广东省自然科学基金(5300458)
- 作品数：6 被引量：152H指数：5
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- 相关机构：暨南大学北京大学更多>>
- 发文基金：广东省自然科学基金国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程更多>>
- 广州地区大气中C2～C9非甲烷碳氢化合物的人为来源被引量：43
- 2008年
- 研究了广州地区13种人为源的C2-C9非甲烷碳氢化合物的源成分谱，及其在2002年夏季和冬季环境空气中的组成和变化规律．应用CMB8．0受体模型对各人为源进行了源解析，得到了该地区人为源的平均浓度贡献率，分别为：乙烯化工厂29．7％，机动车24．2％，加油站12．1％，石油加工9．0％，电子加工8．3％，涂料工艺4．3％，工业垃圾焚烧2．4％，炼焦1．9％，油墨工艺1．1％，卷烟加工0．9％，制冷工艺0．7％．通过对6个受体点的源解析，结果表明乙烯化工工业点源和流动源为该地区NMHCs人为源的控制重点，面源是控制难点．
- 王伯光张远航邵敏周炎冯志诚
- 关键词：人为源
- 挥发性恶臭有机污染物的分子标志物研究进展被引量：5
- 2008年
- 分子标志物技术一直是环境污染物来源识别和迁移转化机理研究的重要内容。挥发性恶臭有机物作为大气环境中一类极为特殊和复杂的有机污染物,目前采用分子标志物技术研究其来源识别和迁移转化过程甚为薄弱,因此尤其值得关注。文章介绍了该类污染物分子标志物的国内外研究进展,从其来源、测试技术、大气化学污染特征和源识别方法等方面进行阐述,指出了今后的研究方向。
- 王伯光周炎冯志诚
- 关键词：分子标志物污染源识别
- 珠江三角洲大气中甲基叔丁基醚的污染特征研究被引量：15
- 2007年
- 应用先进的大气采样罐、大气样品预浓缩技术和气相色谱，质谱联用仪器，采取长期观测和加强观测方法详细地研究了珠江三角洲大气环境中MTBE的污染浓度水平及其时空分布特征．结果表明，①目前该地区的工业区、交通区以及居住、商业和交通混合区等大气环境中普遍能够检测出MTBE污染物，长期观测的小时浓度均值变化范围从0～1．250μg·m^-3，夏季污染较冬季更为严重，高浓度的MTBE污染物主要集中在城区，郊区显著受到上风向城市和周边城市污染源排放的影响．②夏季加强观测期间，广州市区的日均浓度为（1．520±0．370）μg·m^-3，约为其下风向郊区花都测点的7倍和清洁区从化监测点的100倍．城区呈现早晚2个污染物浓度峰值，夜间为平均浓度最低值时段，而郊区夜间反而出现高浓度峰值．③冬季加强观测期间，广州市城区的日均浓度为（0．950±0．240）μg·m^-3，为其下风向郊区新垦测点的3．6倍，出现多个峰谷，城区在18：00-22：00点均具有较高的污染物浓度，郊区则在次日的04：00-10：00点具有相对较高的污染物浓度．④在光照比较弱的时段市区交通干线附近的大气MTBE浓度随着距地面高度增加而降低，而在光照比较强的时段则随着距地面高度增加反而有所上升，反映出市区近地面大气MTBE污染物除了主要来自机动车尾气排放之外，还有明显的大气光化学反应生成的二次污染物来源．
- 王伯光邵敏张远航吕万明周炎
- 关键词：珠江三角洲
- 城市隧道汽车尾气中多环芳烃排放特征的研究被引量：18
- 2007年
- 对广州市珠江隧道进行了汽车尾气中颗粒相多环芳烃(PAHs)的排放因子测试,研究了汽车组成、交通流量、隧道内微气象及PAHs成分和浓度水平,采用质量平衡模型和多元线性回归方法计算了8种车型共14种PAHs的综合排放因子.结果表明,汽车尾气颗粒相PAHs的主要检出物为萘、苊烯、苊、蒽、菲、荧蒽、芘、苯并(a)蒽、、苯并[a]芘、苯并(k)荧蒽、茚并(1,2,3-c,d)、二苯并(a,h)蒽、苯并(g,h,i)苝等14种成分,隧道进口处PM10中∑PAHs浓度为(5.000±1.762)μg/m3,隧道出口处PM10中∑PAHs浓度为(27.067±3.602)μg/m3,其中四环以上的PAHs含量占74.9%.在平均车速为46km/h条件下,隧道内机动车尾气颗粒物中∑PAHs平均排放因子高达16.203mg/(km·辆),其中各PAHs化合物排放因子均超出欧洲或美国的100倍以上.
- 王伯光吕万明周炎邵敏张远航
- 关键词：汽车尾气多环芳烃排放因子
- 机动车排放中挥发性有机污染物的组成及其特征研究被引量：63
- 2006年
- 应用大气采样罐采样技术和色谱-质谱联用（GC—MS）技术，对广州市环境空气、交通道路、城市隧道和汽车尾气中55种挥发性有机物（VOCs）的组分及其质量浓度水平进行测试，并研究了广州市机动车VOCs排放特征．结果表明：①城区环境空气质量本底观测点白云山摩星岭的大气样品中ρ（VOCs）数量级为10^-1～10^1μg／m^3，其中烷烃类、烯烃类、乙炔和单环芳香烃类平均质量浓度分别为13．97，15．15，6．16和43．27μg／m^3．市区主要交通干道（东风中路、环市中路和新港西路）旁空气样品的ρ（VOCs）数量级为10^1-10^2μg/m^3，其中烷烃类、烯烃类、乙炔和单环芳香烃类最高质量浓度相应比环境本底质量浓度高约20～30倍．②在怠速条件下检测了摩托车、出租车、大客车、轻型卡车、小轿车和公交车等6种新车和在用车型VOCs的排放，其组成和质量浓度因机动车类型、功率和燃料不同而不同，一般功率越大VOCs排放越严重，ρ（VOCs）数量级大致为10^-1～10^3mg／m^3，为交通干道空气ρ（VOCs）的1000倍以上．其中LPG车具有最高的烷烃类、烯烃类和乙炔排放量，测试样品的ρ（VOCs）分别为815．79～2001．66，696．84～1799．10和53．87～416．13mg/m^3．而柴油车排放的VOCs远远低于其他燃料车型．③通过对广州珠江隧道连续48h的监测，研究了隧道内交通特征、微气象特征和VOCs组成及其质量浓度水平，能够计算出广州机动车55种VOCs化合物的平均排放因子．
- 王伯光邵敏张远航吕万明刘慧旋张娜
- 关键词：机动车挥发性有机物成分谱排放因子
- 广州市机动车尾气中金属元素的排放特征被引量：14
- 2008年
- 研究了广州市交通干道附近和珠江隧道内大气细粒子(PM10、PM2.5)中金属元素的组成及含量,在此基础上采用质量平衡模型计算了重型车、大型车和小型车的金属元素排放因子.结果表明,大气颗粒物中主要检出K,Na,Ca,Mg,Al,Fe,Pb,Zn,Cu,Cd,Cr,Mn,Ni,Sr,Ti和V等16种金属元素,黄埔大道-华南快速干道立交桥附近的PM2.5中金属元素总浓度冬季为(30.824±4.760)μg/m3,春季为(27.153±2.108)μg/m3;珠江隧道内大气中PM2.5的平均浓度占PM10的92.6%,隧道进出口PM2.5中金属元素浓度差为(72.248±4.431)μg/m3;在平均车速为47.8km/h条件下,各类车的PM2.5中金属元素平均排放因子为:重型车2.963g/(km·辆)、大型车0.491g/(km·辆)、小型车0.057g/(km·辆),分别占PM2.5质量排放因子的29.96%、17.69%和3.76%.
- 王伯光杨嘉慧周炎冯志诚刘慧璇
- 关键词：机动车尾气金属元素排放因子
