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一种用于滑行进行总成测功机设定时的载荷修正方
本发明公开了一种用于滑行进行总成测功机设定时的载荷修正方,包括以下步骤:整车信息输入,以及设定初始载荷;将车辆置于滑行试验设备上进行滑行试验;根据滑行试验的数据结果,进行载荷修正计算;重新将车辆置于滑行试验设备上,并...
徐克生夏蒙
国六标准转鼓滑行的排放和油耗分析被引量:1
2023年
国六标准中滑行底盘测功机阻力设定在国五标准迭代基础上增加了固定运转,不同滑行可能导致整车排放和油耗试验中转鼓加载力不同,进而影响整车排放和油耗结果。针对两种驱动形式车辆,分别采用两种滑行(固定运转、迭代)进行WLTC (Worldwide Light-Duty Test Cycle,全球统一轻型车辆测试循环)工况常温冷启动气体污染物排放和油耗试验,对比结果差异,为后续整车转鼓试验的开发提供参考。
刘慎微黄成林刘文亮张浩然张鑫悦
关键词:迭代法
基于固定式风速仪滑行规分析被引量:1
2022年
在对汽车道路载荷测试方的研究中发现,国内外试验规对试验条件的要求、数据处理等存在一定的差异,这些差异对试验结果会造成多大影响是一个未知数。通过搜集国内外试验规进行对比分析,找出各规中的差异,并用实际案例说明差异性对数据处理结果产生的影响,对道路滑行试验方的研究或修订都有重要意义。
陈亮李阳洁
关键词:滑行试验试验条件数据处理
滑行和查表对续航里程的影响被引量:2
2020年
目前,响应国家节能减排的国家战略,电动汽车飞速发展,但是电池包能量密度远低于汽油,新能源车的续航里程普遍较燃油车偏低,故续航里程是新能源开发中的一个难题。在续航里程测试过程中,道路滑行曲线是最大的影响因素。目前新能源电动汽车正在实施的标准是GB T 18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方》,该标准使用滑行和查表进行测试,滑行和查表得到的整车阻力存在较大的差异,故对于续航里程也有较大差异。文章利用试验的方对比滑行和查表的续航里程,找到两种整车阻力续航方的续航差异,指导整车续航里程开发。
杨凡马艳飞陈石人
关键词:查表法滑行法
风洞滑行测量汽车道路行驶阻力的对比被引量:5
2020年
基于GB 18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方(中国第六阶段)》的要求,可以使用滑行和风洞测量汽车道路行驶阻力,风洞不同于滑行,是利用风洞天平测量汽车空气动力学阻力,利用底盘测功机测量汽车滚动阻力和驱动系统损失,2者之和为汽车道路行驶阻力。为研究风洞滑行2种方所得出整车道路行驶阻力的差异,使用2种方进行道路阻力测量,并基于测量结果进行能量消耗对比试验。
陈石人王星马艳飞杨凡
关键词:风阻系数
基于国六车载风速仪滑行的试验研究被引量:4
2019年
传统车载滑行道路基于固定式风速仪,测量条件是试验环境低风速条件,且对试验环境过程中的风速要求严格,而且风速对试验结果影响极大,会导致数据一致性不稳定;车载风速仪滑行的分析模型理论适用于高低风速环境下,试验过程中实时测量补偿车辆前部风速,对风阻和机械阻力独立分析,因此数据稳定性高。
张晓龙张鹏飞应宇汀
车辆行驶阻力测量风洞滑行对比试验研究被引量:7
2019年
GB 18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方(中国第六阶段)》中提出了风洞测量道路行驶阻力,为验证风洞测量结果的准确性,针对2辆样车进行了实车试验,并与滑行进行对比。结果表明,风洞测得的行驶阻力与滑行测量结果的偏差在±1.25%以内,风洞滑行行驶阻力测量结果循环能量差在±1%以内,满足国Ⅵ排放标准中两种方之间的循环能量差在±5%以内的要求,验证了风洞测量结果的准确性及测量设备的有效性。
易金花陈丽霞严杰
关键词:滑行法
基于滑行的道路载荷测量方对比研究
2019年
针对滑行道路载荷测试准确性及方选取问题,分析固定式风速仪及车载风速仪的差异,并对两种方的测试结果进行比较,结果表明车载风速仪具有较好的重复性与稳定性。
蔡鹏飞谢张军罗映屏罗汉辉
关键词:载荷测量滑行法风速仪固定式稳定性
基于滑行的乘用轮胎通过噪声试验研究被引量:1
2019年
为研究轿车轮胎噪声的影响因素,在同一辆试验车上换装不同品牌/规格的轮胎进行滑行噪声试验,测量不同车速、轮胎花纹、轮胎尺寸的轮胎滚动噪声,有针对性地对不同花纹/规格的轮胎进行比较分析。结果表明:轮胎噪声声压级不是受单方面参数影响产生变化的,不同尺寸和花纹的轮胎都具有独特的轮胎噪声特性,轮胎滚动噪声与车速成正比趋势增大,但某种特定情况下会出现噪声奇点;轮胎花纹对轮胎滚动噪声的影响比较复杂,不同类型的轮胎花纹对噪声影响的权重也不尽相同;轮胎断面宽度几乎与轮胎滚动噪声成正比,在保证花纹、材质相同的前提下,更宽的轮胎断面会引起更大的轮胎撞击噪声和发声机理更为复杂的轮胎花纹噪声。
郭瑞玲施鉴苑林梁荣亮
关键词:乘用轮胎滑行法
电动汽车滑行与查表试验对比分析被引量:4
2018年
电动汽车的续驶里程与能量消耗率是衡量电动汽车成熟水平的关键指标。《GB/T 18386-2017电动汽车能量消耗率和续驶里程试验》中规定了电动汽车可以选择滑行与查表中的任意一种进行续驶里程与能量消耗率的测试。通常情况下,滑行比查表更精确,但选择哪种方更有利于续驶里程结果,与车辆特性密切相关。文章提出一种简便的对比方,可以快速分析两种方的能耗差距水平。并给出了不易获取滑行试验数据时,采用查表如何做近似分析的建议。
龚春忠何浩张永
关键词:电动汽车续驶里程滑行法查表法

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葛剑敏
作品数:106被引量:327H指数:10
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