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- 一种在疏浚淤泥浆堆场表面形成硬壳层的方法及硬壳层
- 本发明属于地基处理和淤泥处理领域，公开了一种在疏浚淤泥浆堆场表面形成硬壳层的方法及硬壳层。该方法首先在疏浚淤泥浆堆场表层分区段、分区块铺设土工织物‑塑料排水板加筋排水组件，再将絮凝固化处理后的疏浚淤泥浆按照各区段逐步推进...
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- 一种人工硬壳层复合地基受力特性分析方法
- 本申请提供一种人工硬壳层复合地基受力特性分析方法，分析方法包括根据桩间土和桩构建桩与桩间土的第一分析模型；根据人工硬壳层结构和路基填料结构构建路堤填料荷载传递的第二分析模型；根据人工硬壳层内结构、路基填料下结构和固化土类...
- 高忭郭阳洋张方方张怡然周华东
- 一种强疏水高强度的持力硬壳层形成方法
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- 淤泥质软土地区路基双硬壳层就地加固填筑结构及方法
- 本发明公开了一种淤泥质软土地区路基双硬壳层就地加固填筑结构及方法，该结构包括铺筑在淤泥质软土层上的第一硬壳层以及多个分别穿过第一硬壳层和淤泥质软土层打至下覆基岩上的端承桩，第一硬壳层上依次铺筑有多层加固层、以及第二硬壳层...
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- 一种极端海况下硬壳层侵蚀量预测方法
- 本发明公开一种极端海况下硬壳层侵蚀量预测方法，属于硬壳层侵蚀量预测技术领域，用于硬壳层侵蚀量的预测，包括根据水压力增长系数确定波浪导致的硬壳层表层土体内部水压增长速率，依次计算硬壳层表层土体内部水压对土体土颗粒团聚体的破...
- 卢芳 刘文全
- 厚硬壳层软土地区桩基承载力试验研究
- 2024年
- 桩基负摩阻力的存在使桩基设计面临不小挑战,地勘中相关计算参数取值趋于保守也给设计带来困扰。以杭甬高速公路复线宁波段二期甬绍界至小曹娥互通段工程为依托,基于自平衡法对厚硬壳层软土地区的桩基承载能力及其设计方法进行探讨,得出结论如下:地勘报告中推荐的设计参数趋于保守,采用实测方法获得桩基设计参数更具有参考价值;对于可能存在的桩基负摩阻力,建议以试桩加载至破坏为目的进行单桩载荷试验;依托工程在不突破规范的前提下,通过自平衡法获取更为有效的设计参数,论证了桩长75 m的合理性,具有参考价值。
- 谢晓军成凯张超
- 关键词：桥梁桩基负摩阻力自平衡法桩基承载力
- 上覆CRSS快速固化淤泥硬壳层厚度对淤泥地基承载特性的影响
- 2024年
- 复合型早强土壤固化剂(CRSS)具有快凝高强特性,利用自主研发的CRSS固化剂对表层淤泥快速固化并作为上覆硬壳层,通过模型试验研究不同上覆硬壳层厚度(3、6、9、12 cm)条件下硬壳层破坏形式、p-s曲线特性、弯沉盆形状以及土压力分布规律,在现有弯沉盆变形理论基础上,结合试验结果,对弯沉盆变形形状函数进行修正。研究结果表明:随硬壳层厚度增大,硬壳层破坏形式由对折破坏过渡到冲切破坏;硬壳层厚度越大,扩散作用越明显,极限承载力越高,沉降相应增大;与荷载板中心点不同距离的沉降位移可用弯沉盆形状描述,提出了修正的对数弯沉盆假设变形计算公式,比线性弯沉盆假设变形计算公式更合理;土压力从中心向外呈下降趋势,沿深度方向逐渐减小;随硬壳层厚度增大,土压力分布更均匀。
- 王明明方祥位刘汉龙王忍申春妮张熙晨
- 关键词：淤泥地基硬壳层弯沉盆
- 道路软基人工硬壳层双层地基应力扩散模型试验和数值模拟研究
- 人工硬壳层双层地基有别于传统双层地基,由于其具备比传统双层地基更高的强度和刚度,直接采用传统双层地基理论来评价人工硬壳层双层地基各项性能指标是不合理的。针对当前我国尚未形成系统的人工硬壳层双层地基理论体系等问题,本文依托...
- 蔡发新
- 关键词：双层地基模型试验数值模拟应力扩散
- 滩涂地区预压作用下人工硬壳层对桥梁桩基的影响分析: 以浙江省十一塘高速为例
- 2024年
- 滩涂地区深厚的软土地质条件给现浇箱梁的施工带来了较大挑战,依托浙江省十一塘高速公路一期工程,研究预压荷载作用下人工就地固化硬壳层对桥梁桩基的影响。基于土体硬化模型建立三维数值计算模型,对比不同硬壳层深度下桩身轴力、侧摩阻力和水平位移的变化规律,结果表明:当硬壳层厚度为2 m时,桩身轴力减少约16%且硬壳层的厚度会改变负摩阻力的传递深度,表现为硬壳层厚度越厚桩侧阻力中性点越往上移。此外,在一定深度影响范围内,硬壳层能够有效控制桩顶和不同深度处桩身水平位移,硬壳层厚度越大,桩顶水平位移越小。最后通过分析土体模量对桩身水平位移的影响发现,桩身水平位移会随该层土压缩模量的增大而减小且土体卸载/再加载刚度模量E_(ur)的影响高于土体偏量加载刚度模量E_(50)及土体侧限压缩刚度模量E_(eod)的影响。
- 李赟陈龙谢晨雷陈永辉陈永辉
- 关键词：满堂支架压缩模量
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