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基于VMD-希尔伯特变换的机车信号解调方法: 2025年; 为了提高机车信号的解调精度,提出一种基于参数优化变分模态分解(VMD,Variational Mode Decomposition)和希尔伯特变换的机车信号解调方法。通过最小均方(LMS,Least Mean Square)自适应滤波器对机车天线采集的信号进行滤波;以Pearson相关系数为评价指标优化VMD参数,利用VMD对滤波后的信号作模态分解;将每个固有模态(IMF,Intrinsic Mode Function)作希尔伯特变换,构建复数解析式,计算得出机车信号的载频和低频调制信号频率;通过计算机仿真验证该方法在谐波环境下的可行性及解调精度;最后,基于Cortex-M4内核单片机搭建程序运行硬件平台,基于直接数字合成(DDS,Direct Digital Synthesis)器AD9854搭建机车信号发生电路,在渐变频移键控(Ramped FSK,Ramped Frequency-Shift Keying)模式下,产生正交FSK信号,模拟现场机车信号测试环境。通过硬件测试,在低信噪比条件下,载频和调制低频解调的最大误差分别不超过0.1 Hz和0.05 Hz。试验结果表明,该方法具有较强的抗谐波干扰的能力,能够准确解调机车信号。; 杨城刁艳美刘颂; 关键词：机车信号希尔伯特变换直接数字合成技术

面向列车司机室前窗区域流场的送风策略研究: 2025年; 寒冷环境下高速列车司机室前窗结霜会导致驾驶员视野不佳,而司机室前窗内表面的流场则是表征前窗除霜性能的重要指标。为优化高速列车司机室的送风策略,增大前窗内表面的风速及高风速区覆盖率,基于实车试验结果,建立高速列车司机室内流场的数值仿真模型,在满足司机室内热舒适性的前提下,通过改进送风风道结构,分析了前窗左右两侧出风口送风量、主/副驾驶员前窗视野区表面风速覆盖率以及表面平均温度变化。研究结果表明:优化方案1通过将前窗送风通道直径从60 mm扩大至106 mm,提高了前窗出风口流量,将更多热气流输送至前窗表面,前窗左右送风通道的流量分别为原始方案的3.57倍和3.56倍,与此同时,主/副驾驶员前窗视野区域的平均温度上升了1.03%和1.20%。此外,在优化方案1的基础上,优化方案2通过增加前窗出风口长度和缩短出风口宽度,进一步提高了前窗出风口流速与气流分布的均匀性,相比于原方案,主/副驾驶员前窗视野区流速大于1.5 m/s区域的占比分别从21.16%和21.69%上升至82.48%和80.84%,前窗表面的温度分布也更加均匀,主/副驾驶员前窗视野区域的温度变异系数分别由12.63%和20.68%降至7.70%和7.21%。此外,3种送风方案下,司机头部附近0.05 m范围内的平均流速大小低于0.3 m/s,舒适区内的平均流速均处于允许风速范围内(0.025~0.4 m/s),司机舒适区风速满足标准要求。本研究提出的送风策略大幅提升了高速列车司机室前窗内表面的高风速区覆盖率,为探索前窗表面除霜提供了具有参考性的数据结果。; 高俊帅于德壮张玉琼高广军伍钒; 关键词：数值模拟除霜

用于无钎剂CAB钎焊的铝材料: 提供了一种铝合金钎焊片材，其具有3XXX、1XXX或6XXX芯、衬里和4XXX钎焊层而无外加的Mg。衬里具有Bi和Mg，镁在钎焊期间迁移到钎焊片材的表面并还原氧化铝以促进在具有减少的氧的受控惰性气氛中在无钎剂的情况下的钎...; S·F·鲍曼M·P·丹兹N·孙

沉浸式三维交互技术在收获机驾驶室人机工程设计中的应用研究: 2025年; 传统的收获机驾驶室工业设计存在评审周期长,人机工程设计依靠经验,优化迭代久等诸多不足。本文研究沉浸式三维交互技术在收获机驾驶室人机工程设计中的应用,通过分析人机工程学基本原理和交互技术沉浸式、实时性等特点的来源,探索其在驾驶室布局优化、人机交互体验提升及驾驶室造型可视化等方面的具体应用流程。结合案例分析,采用RULA人机工程评价体系,对比传统驾驶室与采用新技术设计的驾驶室在操作便利性和驾驶体验上的差异。研究表明,沉浸式三维交互技术提升了30%设计效率、操作便利性、人机交互体验和驾驶室造型可视化程度,有效缩短了从数字化设计-试验验证-优化设计-试验再验证-产品定型的传统验证过程,实现了人机工程优化在设计阶段的应用。; 于志威庞靖黄胜操郭志强杨子涵; 关键词：收获机驾驶室人机工程设计

基于ERNIE-CAB-CNN的稀土专利文本分类模型: 2025年; 针对稀土专利文本专业性强的特点以及现有的文本分类方法存在的不足,鉴于类别注意力在计算机视觉领域的广泛应用和取得的良好效果,提出了一种用于文本分类的类别注意力模块(Category Attention Module,CAB),并结合预训练模型ERNIE和卷积神经网络(Convolutional Neural Networks,CNN)构建了一个用于稀土专利文本分类的创新模型ERNIE-CAB-CNN。模型使用ERNIE对专利文本进行向量化,得到语义信息更加丰富的向量表示后,通过CAB为文本中各个类别的重要特征赋予较高权值,使模型可以更准确地区分不同类别的特征。最后用CNN进一步提取文本中其他关键局部特征,得到的最终文本向量表示用于分类。通过Patsnap专利数据库官方网站检索下载稀土专利数据构建数据集进行实验,实验结果表明,稀土专利文本分类模型ERNIE-CAB-CNN在测试集上分类的准确率、精确率、F1分数分别为82.68%、83.2%、82.06%,取得了良好的分类效果。; 廖列法石利娇; 关键词：文本分类 CNN 特征提取

双拱型高速列车司机室外形参数对阻力特性的影响研究: 2025年; 高速列车气动性能与头部形状关联紧密。为降低高速列车运行过程中的气动阻力,通过改变双拱型高速列车司机室前窗高度和前窗曲面形状,设计5种不同头部形状的双拱型列车头型,建立高速列车数值计算模型,采用基于三维、定常、不可压缩N-S方程和RNS方法对5种计算模型在明线匀速运行时的流场进行数值模拟,对比研究双拱型列车头部司机室高度和前窗曲面形状对列车明线稳定运行时阻力特性的影响。研究结果表明:运行条件相同时,列车周围流场压力的差异主要存在于司机室前窗过渡区域以及司机室上方,司机室外形参数对双拱型高速列车的气动阻力构成明显影响;随着头部司机室前窗设计高度增加,头车高压分布范围缩小,列车气动阻力系数呈递减趋势,最大相差14.5%;列车司机室前窗设计倾斜程度减小,司机室前窗处最大压力降低,列车气动阻力系数下降13.4%;当选用平面替代曲面作为列车司机室前窗过渡的承接面时,虽可减缓司机室前窗处的正压大小,但导致司机室上方负压加剧,列车气动阻力系数仅下降3.0%;双拱型高速列车司机室应在合理范围内提升高度并减小前窗曲面倾斜程度,可以达到良好的减阻效果。; 安乐武振锋朱陇辉; 关键词：高速列车气动阻力

两例特殊场景下ATP车载设备机车信号掉码原因分析与纠正措施: 2025年; 机车信号掉码是ATP车载设备日常运用中的常见故障,会直接触发列车制动,影响列车运行效率。地面轨道电路特殊设计场景下的机车信号掉码事件多发生在新线开通前或线路改造后的联调联试阶段,其原因复杂多变,需要结合ATP车载设备解码逻辑和地面轨道电路的具体设计进行车地综合分析。文章根据轨道电路信息传输过程、ATP车载设备对轨道电路信号的解码过程及机车信号掉码判断逻辑,对两例地面轨道电路特殊设计场景下发生的机车信号掉码事件的原因进行深入分析,结合ATP车载设备处理逻辑及现场实际情况,从现场施工实施难易程度、安全性和经济成本等方面考虑,提出有效、切实可行的纠正措施,并进行现场测试验证,可为ATP车载设备日常运用维护提供参考。; 赵志鹏张亮徐威田密; 关键词：机车信号掉码轨道电路

黑岱沟露天煤矿煤铲驾驶室粉尘理化特性研究: 2025年; 随着露天煤矿年生产能力的提高,露天煤矿粉尘污染逐渐加重,与产尘点接触最为紧密的电铲驾驶员受其影响较大。针对露天煤矿粉尘扩散污染严重,煤矿职工职业病患病概率增加等问题,通过测定尘样理化特性,分析对人体危害程度。研究结果表明:粒径小于10μm可吸入颗粒总占比为8.34%,驾驶室内呼吸性粉尘占比较低,大部分粉尘在驾驶员鼻腔内迅速沉积;采集尘样孔隙数量较少,明显无发达孔隙结构;电铲驾驶室粉尘含有较多碳元素和金属元素,使得电铲操作人员患尘肺概率增加;电铲驾驶室粉尘中重金属含量为1.244%,其中铁元素占比为0.8096%,钛元素占比为0.3355%,锆元素占比为0.0989%。; 李波严俊龙王瑞鑫; 关键词：露天煤矿粉尘防治驾驶室电铲

Prediction of New Functional Fluorooxoborates with Expected Anionic Framework:A Case of CaB_(3)O_(5)F: 2025年; The prediction of new fluorooxoborates as ultraviolet(UV)/deep ultraviolet(DUV)opto-electronic functional materials from a largely unexplored chemical space is a challenging task.It has been suggested that the anionic frameworks formed by B–O and B–O–F units significantly determine the physical properties of fluorooxoborates.Therefore,the rational design of anionic frameworks could facilitate the materials discovery process.Herein,we propose that a candidate anionic framework can be efficiently derived from an existing one by slightly altering its oxygen content.Following this idea,we hypothesized the existence of a 1D[B_(3)O_(5)F]_(∞)chain from the wellknown 2D[B_(6)O_(9)F_(2_)]_(∞)layer.Accordingly,seven CaB_(3)O_(5)F structures with the expected anionic framework were successfully predicted.First-principles calculations show that all these structures have potential in the UV/DUV birefringent or nonlinear optical(NLO)material field,indicating that the 1D[B_(3)O_(5)F]_(∞)chain is indeed a promising anionic framework for achieving UV/DUV birefringent and NLO performance.; Ke-Wang ZhangWen-Qi JinKe LiAbudukadi TudiLin-Lin LiuCong-Wei XieYu Xie; 关键词：BORATE ANIONIC

基于Radioss的某平地机驾驶室ROPS和FOPS仿真及优化: 2025年; 以某平地机驾驶室为研究对象,通过在Hypermesh的Radioss应用模块下,建立驾驶室的翻滚仿真模型和坠物冲击驾驶室顶部仿真模型,采用非线性的有限元分析方法对驾驶进行仿真风险识别[1],提取对驾驶室在侧向、垂向、纵向加载后的抵抗反力和能量吸收值,以及落物击打驾驶室顶部产生形变[2]。仿真结果表明:初始方案ROPS满足要求,但是顶部被落物击穿,FOPS不合格。经过结构优化改进,优化方案保证了驾驶员的生存空间边界未被侵入,满足国标要求。; 王亮李远辉覃康潘智威; 关键词：平地机驾驶室 ROPS

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