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基于CFD方法的碰撞破损船舶航行性能评估研究: 芦涛

一种破损船舶安全航行策略快速生成方法: 本发明属于一种破损船舶安全航行策略快速生成方法，其特征在于，包括以下步骤：1)根据船舶破损位置，求解破损后的船舶静水弯矩和极限弯矩；2)根据求得的破损状态下船舶静水弯矩和极限弯矩，依据船舶安全航行衡准，求解得到破损后的船...; 李良伟杜俭业李炜张攀程远胜李梦豪

底部和舷侧破损船舶运动时域预报方法被引量：1: 2023年; 针对船体破损后舱室进水引起的内外水体流动及船舶运动特性变化,提出了一种基于势流理论的破损船舶运动快速预报方法,借助修正的伯努利方程处理破损口处的进出水,通过瞬时湿表面积分获得破损船舶所受的水动力。以ITTC破损流动标模为对象,研究了该预报方法在舷侧破损和底部破损两种工况下的适用性。结果表明,论文提出的破损船舶运动预报方法能较为准确地预报船舶运动及透气舱室中的破损流动,但对气密舱室中破损流动的预报精度有待提高,后续模型将进一步考虑气体压缩性引起的舱室压力变化。; 卜淑霞张培杰辜坚顾民; 关键词：势流理论

舷侧破损船舶倾覆失效率评估方法及装置: 本发明涉及一种舷侧破损船舶倾覆失效率评估方法及装置。其包括：对舷侧破损船舶，构建所述舷侧破损船舶的单自由度横摇方程；配置用于对舷侧破损船舶航行工况模拟的有限组合工况数据集，其中，所述有限组合工况数据集内包括N个相互独立的...; 卜淑霞张培杰周德才邱耿耀辜坚程华荣储纪龙

破损船舶横摇水动力系数计算和分析被引量：1: 2023年; 采用计算流体动力学方法模拟破损和完整船舶在静水中的强迫横摇运动,研究船舶破损前后的横摇水动力变化以及横摇参数对破损船横摇水动力的影响。分析了在不同横摇条件下船舶破损前后整船、船壳部分和舱室部分的附加惯性矩和阻尼系数的变化特点。研究发现,破损船的附加惯性矩以船壳成分为主,破口的存在使船壳附加惯性矩减少。舱室附加惯性矩大小与横摇幅值密切相关,当横摇幅值不超过10°时,舱室附加惯性矩的加入使破损船整船的附加惯性矩大于完整船的附加惯性矩;当横摇幅值达到15°后,舱室附加惯性矩变为负值,使得破损船整船的附加惯性矩小于完整船的情况。破损船整船的阻尼系数比完整船阻尼系数大20%~110%。船舶破损后吃水增加使得破损船壳阻尼系数增大,破口的存在对船壳阻尼系数影响不大,但水流进出舱室对舱内水非线性晃荡行为有显著的抑制作用,影响到舱室阻尼系数的大小。随着横摇幅值增大,破损船的整船和舱室阻尼系数的增长率逐渐降低,而船壳阻尼系数的增长率逐渐变大。; 黄志云高志亮许桑铭; 关键词：水动力系数 CFD

破口参数对破损船舶进水过程的影响: 本研究基于三自由度耦合运动模型和势流理论开展了静水中舷侧破损工况下船舶运动及破损流动的研究,借助修正的伯努利方程处理破损口进出水,并通过瞬时湿表面积分获得更为准确的船舶水动力。本研究基于纵摇、垂荡时历曲线定义了特征进水(...; 卜淑霞郝寨柳张培杰顾民; 关键词：破损船舶势流理论

一种高效的破损船舶失稳运动评估方法: 本发明公开了一种高效的破损船舶失稳运动评估方法，涉及船舶技术领域，该方法根据业务场景确定若干个相互独立的目标波浪海况，根据每个目标波浪海况基于构建的破损船舶时域运动模型开展数值模拟，得到各个目标波浪海况的波浪时间序列，从...; 卜淑霞顾民鲁江吴乘胜黄苗苗祁江涛; 文献传递

基于CFD的破损船舶时域响应特性及频域快速计算方法研究: 当船舶在海上航行时,可能会遇到碰撞、搁浅和遭受攻击等情况,这些情况往往伴随着舱室破损进水。虽然上述事件发生的概率极小,但是一旦发生就会造成严重后果,对船上人员的生命财产安全造成巨大威胁。近些年随着计算机技术的快速发展,基...; 许立新; 关键词：破损船舶船舶运动

一种适用于破损船舶的船体模型水动力试验装置: 本发明涉及一种适用于破损船舶的船体模型水动力试验装置，包括水池拖车、安装于水池拖车下方的导航架、破损船模和安装于破损船模首尾的水平基座；导航架包括导航架连接杆和沿导航架连接杆轴向安装的至少两层限位框架；导航架连接杆的上端...; 朱凌朱志奎李应刚王祥彪; 文献传递

破损船舶横摇水动力系数特性及插值方法研究: 2022年; 在破损船的稳性研究中,常采用建立破舱船舶横摇运动方程的方法计算其在波浪中的横摇响应。为了保证计算的准确性,需确保横摇运动方程中横摇水动力系数的准确性。破损船的横摇水动力系数随横摇幅值和横摇频率的变化而发生改变。文中通过分析破损船横摇水动力系数的特性,提出1种快速预报方法,预报不同横摇幅值与横摇频率下的水动力系数。以破损舰船DTMB-5415为研究对象,采用CFD方法模拟多个横摇幅值和横摇频率工况下的强迫横摇运动,回归得到破损船附加惯性矩与阻尼系数。以CFD计算的横摇水动力系数作为样本点,采用线性插值方法与样条插值方法构建水动力系数数据库。将预报得到的水动力系数值与基于CFD方法得到的水动力系数值进行对比,分析了样本点间隔以及2种插值方法对计算精度的影响。阻尼系数随横摇幅值增加基本呈现递增的趋势,而附加惯性矩随幅值变化的趋势表现出较为明显的非线性特征。2种插值方法构建的水动力数据库基本能反映横摇水动力系数随横摇幅值变化的特点。综合考察水动力系数特征、样本点间隔对水动力数据库精度的影响,横摇水动力数据库推荐采用横摇幅值样本点间隔为5°的三次样条插值方法构建,与CFD计算结果的平均误差和最大误差分别约为6%和11%,表明提出的插值方法能有效地预报破损船的横摇水动力系数。; 许桑铭黄志云高志亮; 关键词：横摇阻尼系数插值方法

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