-
罗漳平
-
-
- 所属机构:北京航空航天大学
- 所在地区:北京市
- 研究方向:航空宇航科学技术
- 发文基金:国家自然科学基金
相关作者
- 向锦武
- 作品数：432被引量：920H指数：17
- 供职机构：北京航空航天大学
- 研究主题：直升机 无人机 直升机旋翼 旋翼桨叶 扑翼
- 任毅如
- 作品数：128被引量：142H指数：7
- 供职机构：湖南大学
- 研究主题：复合材料 耐撞性 飞行器 直升机旋翼 旋翼桨叶
- 李道春
- 作品数：306被引量：173H指数：8
- 供职机构：北京航空航天大学
- 研究主题：扑翼 飞行器 飞行性能 飞行动力学 机翼
- 张亚军
- 作品数：35被引量：0H指数：0
- 供职机构：北京航空航天大学
- 研究主题：直升机旋翼 直升机 桨叶 旋翼桨叶 设计方法
- 郭俊贤
- 作品数：43被引量：59H指数：4
- 供职机构：中国直升机设计研究所
- 研究主题：直升机 旋翼桨叶 直升机旋翼 桨叶 设计方法
- 一种无人机密集编队安全包络构建方法
- 本发明提供了一种无人机密集编队安全包络构建方法，其构建包括如下步骤：S1：采集编队中所有n架无人机的飞行状态参数，包括机身最大长宽高以及最大前飞、后飞、爬升、下降、侧向移动速度；S2：求解空间中可以包络编队中所有无人机空...
- 李道春申童姚卓尔邵浩原阚梓刘奕良赵仕伟罗漳平
- 文献传递
- 一种考虑气象可视环境的无人机飞行轨迹调整方法
- 本发明公开了一种考虑气象可视环境的无人机飞行轨迹调整方法，该方法包括如下步骤：无人机利用气象数据输入模块读取飞行路线中的云层信息；设定无人机的飞行信息；根据所获得的云层信息以及实时飞行影像记录系统，动态判断前飞路线中是否...
- 李道春刘奕良申童阚梓邵浩原赵仕伟姚卓尔罗漳平
- 文献传递
- 直升机起落架抗坠毁性能的有限元仿真评估被引量：18
- 2003年
- 建立了直升机起落架抗坠毁有限元模型 ,模拟硬着陆和坠毁过程 ,以考察起落架在坠毁事故发生时的吸能能力。有限元建模使用真实的几何模型 ,用一个虚拟的框架代替机身把起落架连接起来 ,全机质量折算为减缩质量并分布到该框上。缓冲器用弹簧—阻尼器单元替代 ,其参数由性能曲线给出。使用非线性瞬态动力学的显式解法求解冲击问题。对两种情况进行了仿真 :分别以 6 0m/s和 10 2m/s的垂直速度撞击地面。
- 罗漳平向锦武
- 关键词：抗坠毁直升机起落架有限元法仿真
- 一种无铰式旋翼桨叶模型及其铺层设计方法
- 本发明公开了一种无铰式旋翼桨叶模型及其铺层设计方法，所述模型由桨毂、垂直柔性梁、水平柔性梁、主桨叶和变距铰组成，铺层设计方法中采用复合材料层数及其铺层角度作为设计变量，首先确定设计空间，然后对设计空间中的每一种设计情况进...
- 向锦武任毅如罗漳平郭俊贤张亚军黄明其
- 民用飞机客舱地板下部结构吸能优化被引量：8
- 2011年
- 以结构可控变形和初始接触刚度降低为目的,设计了一种民用飞机客舱地板下部吸能结构。为进一步提高结构的能量吸收效率,建立了结构的有限元模型,在正交试验设计的基础上,通过数值方法得到试验点的结构响应,利用方差分析对设计参数进行了筛选,选择显著性水平高的参数作为优化参数,并建立了响应面模型。优化结果表明:相较于不采用吸能设计的结构设计方案,优化后结构第1个刚体加速度峰值降低23.13%,第2个刚体加速度峰值降低49.86%,平均刚体加速度降低了43.71%,总体吸能时间延长了78.32%,更多的材料参加到吸能中,优化后结构的吸能效率显著提高。
- 刘小川周苏枫孙侠生马君峰罗漳平
- 关键词：吸能响应面
- 一种基于耐撞性设计的民用飞机机身底部结构
- 本发明公开了一种考虑耐撞性的民用飞机机身底部结构，包括隔框、蒙皮、长桁和泡沫，在圆弧形状机身隔框的基础上，保持机身外轮廓不变，将隔框的上框缘和下框缘上提，将隔框底部圆弧形改为平底隔框形状，每一个隔框下部对称布置了一块泡沫...
- 向锦武罗漳平任毅如郑建强
- 文献传递
- 一种直升机旋翼机体耦合系统模型及其应用
- 本发明公开了一种直升机旋翼机体耦合系统模型及其应用，用于分析铰接式、无铰式和无轴承式旋翼直升机系统动稳定性判定，属于直升机设计技术领域。本发明中，旋翼桨叶采用具有当量铰外伸梁的等效桨叶刚体模型或者15自由度的梁单元模型，...
- 向锦武任毅如罗漳平郭俊贤张亚军黄明其
- 飞行器机身结构耐撞性分析与设计被引量：16
- 2013年
- 耐撞性不仅是飞行器设计中的重要问题,而且还是其取得适航证的必要条件。该文对美国、欧盟和日本等在耐撞性研究方面的研究进行了总结,阐述了耐撞性设计中采用的数值模拟和试验研究方法及其主要问题。主要针对各种飞行器结构耐撞性设计方法进行介绍,对比了轻型固定翼飞机、直升机和大中型民用飞机的耐撞性设计特点。能量吸收结构是耐撞性设计的关键问题之一,对提高飞行器机身能量吸收能力的机身底部结构、机身加强框和客舱地板撑杆结构等设计方法进行详细介绍,总结了飞行器耐撞性可靠性分析和优化设计方法。最后对飞行器结构耐撞性设计的发展作了展望。
- 任毅如向锦武罗漳平郑建强
- 关键词：飞行器耐撞性复合材料适航条例
- 一种降低旋翼桨叶振动和动应力水平的设计方法
- 本发明公开了一种降低旋翼桨叶振动和动应力水平的设计方法，属于直升机技术领域。本发明首先根据直升机旋翼桨叶提取设计变量，根据直升机旋翼强度要求确定设计变量的上限和下限；然后以直升机旋翼桨叶振动水平指数作为目标函数，旋翼桨叶...
- 向锦武任毅如罗漳平张连鸿郭俊贤张亚军
- 文献传递
- 含裂纹铆接加筋板抗破损能力的优化设计被引量：6
- 2001年
- 以非对称含裂纹铆接加筋板裂尖应力强度因子解析解为基础 ,考虑到加筋桁条的位置、尺寸对裂尖应力强度因子的影响 ,应用最大应力强度因子最小化的方法建立了含裂纹铆接加筋板的优化数学模型 ,用虚拟目标函数法对模型进行转化并用基于BFGS法的外罚函数法求解此问题 ,获得最小应力强度因子意义下的最优结构构型参数 ,从而使含裂纹铆接加筋板获得最佳的抗破损能力。
- 罗漳平向锦武
- 关键词：加筋板应力强度因子优化设计飞机
