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改扩建高速公路线形评价研究: 2024年; 为提高改扩建高速公路路线设计水平,首先总结了高速公路加宽方式和平纵线形指标拟合方法,随后利用层次法,基于交通安全、经济技术、环境影响三个一级指标构建了公路线形评价体系。同时,以某山区高速公路K线为研究对象,计算其综合评分。研究结果表明,线形综合评分越高,设计质量越好。; 李永鑫王新单; 关键词：改扩建高速公路评价指标实例分析

基于行车平稳性的大跨度铁路桥梁成桥线形评价方法研究: 2024年; 超大跨度铁路桥梁成桥线形较设计线形易出现较大偏差,导致原轨面设计线形无法实现,通常需基于成桥线形变更轨面线形设计。为保障铺出的轨面线形满足行车性能的要求,在铺轨前合理评价大跨度铁路桥梁成桥线形尤为重要。基于实测成桥线形的特征分析,结合桥上有砟道床的可调整能力,提出一种基于行车平稳性的大跨度铁路桥梁成桥线形评价方法,并将车体敏感波长范围的成桥线形幅值作为评价指标。以线路随机不平顺、桥梁受载附加变形及轨面线形引起的车体垂向加速度不超Ⅰ级管理标准为评价原则,确定车体敏感波长范围轨面线形的加速度容许值;研究车体加速度与弦测幅值、弦测幅值与线形幅值的相关性,确定车体敏感波长范围轨面线形的幅值限值;通过推导车体敏感波长范围轨面线形和成桥线形的幅值对应关系,最终制定评价指标限值。结合国内某千米级悬索桥的工程实例,确定评价指标限值为58 mm,该桥车体敏感波长范围实测成桥线形幅值最大值为36 mm,未超限值,表明成桥线形控制效果良好,在满足桥上道床厚度要求的前提下,基于成桥线形能够铺出满足行车平稳性的轨面线形。; 陆粤王铭陈嵘李小珍王平; 关键词：铁路桥大跨度桥成桥线形

桥隧组合复杂场景速度行为特性及线形评价被引量：1: 2023年; 为研究山地城市快速路桥隧组合场景的“车-路”耦合环境和线形协调程度,在重庆市主城区快速路3隧2桥组合场景开展自然驾驶实验,采集18名驾驶员的实时运行速度和13个断面的小型车地点车速,根据道路条件和运行速度数据构建线形综合评价模型。实验结果表明:在隧道-桥梁-隧道多场景切换连接方式中,主线路段的运行速度均值分布在50.00~64.25 km·h^(-1);驾驶员在桥梁路段行驶最为警惕,从桥梁驶进衔接匝道或隧道入口时,车辆速度明显减小,有15%以下的车辆会低速通行或经历严重的交通拥堵,其速度分布在8.00~39.50 km·h^(-1);验算实验路段的“车-路”耦合强度发现,实验路段整体运行安全状况水平良好,线形条件较好。对山地城市快速路桥隧组合场景的速度行为管控不能只依靠对单体隧道或桥梁的交通管理手段和治理措施,需考虑与上游道路衔接路段的距离和受信号控制的时长等。; 白婧荣唐伯明刘瑞航毕辉云; 关键词：交通工程线形评价山地城市隧道进出口

一种基于列车行车性能的铁路桥梁成桥线形评价方法: 本发明公开了一种基于列车行车性能的铁路桥梁成桥线形评价方法，通过先获取所述桥梁的成桥线形；基于傅里叶级数和以道砟铺设厚度形成的约束条件对成桥线形进行拟合获得拟合曲线，并确定出车体振动加速度敏感波长和获取所述拟合曲线的波长...; 王铭王平李小珍陈嵘陆粤舒英杰禹壮壮王心怡阳川周彦希

高速铁路300m以上跨度桥梁线形评价标准研究: 目前缺少对高速铁路大跨桥结构的系统性线形分析研究。本文以百合郁江特大桥为例,结合现有研究成果和规范要求,采用数值计算和仿真分析,针对高速铁路300 m以上跨度桥梁线形超限问题开展研究。主要结论为:(1)在线形分析时应充分...; 刘超魏周春张岷苏成光; 关键词：高速铁路大跨桥梁

高速铁路300 m以上跨度桥梁线形评价标准研究: 目前缺少对高速铁路大跨桥结构的系统性线形分析研究。本文以百合郁江特大桥为例，结合现有研究成果和规范要求，采用数值计算和仿真分析，针对高速铁路300 m以上跨度桥梁线形超限问题开展研究。主要结论为：(1)在线形分析时应充分...; 刘超魏周春张岷苏成光; 关键词：高速铁路

GIS在公路几何线形评价中的应用探讨被引量：1: 2016年; 文章分析了当前公路项目安全性评价中运行速度计算和线形评价的不足,探讨利用GIS进行运行速度预测计算的技术路线,从而提高公路线形的评价的科学性。最后利用实际的项目数据,基于GIS进行运行速度的计算单元确定、建模、计算、分析与结果输出,讨论将GIS作为公路项目安全性评价的基本手段的可行性。; 张耀允戴玮王诗青; 关键词：运行速度公路路线

基于运行速度的改扩建高速公路线形评价研究: 随着社会经济的快速发展，高速公路在整个交通运输系统中起着越来越重要的作用。从上世纪八十年代起，我国高速公路事业得到了飞速发展，进入二十一世纪，由于高速公路的设计寿命已渐至使用年限，同时伴随着经济的飞速发展与人们日益增长的...; 庞冰; 关键词：高速公路交通安全运行车速

高速公路平纵组合线形评价的研究被引量：2: 2010年; 从安全协调性和经济协调性2个评价指标对高速公路的平纵组合线形进行了评价,并对十(堰)天(水)线安康至汉中高速公路部分路段的平纵组合线形进行了评价。; 谢春林郭俊峰; 关键词：线形评价高速公路

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