刘玉印
作品数： 3被引量：46H指数：2
  • 所属机构:华南理工大学土木与交通学院
  • 所在地区:广东省 广州市
  • 研究方向:交通运输工程
  • 发文基金:国家自然科学基金

相关作者

刘伟铭
作品数：215被引量：712H指数：14
供职机构：华南理工大学土木与交通学院
研究主题：高速公路 交通工程 地铁站台 收费站 车辆
吴建伟
作品数：4被引量：93H指数：2
供职机构：华南理工大学
研究主题：车辆跟驰模型 车辆跟驰 仿真 交通流 交通工程
田世艳
作品数：4被引量：33H指数：3
供职机构：华南理工大学
研究主题：参数估计 交通状态 交通工程 城市道路 GPS浮动车
作品列表
出行者有限理性条件下混合策略网络均衡模型被引量：13
2011年
将道路交通网络出行时间连续随机分布条件下的出行用户交通出行作为研究对象,结合我国交通信息系统逐步普及的背景,按其所采用出行策略的不同划分出行用户,将出行者有限理性的特点引入到出行者路径效用函数当中,以累积前景理论为基础,建立出行者的路径感知效用函数。结合W ardrop原理和变分不等式思想建立多类型用户的网络均衡模型,通过实例分析,证明了文中模型在描述出行时间不明确条件下出行者的路径选择行为和预测道路网中交通流量的分布形态方面的科学性。
刘玉印刘伟铭田世艳
关键词：交通工程网络均衡
出行者有限理性条件下的网络均衡分析及其应用研究
交通出行行为的研究一直是交通运输领域研究的核心问题,出行者在出行过程中的决策行为直接影响着交通网络中交通流的分布状态,对出行者交通出行行为的分析和建模研究,是交通规划、交通网络改造、交通政策制定、道路收费标准决策以及交通...
刘玉印
关键词：拥挤收费
文献传递
基于累积前景理论的出行者路径选择模型被引量：32
2010年
传统的基于期望效用理论的路径选择模型存在许多不足,而累计前景理论则可以比较真实的描述不确定性情况下的决策过程,符合出行者有限理性的特点.文中以累积前景理论为基础,在路径出行效用连续随机分布的条件下对出行者的感知效用进行建模,并结合模型的变量对模型的特性进行了分析,最后通过实例对比分析了分别应用期望效用理论和累积前景理论时,出行者路径选择行为的差异。结果表明,累积前景理论能够克服期望效用理论的许多不足,更好地描述出行者路径选择的决策过程.文中还通过对参考点和路径出行效用分布的分析,为智能交通控制系统和仿真建模提供了理论支持.
刘玉印刘伟铭吴建伟