陕西省自然科学基金(2010JM8003)
- 作品数：6 被引量：78H指数：5
- 相关作者：张昌利汪贵平闫茂德张瑾瑾马建更多>>
- 相关机构：长安大学更多>>
- 发文基金：陕西省自然科学基金西安市科技创新支撑计划基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>
- 纯电动汽车用永磁同步电机空间矢量控制系统建模与仿真被引量：18
- 2012年
- 在分析小型纯电动汽车动力学方程和永磁同步电机PMSM数学模型的基础上,建立PMSM驱动汽车的数学模型,并利用空间矢量脉宽调制技术和模糊PID控制算法设计了车速-电流双闭环控制系统,以驱动汽车变速运行。在Matlab 7.6/Simulink环境下搭建了纯电动汽车车速-电流双闭环控制系统动态仿真模型,依据行驶需求对电动汽车在某档位的车速与转矩进行了仿真分析,并对控制策略进行了静、动态性能验证。仿真结果表明:该系统具有响应速度快、精度高、抗干扰能力强等优点,为实际纯电动汽车驱动控制系统的分析与设计提供了新的思路。
- 宋舒龚建国林薇汪贵平
- 关键词：永磁同步电机空间矢量脉宽调制模糊PID控制器
- 基于ADVISOR的双能量源纯电动汽车仿真被引量：11
- 2011年
- 以蓄电池-超级电容双能量源纯电动汽车为研究对象,在分析双能量源存储系统的结构和工作模式的基础上,建立了相应的双能量源功率分配模糊控制策略.针对电动汽车仿真软件ADVI-SOR,通过双能量源模糊控制建模与关键程序二次开发,实现了适合于蓄电池-超级电容双能量源纯电动汽车仿真的专用软件平台.利用该平台对双能量源纯电动汽车进行了整车动力性能仿真.结果表明:蓄电池-超级电容双能量源存储系统能够同时满足纯电动汽车对能量和功率的双重要求,车辆的经济性和动力性都得到了提高.
- 张昌利张瑾瑾杨盼盼
- 关键词：纯电动汽车模糊控制策略ADVISOR二次开发
- 纯电动客车用BLDCM双闭环控制系统建模与仿真被引量：1
- 2012年
- 为了给电动汽车的研发提供参考,针对某型城市公交中巴客车改装的纯电动汽车,设计了无刷直流电机(BLDCM)的车速-电流双闭环控制系统,在MATLAB环境下搭建了该系统的动态仿真模型,并从空载(负载)运行、换挡运行、循环工况运行3个方面进行了仿真试验。研究结果表明:相比于传统的仅针对电机的驱动控制系统,该系统直接以车速为控制对象,可以将整车控制与电机控制有机结合起来;测速装置从电机转移到车轮上,利于降低BLDCM的设计复杂度和制造成本;该系统的电机调速控制效果与传统的电机驱动控制系统相当,并可有效控制汽车换挡带来的车速突变、迅速响应频繁变化的车速需求,能够满足多挡位纯电动客车的城市道路行驶要求。
- 张昌利马建
- 关键词：汽车工程MATLAB仿真
- 永磁直流电动机驱动汽车的数学模型被引量：9
- 2011年
- 在分析电动汽车动力学模型和永磁直流电动机数学模型的基础上,建立了永磁直流电动机驱动汽车的数学模型;考虑到电动机通用数学模型的普适性,决定采用其主要参数和环节,并辅以相应的非线性环节构建了电动机驱动汽车的动态结构图,推导出转动惯量和机电时间常数的计算公式。研究结果表明:该模型更好地反映了电动汽车运动受风阻影响这一特殊性;推导出的计算公式能够实现机(汽车)电(电动机)系统的有机结合,使各参数的物理意义更加明确。
- 汪贵平马建闫茂德
- 关键词：汽车工程电动汽车数学模型永磁直流电动机
- 基于超材料的吸波结构设计及其波导缝隙天线应用
- 设计了一种基于超材料电磁特性的吸波结构,并将其应用与波导缝隙天线。通过优化结构参数,得到了一种极化不敏感、宽入射角的超薄吸波结构,吸波率达到99.7%,厚度只有约0.009λ。将该吸波结构应用与波导缝隙天线,在保持天线辐...
- 刘涛曹祥玉高军郑秋容李文强
- 关键词：波导缝隙天线超材料吸波结构雷达散射截面
- 文献传递
- ADVISOR深度二次开发与双能量源纯电动汽车仿真被引量：8
- 2012年
- 通过ADVISOR软件深度二次开发,建立蓄电池-超级电容双能量源纯电动汽车的仿真模型及仿真软件平台,利用软件平台对双能量源纯电动汽车的整车经济性能和动力性能进行仿真分析。研究结果表明:与原ADVISOR软件相比,深度二次开发后的仿真软件平台使用XML配置文件在仿真框架、仿真模型和仿真数据之间建立弱耦合关系,利于将软件平台向其他电动汽车车型移植;使用.NET与MATLAB混合编程充分发挥了2种工具的各自优势,并通过仿真融合使软件平台的界面具有更好的集成性和友好性;该软件平台能够更好地为双能量源纯电动汽车的车辆零部件选型、参数匹配与优化、实验样车研发等工作提供仿真支持。
- 张昌利张瑾瑾刘海波
- 关键词：ADVISOR软件仿真软件平台
- 双能量源纯电动汽车再生制动模糊控制与仿真被引量：35
- 2011年
- 为提高蓄电池-超级电容双能量源纯电动汽车的再生制动能量回收率,通过分析再生制动系统的工作原理,提出了双能量源纯电动汽车的制动力分配方案,并根据汽车制动强度和蓄电池、超级电容的荷电状态等参数,设计了制动力分配的模糊控制策略。利用电动汽车仿真软件ADVISOR2002,结合典型的道路循环工况对双能量源纯电动汽车的制动力分配模糊控制策略进行了整车运行仿真验证。仿真结果表明,双能量源纯电动汽车的制动能量回收率明显改善,有利于合理利用双能量源存储系统的有限能量,延长纯电动汽车的续驶里程。
- 张昌利张亚军闫茂德汪贵平
- 关键词：纯电动汽车制动力分配再生制动系统ADVISOR
