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杨珺
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- 所属机构:华中科技大学
- 所在地区:湖北省 武汉市
- 研究方向:经济管理
- 发文基金:国家自然科学基金
相关作者
- 杨超
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- 作品数:565被引量:2,423H指数:25
- 供职机构:华东交通大学
- 研究主题:启发式算法 遗传算法 电动汽车 辐射管 烧嘴
- 张敏
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- 作品数:28被引量:319H指数:9
- 供职机构:华中科技大学管理学院
- 研究主题:启发式算法 服务站 物流设施选址 物流设施 项目管理
- 马云峰
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- 作品数:54被引量:365H指数:9
- 供职机构:武汉科技大学管理学院
- 研究主题:启发式算法 顾客满意度 顾客价值 物流设施选址 物流设施
- 黄松
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- 作品数:44被引量:407H指数:11
- 供职机构:华中科技大学
- 研究主题:供应链 供应链管理 理性预期均衡 变质物品 渠道
- 刘慧
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- 作品数:27被引量:80H指数:6
- 供职机构:湖北经济学院
- 研究主题:服务水平 鲁棒性 鲁棒 物流网络 财力动员
- 考虑差异化服务时间的多车型电动汽车路径优化与充电策略研究被引量:13
- 2019年
- 在政府政策大力支持以及社会环境意识不断增长的背景下,电动汽车在物流配送行业快速普及。电动汽车参与的物流配送服务需要物流专员、电动汽车和顾客三方协作完成。因此,在传统车辆配送路径优化的基础上,车辆的多样性、充电策略、人车的匹配以及服务时间差异化等因素都会影响物流运营成本。本文提出了考虑差异化服务成本的多车型电动汽车路径优化与充电策略问题并建立了该问题的整数规划数学模型。其次,提出了混合启发式算法MCWGATS,并通过多组算例验证了算法的有效性。最后,采用多组算例分析了多车型和差异化服务时间对运营成本的影响。实验结果表明,该模型有助于物流企业提高人员、物流车辆、服务时间等资源的利用效率,降低运营成本。
- 郭放杨珺杨超
- 关键词:电动汽车混合启发式算法
- 一类带容量限制的服务站选址问题被引量:10
- 2004年
- 分析一类在交通网络中设立服务站的最优选址问题。在给定的网络G(V,A)中有r对O-D用户流,我们在总的建站费用最小的目标下考虑下面三个因素:1每对用户流都能得到服务;2每对用户流所走的总路程不超过某一给定的距离;3每个服务站的服务能力是有限制的。在分析这类问题的特征后,我们形成了一个线性混合整数规划模型,并给出求解实例。
- 杨超马云峰杨珺
- 关键词:交通网络整数规划目标函数
- 带市场选择的联合库存选址模型被引量:8
- 2007年
- 假设存在一个有供应能力限制的供应商和一个需求量和收益都不确定的潜在需求市场集。选择进行服务的需求市场,然后根据风险分摊的效益原理,确定将哪些需求市场建立为配送中心,如何分配这些配送中心对其他被选择的需求市场进行服务。其目标为使损失的总收益、配送中心的建立成本、运输成本和库存成本之和最小。所以,构建了一个非线性的整数规划模型。由于该模型属于NP-Hard问题,因此提出了一种基于拉格朗日松弛和子梯度法的启发式算法,并通过算例对该算法进行了研究,得到的最优解的上下界相对误差最大不超过5%,大多数小于1%。
- 唐凯杨超杨珺
- 关键词:拉格朗日松弛
- 考虑产品环境质量和消费者惯性的电动汽车供应链策略分析被引量:2
- 2017年
- 按是否拥有传统汽车将潜在消费者分成两类,基于不同购买行为的消费者,根据消费者购买行为理论,针对每一类消费者分别建立效用模型,运用斯坦伯格博弈理论求解得到厂商的最优定价策略和政府的最优补贴策略,进而分析政府考虑包括厂商收益、消费者剩余、政府支出以及环境效益在内的社会福利最大化时电动汽车的环境质量、传统汽车原拥有比例以及消费者惯性三因素对电动汽车普及率、政府补贴以及生产商收益的影响。研究结果表明:当生产成本小于某阀值时,电动汽车的市场需求随电动汽车的环境质量的增加而增大,传统汽车的市场需求则随之减小,反之亦然。电动汽车的生产效率较高时,政府的最优补贴随产品环境质量的增加而增大,生产效率较低时,最优补贴随之减小,政府通过增大补贴的方式鼓励生产商提高生产效率。最后通过数值实验验证了以上结论,并分析得到以上三方面因素对生产商收益的影响。
- 邵路路杨珺杨超
- 关键词:电动汽车环境质量社会福利消费者类型
- CSR投入对闭环供应链定价与协调决策的影响被引量:57
- 2018年
- 研究了供应链成员的社会责任(CSR)投入行为对闭环供应链决策的影响。考虑了闭环供应链中以下四种不同的CSR投入方式:(1)无CSR投入;(2)制造商投入CSR;(3)零售商投入CSR;(4)制造商和零售商同时投入CSR。通过对比不同模型的均衡决策和利润,发现制造商和零售商同时进行CSR投入的方式对闭环供应链决策成员和系统均最有利,而零售商投入CSR的方式优于制造商投入CSR方式。其次,以集中化决策模型的最优结果为基准,探讨了不同CSR投入方式下分散化闭环供应链系统的协调机制设计问题。结果表明:两部定价契约能有效实现CSR约束的闭环供应链的协调;且在制造商与零售商同时投入CSR决策情形,契约中制造商的议价能力最弱,零售商的议价能力最强。最后,通过算例分析了模型中关键参数对闭环供应链均衡决策与利润的影响,并进一步对闭环供应链协调的性能进行了分析。
- 郑本荣杨超杨珺
- 关键词:闭环供应链企业社会责任供应链协调
- 物流设施选址问题中时间满意度函数的定义及应用
- 建立了顾客对等待时间的满意度与物流设施和需求点间的距离之间的函数关系,描述了时间满意度函数的拟合方法并给出了函数的拟合原则,最后以集覆盖问题为例说明了时间满意度函数的应用.
- 马云峰张敏杨珺
- 关键词:时间满意度物流设施选址函数优化
- 文献传递
- 考虑延迟惩罚的轴辐式枢纽网络中断问题研究被引量:4
- 2014年
- 随着越来越多的航空公司采用轴辐式网络系统模式开展全球航空运输服务,轴辐式网络研究逐渐引起大家的重视.本文针对枢纽中位选址问题,首先提出了考虑延迟惩罚并面向整个网络的节点完全性中断问题,建立节点中断的上、下界模型,对禁忌搜索算法进行改进,并对三种改进算法展开比较;然后将两种中断模型和禁忌搜索算法应用于中国航空网络实例中,通过计算结果分析中国航空网络中的关键城市,在资源有限的情况下,提出城市分级防御的规划和航空网络考虑中断情况下的资金准备的建议.为轴辐式枢纽网络决策者在网络规划和防御问题上提供了理论参考和实践证明.
- 杨珺邵路路刘舒佶
- 关键词:航空运输启发式算法枢纽网络
- 基于AHP/DEA的物流中心选址问题研究被引量:41
- 2005年
- 物流中心的选址问题是物流管理系统中一个非常重要的问题,影响物流中心选址的因素除建站费用、运输费用等可量化因素外,许多定性因素并未纳入考虑范畴。基于AHP/DEA分析基础上的选址方法将选址问题分成AHP分析、DEA评价及整数规划3个部分,运用AHP充分考虑定性因素,并将候选点进行DEA有效性排序,最后代入整数规划模型得到最终决策。此方法能增强选址合理性,并降低决策的复杂度。
- 张敏杨超杨珺
- 关键词:层次分析法数据包络分析物流中心
- 基于空间引力模型的选址问题研究被引量:6
- 2009年
- 由于空间的相互作用对人流量的影响,引入引力模型来估计用户流量的大小。与传统选址不同,考虑了两种类型的需求,一类是产生于固定点的需求,另一类是产生于交通网络上的需求,分析了这两类需求对设施的不同的影响程度时的选址决策。结合最大覆盖模型和截流模型,建立了0-1整数规划模型,给出了启发式算法,同时给出了该算法在最差情况下的界限,并通过实例,将启发式算法与精确解进行比较。
- 胡丹丹杨超杨珺
- 关键词:交通工程启发式算法截流
- 基于分支定价算法的电动汽车车辆路径问题被引量:21
- 2016年
- 目前,随着电动汽车的普及,物流企业逐渐重视电动汽车的应用。本文考虑到电动汽车在实际应用中的行驶里程、充电耗时以及配送时间等因素,研究含时间窗的电动汽车车辆路径问题,建立了相应的混合整数规划模型,然后改进分支定价算法以求得其最优解。改进的分支定价算法首先根据Dantzig-Wolfe分解原理将原问题分解为基于路径的主问题(MP)和求最短路径的子问题,然后用列生成和动态规划算法在主问题和子问题之间进行迭代以求得主问题线性松弛后的最优解,最后采用基于弧的分支策略求得其整数解。通过用改进的Solomon算例的实验数据,与CPLEX比较验证了模型和算法结果的准确性,并对该问题进行了灵敏度分析,证明了本文提出的算法具有一定的应用价值。
- 揭婉晨杨珺陆坚毅
- 关键词:车辆路径问题电动汽车