国家自然科学基金(50876055)
- 作品数：15 被引量：40H指数：4
- 相关作者：程勇唐娟纪少波黄敏莉马宗正更多>>
- 相关机构：山东大学聊城大学莱芜职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金汽车安全与节能国家重点实验室开放基金山东省科技发展计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 独立悬架前轮定位参数对操纵稳定性影响分析被引量：4
- 2019年
- 前轮定位参数的改变对整车操纵稳定性会产生不同程度的影响。基于虚拟仿真技术,应用ADAMS与Solidworks建模相结合的方法建立单纵臂悬架整车参数化仿真模型,得到前后悬架的刚度和速度特性曲线。根据所选参数变量进行参数化仿真,得到外倾角、前束角以及轮距随轮跳的变化曲线,从而验证仿真模型的正确性。利用AMESim和ADAMS进行联合仿真,通过更改前桥初始定位参数,分别进行整车的稳态回转仿真试验、双移线仿真试验和方向盘角阶跃输入仿真试验。结果表明当主销后倾角增大时,车辆的横摆角速度和侧向加速度均减小,侧倾角响应时间变长,明显的提高了整车的操纵稳定性;单纵臂悬架在运动过程中,主销后倾角呈现动态的变化过程,通过优化使后倾角在一个限定的范围内,起到很好的作用。为同类单纵臂悬架选型及改进设计提供参考。
- 郑希江纪少波李淑廷张宏伟
- 关键词：车辆前轮操纵稳定性
- 柴油机缸盖振动加速度与缸内燃烧状况相关性分析被引量：7
- 2009年
- 测得了195单缸柴油机不同工况时的缸内压力及缸盖振动加速度信号,对压力升高加速度信号的频谱分析结果表明,对该机型而言,缸盖振动加速度信号在2 kHz以下频段的成分与缸内燃烧过程密切相关。建立了195单缸柴油机的有限元分析模型,利用模型计算了柴油机缸盖表面振动位移及加速度信号,并分别与实测缸内燃烧压力及压力升高加速度信号进行对比分析。结果表明:根据与缸内燃烧过程的相关程度,可将柴油机缸盖振动信号划分为3个阶段,其中,峰值压力出现时刻前的信号与缸内燃烧过程密切相关;峰值压力出现时刻后,缸盖、机体系统相继进入受迫振动和自由振动阶段,受系统振动特性的影响,这两个阶段包含的与燃烧相关的信息减弱。
- 纪少波程勇唐娟马宗正
- 关键词：柴油机燃烧状态振动信号频谱分析
- 基于柴油机局部时段振动加速度的缸内燃烧状况
- 2010年
- 柴油机燃烧峰值压力出现前燃烧过程对应的局部振动信号与缸内燃烧状况密切相关。对比分析了195型及495T型柴油机在该局部时段内振动加速度、缸内压力及其各阶导数的时域波形,基于波形间的相关性,提出了利用振动加速度信号的拐点推测燃烧过程特征点的方法。对比不同工况时局部时段内的缸内压力、压升率、振动加速度及压力升高加速度的时域波形及频谱能量,发现振动加速度信号最大时域波动量及特定频带的能量与缸内燃烧状况密切相关,可作为表征缸内燃烧状况的特征参数,试验结果表明选取的特征参数是有效的。
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- 关键词：柴油机振动加速度特征参数
- 利用振动加速度识别HCCI发动机燃烧始点被引量：4
- 2011年
- 燃烧始点是均质压燃(Homogenous charge compression ignition,HCCI)燃烧控制的基本反馈参数,基于振动加速度信号对HCCI发动机燃烧始点的识别进行研究。建立295HCCI发动机有限元分析模型,基于模型模拟分析了缸盖表面振动加速度信号与缸内压力二次导数之间的关系,指出缸内峰值压力出现之前,缸盖表面振动加速度信号和缸内压力二次导数有相近的变化规律,可利用燃烧阶段振动加速度信号最大峰值前的第一个过零点判断发动机的燃烧始点。在295 HCCI发动机上的实测结果表明,据缸盖表面振动加速度信号得到的燃烧始点滞后于压力二次导数表征的燃烧始点,滞后角度在2.5°～4.5°之间,以3.5°作为系统滞后,相对于压力二次导数表征的燃烧始点,振动加速度信号获得的燃烧始点波动在±1.0°CA之间。
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- 关键词：均质压燃燃烧始点
- 缸盖振动位移与缸内压力相关性分析被引量：4
- 2013年
- 对单缸195型柴油机的实测缸盖振动信号进行分析,认为缸盖振动中包括柴油机约束支架振动的成分,采用滤波方法从缸盖振动速度信号中去除了柴油机约束支架振动的影响,对滤波后的缸盖振动速度进行积分得到缸盖振动位移信号。对比了不同工况下该信号与缸内压力信号在峰值点和燃烧起始时刻点的相对变化量。结果表明:各工况下的相对变化量具有较好的对应关系,积分后的缸盖振动位移信号包含了丰富的燃烧相关信息。
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- 关键词：内燃机柴油机
- 缸盖表面振动速度预处理方法及应用研究被引量：1
- 2012年
- 实测了不同工况时的缸盖表面振动速度信号,与同工况缸内压升率信号进行对比。结果表明,约束支架的弹性变形使实测的缸盖表面振动速度信号在燃烧开始时刻存在初始值,从而对燃烧特征参数提取产生影响。通过曲线拟合的方法得到了约束支架引起的缸盖表面振动速度,并进行频谱分析。研究结果表明:其主要频谱能量集中在250Hz以下的频段内。通过曲线拟合及数字滤波技术从实测缸盖表面振动速度中去除约束支架的影响,得到含有丰富缸内燃烧状态的缸盖表面振动速度信号,并从中提取特征参数,估计出缸内燃烧的起始时刻。在2缸HCCI柴油机上进行验证试验,结果表明提出的方法是可行的。
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- 关键词：内燃机柴油机缸盖数字滤波
- 利用缸盖振动速度识别HCCI发动机着火时刻
- 2010年
- 着火时刻是HCCI燃烧控制的基本反馈参数,为此,基于振动速度信号对HCCI发动机着火时刻进行了识别.建立了295 HCCI发动机机体、缸盖有限元模型,模拟分析了缸盖表面振动速度与压力升高率之间的关系,指出缸内峰值压力出现之前,缸盖振动速度信号和压力升高率有相近的变化规律,可利用缸盖振动速度信号估计发动机的着火时刻.295 HCCI发动机上的实测结果也表明了利用缸盖振动速度信号识别着火时刻的可行性.根据缸盖表面振动速度得到的着火时刻滞后于压力升高率表征的着火时刻,滞后角度在2.4°～3.7°CA之间,以3.05°CA作为系统滞后,相对于根据压力升高率表征的着火时刻,缸盖振动速度获得的着火时刻波动在±0.65°CA之间.
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- 关键词：均质充量压燃着火时刻
- 柴油机缸盖振动加速度信号影响因素分析被引量：8
- 2011年
- 改变195柴油机的转矩、转速及供油时刻,测量分析各工况的缸盖振动加速度信号,分析结果表明,同样转速时,缸盖振动加速度时域最大波动量及2kHz以下各频带能量与缸内燃烧状况相对应;当转速发生改变时,加速度信号时域最大波动量及各频带能量与缸内燃烧状况间无对应关系。建立有限元分析模型,研究缸盖联接螺栓预紧力及材料刚度对缸盖振动加速度信号的影响规律,结果表明当材料的杨氏模量或联接螺栓预紧力减小时,系统的固有频率降低,使得缸盖振动加速度信号时域最大波动量及2kHz以下各频带能量呈增大的趋势。
- 纪少波程勇唐娟马宗正黄万友
- 关键词：柴油机振动加速度有限元分析
- 缸盖振动加速度信号与燃烧过程时域相关性分析被引量：6
- 2010年
- 对缸盖位移与缸内压力信号,缸盖振动加速度与缸内压力升高加速度信号进行了对比分析,结果表明:燃烧峰值压力出现时刻前,缸盖位移及缸内压力信号变化趋势相近,缸盖振动加速度与压力升高加速度的特征点出现时刻接近。对比缸内压力信号及其压升率、压力升高加速度曲线可知:压力升高加速度曲线上存在特征点,分别与燃烧起始时刻、最大压升率出现时刻及峰值压力出现时刻等燃烧特征点接近。据此,提出了利用振动加速度信号的特征点对燃烧特征点进行估计的方法,并在ZH195单缸柴油机和495T柴油机上进行试验,试验结果表明了所提出的方法的可行性。
- 纪少波程勇唐娟马宗正
- 关键词：振动信号燃烧状态时域分析
- 基于缸盖振动速度识别柴油机燃烧始点的研究被引量：4
- 2010年
- 建立了195柴油机机体、缸盖有限元模型,利用该模型分析了缸盖表面振动速度信号与缸内压力升高率之间的关系,认为缸内峰值压力出现之前,缸盖振动速度信号和压力升高率有相似的变化规律,可以利用缸盖振动速度信号估计柴油机的燃烧始点。利用195柴油机进行了台架试验,测量了不同工况下的缸内压力信号和缸盖振动速度信号,利用这两种信号分别对燃烧始点进行了分析,结果表明:基于缸盖振动速度信号识别燃烧始点是可行的,误差在±1°CA之间。
- 唐娟程勇纪少波黄敏莉
- 关键词：内燃机柴油机缸盖燃烧始点
