃，所述钢化玻璃；所述钢化玻璃的表面贴有反光膜，所述电光标志灯箱的顶部安装有防锈铰链，所述电光标志灯箱的底...; 黄见和

格栅加筋处治沿海高速公路拓宽路堤数值分析: 2024年; 为了研究沿海高速公路路堤拓宽差异沉降关键影响因素,采用有限差分软件FLAC^(3D)建模分析,探讨土工格栅加筋参数(格栅层数与格栅弹性模量)、新路堤填土参数(土体重度与土体弹性模量)对拓宽路堤差异沉降的影响,并提出了路堤拓宽最优设计方案。结果表明:土工格栅加筋参数对路堤差异沉降改善作用较小,而新旧路堤差异沉降随着路堤填土重度的增大而增大,且随着路堤填土弹性模量的增大而减小;最后,通过对影响拓宽路堤差异沉降的关键影响因素和拓宽路堤最大剪应变增量进行分析,建议在实际改扩建路堤加宽过程中选择轻质高强的路堤填料,以此来改善路堤拓宽差异沉降的影响。; 骆俊晖祁航翔王家全畅振超吴勇; 关键词：路堤拓宽差异沉降土工格栅

“四个先锋”激活发展新引擎——广西北部湾投资集团有限公司沿海高速公路分公司“向海先锋”党建品牌建设纪实: 2023年; “欲筑室者,先治其基”。为进一步强基固本,广西北部湾投资集团有限公司沿海高速公路分公司(以下简称“沿海高速分公司”)立足北部湾经济区优越地理位置特点,着眼国企党建工作提质增效的更高要求,基于党建领航、群团共建的多元格局,探索创建以“思想先锋”“服务先锋”“人才先锋”“文化先锋”四大先锋工程为主体的“向海先锋”党建品牌,充分激活企业高质量发展的红色引擎,全力开拓国企党建工作的新局面。; 无; 关键词：党建品牌沿海高速公路

厚积党建“软实力” 夯实发展“硬支撑”——广西北投集团沿海高速公路分公司钦州运营管理中心党支部星级评比工作实践与启示被引量：1: 2023年; 新时代国有企业为提升基层党组织的战斗堡垒作用,组织基层党支部开展星级评比活动,在基层党组织中全面形成了“比学赶超”的局面。长期以来,广西北部湾投资集团有限公司沿海高速公路分公司钦州运营管理中心(以下简称钦州运营管理中心)将星级评比工作作为基层党建与生产经营深度融合的全新路径和有效抓手,在“争星晋级”中推动党建工作拓展延伸、落地落实、见行见效,成为引领企业高质量发展的新引擎。; 凌西妹; 关键词：基层党建

袋装砂井在沿海高速公路软基处理中的应用研究: 2023年; 以湛江东海岛至雷州高速公路某软基路段为研究实例,对袋装砂井堆载预压法处理的3个断面进行表面沉降、最终沉降、边桩位移和孔隙水压力研究。研究结果表明,袋装砂井在沿海高速公路软基处理中可以提高软基承载力和稳定性,减小沉降量;除K30+102断面左监测点沉降量与其中、右监测点之间偏差稍大外,其余2个断面各个监测点之间沉降量偏差很小,且随着荷载的增加边桩的沉降逐渐增大,在停止加载后,沉降增加缓慢,恒载180 d后沉降趋于稳定;在深度为0.5 m处的水平位移最大,并随着深度的增加,水平位移逐渐减小;越接近排水面孔隙水压力变化越快,越远离排水面则越缓慢。通过监测数据分析可知,袋装砂井在沿海高速公路软基处理中起到了显著的效果,但随着时间的推移,仍需要定期监测和维护,以确保袋装砂井的有效性。; 杨晓翠; 关键词：高速公路软基袋装砂井沉降

不同加筋形式的沿海高速公路拓宽路堤现场试验与数值分析被引量：4: 2023年; 为研究沿海高速公路路堤拓宽过程中的受力变形规律,通过拓宽路堤现场试验与数值分析,分析了施工过程中两种不同加筋形式对新路堤深层侧向位移、地表累计沉降、格栅累计变形的影响,并通过数值模拟进一步探讨了路堤拓宽过程中的受力变形规律。结果表明:随着填土高度的增加,K2130+590段和K2130+620段的深层侧向位移、地表累计沉降、格栅累计变形也随之增大;其中K2130+590段和K2130+620段的深层侧向位移随着埋置深度的增加而减小,大致呈“倒三角形”分布趋势,路堤顶部、底部的最大侧向位移与K2130+620段相比分别减小了31.83%、76.98%;且路中处最大沉降与K2130+620段相比减小了40.51%;而两个试验段格栅累计变形相差不大,基本保持一致。通过综合考虑K2130+590段与K2130+620段的深层侧向位移、地表累计沉降及格栅累计变形,建议采用格栅与格室的组合加筋形式。同时发现最大剪应变增量随着新路堤填土高度的增加而增大,新旧路堤最有可能沿台阶处发生滑移破坏,故为了拓宽路堤的稳定与安全,建议增强新旧路堤台阶处的连接强度,以此保证加筋新旧路堤结构的整体稳定性。; 骆俊晖祁航翔王家全畅振超吴勇; 关键词：路堤拓宽侧向位移地表沉降

沿海高速公路路面全寿命周期评估: 在"重建轻养"思想的影响下,养护资金投入严重不足。如何使用有限的养护资金保证道路处于较高的技术状况水平,是我们养护工作者必须解决的问题。以"恢复路面使用功能,加强预防性养护"为目的,通过借鉴全寿命周期的思想,对沿海高速历...; 乔丽霞; 关键词：高速养护养护计划

沿海高速公路特殊节点路基变形监测研究被引量：1: 2022年; 为研究软基路段不均匀沉降的原因,探讨长周期沉降演化规律、沉降速率特征指标评价,以及其选择依据,为大修养护提供合理的对策建议,根据路段和软基性质、软基和沉降维修处理方式进行典型断面分类、沉降、水平位移监测。结果表明,沉降观测是判断路面沉降收敛最直观的方法。沿海高速公路运营期长期的沉降观测数据揭示,运营期路基沉降发展一般小于80 mm,路基沉降总体可控,但路基沉降长周期历时发展的收敛特征不明显,传统主固结压缩沉降理论解读存在困难。; 胡健王坤; 关键词：路基变形监测分析

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