刘文华
作品数: 21被引量:18H指数:3
  • 所属机构:神龙汽车有限公司
  • 研究方向:交通运输工程

相关作者

夏汤忠
作品数:44被引量:32H指数:3
供职机构:神龙汽车有限公司
研究主题:CAE技术 车身 刚度 撑杆 国产化
王萍萍
作品数:35被引量:15H指数:3
供职机构:神龙汽车有限公司
研究主题:CAE技术 刚度 撑杆 国产化 汽车
刘盼
作品数:20被引量:19H指数:3
供职机构:神龙汽车有限公司
研究主题:连接结构 汽车 白车身 汽车喇叭 车身
陆志成
作品数:30被引量:35H指数:4
供职机构:神龙汽车有限公司
研究主题:HYPERWORKS 机罩 耐久 刚度分析 白车身
李径亮
作品数:44被引量:51H指数:4
供职机构:神龙汽车有限公司
研究主题:车辆 HYPERWORKS 机罩 耐久 汽车
HyperWorks在某车带天窗顶盖的刚度分析中应用
外板的抗凹性能是反映外板使用性能的重要特性,本文应用HyperMesh前后处理软件,分析某车带天窗顶盖的刚度。考虑了材料、几何及边界的复杂非线性,模拟天窗的夹紧,对某车型开天窗后的顶盖的抗凹性能进行了模拟分析。通过对顶盖...
陆志成夏汤忠刘文华李径亮刘盼王萍萍
关键词:ROOFHYPERMESHSTIFFNESSSTRESS
车身声腔及结构仿真分析被引量:3
2011年
对车室声腔模态和车身结构动刚度进行分析可以避开车身壁板与车内空腔声学共振的可能性。本文主要对车内声腔建模方法进行研究,同时通过白车身动刚度和模态分析发现白车身后隔板区域与声腔在某振动频率会发生共振,为改进车身刚度指明方向。
刘文华夏汤忠刘盼王萍萍陆志成袁智
关键词:声腔模态动刚度
轿车车身模态及扭转刚度灵敏度分析被引量:5
2011年
本文以某轿车白车身为研究对象,建立有限元模型,采用优化软件OptiStruct,以车身结构件的板厚为设计变量,进行车身一阶扭转固有频率、车身扭转刚度对板厚的灵敏度分析,找出对车身动、静态特性影响较大的部件,据此确定车身结构的最优设计方案。该方法能够为车身结构动态、静态特性的改进、车身的轻量化和车身结构的优化设计提供重要依据。
刘盼夏汤忠王萍萍刘文华袁智陆志成
关键词:白车身有限元
基于CAE技术的某后座椅中间安全带NVH性能设计研究
2011年
以CAE技术驱动的汽车产品性能设计,已经成为当前世界汽车设计的关键核心技术手段。以某车型出现的后座椅中间安全带拉拽噪声的性能问题以及其分析、解决过程,描述基于CAE技术驱动的性能设计的重要性。基于大型通用前、后处理软件HYPERWORKS以及其计算求解器,完成了其噪声源的分析及优化改进方案的提出及分析工作。并通过部分实验数据验证了CAE优化、改进方案的效果。
夏汤忠王萍萍刘文华刘盼陆志成袁智
关键词:安全带性能设计
某车钢板弹簧刚度分析被引量:3
2011年
应用CAE分析技术,分析某车后钢板弹簧的刚度。采用HyperMesh和abaqus软件,分别用C3D4、C3D8、C3D20及S4四种单元结构对板簧进行静力学分析。对比分析四种结构形式的差异,为后续板簧分析提供参考。
陆志成夏汤忠王萍萍刘文华刘盼袁智
关键词:钢板弹簧HYPERMESH刚度静应力
行李箱过冲击计算方法及性能优化研究
车身开启件要求一个稳健的设计以满足车辆在整个使用工作周期内开启和关闭车身的各种功能要求。当前开展过冲击计算分析的目的是缩短开发时间,节省开发成本,研发较好的车辆,最重要是提高乘客满意度。本文基于大型通用非线性有限元软件A...
刘盼夏汤忠王萍萍肖志金刘文华
关键词:行李箱有限元分析ABAQUS
汽车喇叭支架振动疲劳分析被引量:4
2012年
某车型喇叭支架系统在振动试验中发生疲劳断裂失效。针对试验结果分析,对现有的喇叭支架进行了模态和动应力、振动加速度计算分析,确定了仿真分析的边界条件、共振阻尼参数以及共振疲劳分析的方法,提出了结构改进方案,并且该方案通过了试验验证。结果表明,应用有限元仿真和试验相结合的方法可以有效地预测零件系统是否满足振动疲劳的性能要求。
刘文华夏汤忠陆志成刘盼王萍萍丁超群
关键词:动应力阻尼
汽车侧围总成和地板总成的连接加强结构
本实用新型公开了一种汽车侧围总成和地板总成的连接加强结构,包括侧围总成和地板总成,所述侧围总成和所述地板总成连接处设置有后千斤顶加强板改进结构;所述后千斤顶加强板改进结构包括上翻边、加强板主体和下连接部,所述上翻边分别与...
陈道林刘文华谢珊珊谢佑清苏琦
文献传递
某车型白车身动刚度计算方法与性能优化研究
本文介绍了动态刚度的基本概念,建立了公司的计算方法,对某车型白车身进行动态刚度分析,进而提出优化改进方案,使该车型获得良好的NVH性能。
王萍萍夏汤忠刘盼刘文华肖志金
关键词:白车身动刚度模态
文献传递
ACM焊点模型对轿车车身整体一阶扭转模态的影响分析被引量:2
2013年
本文研究了不同网格尺寸结合ACM焊点对车身典型结构件、车身整体一阶扭转固有频率(刚度)的影响。得出ACM焊点局部连接范围是影响车身整体一阶扭转模态特性的主要因素,为采用不同网格尺寸的计算模型与实验结果建立良好相关性提供了非常有价值的计算分析依据。同时,为各类分析模型采用统一的网格尺寸提供了技术解决方向和途径。
夏汤忠刘文华陆志成