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轨道交通线路两侧声环境预测软件开发及应用: 2011年; 轨道交通线路两侧声环境预测研究早已成为国际学术界关注的一大课题。轨道交通建成运营后大多靠近或贯穿城市,随之产生的噪声常常会给沿线居民的生活和工作带来严重的影响。为避免该问题继续恶化及有效的预测和控制该噪声,将采用Visual Basic编程语言对轨道交通声环境预测模式的计算过程进行软件开发,同时运用该软件对实地线路两侧声环境进行预测,并将预测值与实测数据进行对比分析,验证该软件的可靠性,以期能使噪声预测工作向着程序化、可视化、简易化的方向迈进。; 龚凯刘林芽; 关键词：声学轨道交通声环境软件开发

基于轨道质量指数的钢轨打磨型面研究被引量：4: 2014年; 对于高速铁路,在保证轨道线形、几何尺寸、扣件系统稳定的前提下,轮轨型面的匹配是影响行车平稳性的主要因素之一。本文通过分析武广高铁轨检车检测数据,找到与不同钢轨廓形相对应的轨道质量指数(TQI)和车辆晃车情况,获得了较优的钢轨打磨型面;利用SIMPACK软件对不同钢轨廓形的曲线段列车通过性能进行了对比分析,验证了打磨型面的合理性;制定了武广客运专线钢轨打磨参数,为后期的打磨作业、晃车整治提供了依据。; 周骏刘林芽毛顺茂; 关键词：轨道质量指数钢轨打磨曲线通过性能

客运专线铁路曲线段钢轨型面优化被引量：2: 2014年; 根据武广客运专线某曲线段的实测数据,对指定曲线段轨道的水平加速度、钢轨光带及侧磨情况进行分析,获得轮轨匹配较好的平均磨耗型面。以改善轮轨接触状态为目的,采用轮轨接触角曲线反求法,利用数学软件MATLAB对获得的平均磨耗型面进行优化设计得到共性度较高的优化型面。通过多体动力学软件SIMPACK进行车辆轨道耦合动力学仿真,确定型面优化方案能有效改善轮轨接触状态,并使得列车有较优的车辆动力学性能。; 周骏刘林芽万鹏; 关键词：客运专线

轮轨系统车轮的高频振动特性被引量：6: 2011年; 建立了车辆-轨道-路基耦合系统振动分析模型,考虑轨道不平顺激励及轮轨接触区滤波,模拟了轮轨间随机振动垂向作用力。建立了车轮三维实体有限元模型,考虑了名义接触点、轮缘和车轮外侧3个轮轨接触位置,模拟了车轮系统在随机振动垂向荷载作用下的高频振动特性。分析结果表明:当列车以200km.h-1行驶在有砟轨道上时,轮缘的振动加速度响应最大,达到870m.s-2,辐板次之,可达493m.s-2,轮毂振动响应最小,为457m.s-2。在名义接触点进行激励时,辐板振动响应最大,可达563m.s-2,在轮缘接触点对车轮进行激励时,辐板振动响应为492m.s-2,在车轮外侧进行激励时,辐板振动响应最小,为301m.s-2。车轮各部位的主要振动峰值都集中在1 000～3 000Hz范围内,其中振动最大加速度集中在1 400Hz左右,在更高的频域范围中,由于波数过滤器作用很强,振动响应并不突出。; 刘林芽刘海龙雷晓燕; 关键词：轮轨系统车轮有限元模型高频振动轨道不平顺

高速铁路车轮减振降噪优化方法: 2012年; 高速铁路车轮的振动辐射噪声在轮轨滚动辐射噪声中占有很大的比重,而且在1500Hz以上的频段内占主导,对列车车轮进行优化设计,通过改变车轮的形状,可以达到较好的减振降噪效果。本文对高速铁路车轮优化方法进行详细的分析评论,并提出相应的问题和改进的方向。; 张斌刘林芽邵文杰甘慧慧; 关键词：高速铁路车轮参数优化减振降噪

阻尼钢轨的降噪性能试验被引量：6: 2012年; 为研究阻尼钢轨的降噪性能,以标准钢轨和阻尼钢轨为研究对象,采用半消声室法进行室内声试验。通过对比试验,得出了标准钢轨和阻尼钢轨的时域、自功率谱和1/3倍频程曲线图。试验结果表明:阻尼钢轨产生的声压级幅值随时间迅速降低,并且在很短的时间内衰减完毕,衰减时间为标准钢轨的1/16;阻尼钢轨在1250 Hz以下频段范围内降噪效果不明显,在1250 Hz以上频段范围内,阻尼钢轨消耗了大部分能量,总噪声级有很大的降低,降噪效果显著。; 曾钦娥刘林芽尹学军; 关键词：降噪性能噪声级

客运列车声屏障的等效频率试验研究被引量：2: 2011年; 设置声屏障已成为了世界各国实现铁路噪声控制的主要措施,然而声屏障的设计受到多种因素的影响,其中声屏障等效频率是关键因素之一,直接影响着声屏障衰减量的计算。为使声屏障设计更加准确、快捷、可靠,本文将根据我国铁路实际运营情况,针对不同机车牵引类型,不同运行时速下客运列车的噪声频率特性进行试验研究,通过对现场实测数据进行统计分析,得出了不同工况下客运列车的声屏障等效频率。; 龚凯刘林芽; 关键词：振动与波声屏障噪声频率特性等效频率

客运专线轨道不平顺功率谱分析被引量：1: 2012年; 以秦皇岛至沈阳客运专线和武汉至广州高铁轨检车实测轨道不平顺数据为分析对象,基于样本平稳性检验,采用FFT方法进行样本空间的谱估计,并用MATLAB编程得到客运专线轨道不平顺谱密度曲线,研究表明,轨道高低与方向不平顺谱曲线均连续变化,其不平顺包含许多不同幅值和波长的谐波成分,波长范围较宽,轨道高低和方向不平顺谱密度曲线高频段比较光滑,低频段含有复杂的周期性波形。同时对2条客运专线轨道谱密度曲线进行了拟合,并得到相应的特征参数。其结果对研究我国客运专线轨道不平顺功率谱具有参考价值。; 李纪阳刘林芽寇东华; 关键词：客运专线轨道不平顺

货物列车声屏障等效频率的确定及其验证和分析被引量：1: 2011年; 声屏障设计研究一直是国内外广泛关注的课题,在线路两侧正确地设置声屏障不仅提高噪声控制的主动性,也将降低项目的投资。然而,绕射衰减计算是声屏障设计的重要步骤,声屏障的等效频率又是声屏障绕射衰减计算的重要参数之一。为准确、快捷的进行声屏障设计,需针对不同机车牵引类型,不同时速下货物列车的噪声频率特性进行试验研究,通过对实测数据进行统计分析,由此可得到不同工况下货物列车的声屏障等效频率。; 龚凯刘林芽; 关键词：声学声屏障频率特性等效频率

山西中南部铁路通道对红旗渠的振动评估研究被引量：1: 2011年; 山西中南部铁路通道将从全国重点文物保护单位红旗渠下穿越,为了评估铁路建成后列车运营行驶时对红旗渠所产生的振动是否满足古建筑结构的容许振动标准,采用Universal Mechanism软件建立列车-轨道三维动力模型,求得行驶列车作用于轨道上的轮轨作用力,将轮轨力作用于轨道-隧道-山体-红旗渠结构有限元模型上,计算出红旗渠结构的动力响应。研究结果表明,列车通过时引起红旗渠的最大振动速度点出现在红旗渠渠顶外侧,振动最大速度为1.1×10-4 m.s-1,满足《古建筑防工业振动技术规范》规定要求。; 刘林芽吕锐王林安; 关键词：有限元模型动力响应

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