科技部科技基础性工作专项资金(2008DFR704607)
- 作品数：5 被引量：13H指数：3
- 相关作者：张志宏胡明勇姚俊张辽远卢再华更多>>
- 相关机构：中国人民解放军海军工程大学沈阳理工大学更多>>
- 发文基金：科技部科技基础性工作专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 脉冲载荷作用下冰层的动力学研究被引量：4
- 2011年
- 利用Hankel变换和Laplace变换求解了浮冰在脉冲荷载作用下的动力学方程,得到了其近似解析解。计算了仿冰材料浮板在脉冲载荷作用下的动力学响应,分析了仿冰材料浮板的物理参数以及水深对位移响应的影响,揭示了许多粘弹性浮冰的动力学现象。研究结果表明:所采用的方法是可靠的,容易应用于工程实际。
- 胡明勇张志宏刘巨斌姚俊张辽远
- 关键词：脉冲荷载浮冰HANKEL变换
- 气垫船破冰机理分析及临界航速估计被引量：3
- 2014年
- 气垫船破冰是指采用大吨位气垫船以临界航速在冰面上航行进行破冰,是一种较新的内河破冰方法,可应用于黄河凌汛灾害的防治领域。文章通过对浅水厚冰层条件下气垫船破冰过程的数值模拟,分析了气垫船的破冰机理。在临界航速下,气垫船始终位于船首波峰后方,对所兴起的船波起持续的推波作用,在冰面上逐渐兴起幅值较大的船波。当冰层的中的应力应变积累到破坏极限时,冰层产生破裂。气垫船破冰的临界航速实际上就是船身附近表面波的行进速度,在文中浅水厚冰层环境下,气垫船破冰的临界航速可按波长为3倍船长的表面波行进速度进行估计。
- 卢再华张志宏胡明勇姚俊张辽远
- 关键词：气垫船破冰数值模拟
- 不同航速和航道水深条件下气垫船冰面兴波数值计算被引量：1
- 2017年
- 气垫船破冰是指采用大吨位气垫船在冰面上航行进行破冰,是一种较新的内河破冰方法,可应用于黄河凌汛灾害的防治领域。论文采用欧拉-拉格朗日耦合算法对不同航速和水深条件下气垫船在冰面上的兴波进行了数值计算,分析了航速和水深对气垫船冰面兴波的影响。超临界航速下,气垫船逐渐追赶并超越船首的波峰,对所兴起的波动起相反的压制作用;临界航速下,气垫船始终位于船首波峰后方,对所兴起的波动起持续的推波作用,在冰面上逐渐兴起幅值较大的波动。船尾波谷处的最大主应力值相对大一些,冰层破裂最先发生在船尾的波谷处。水深增大后,气垫船冰面兴波的峰值位移和谷值位移、波峰和波谷处最大主应力值均有所减小;气垫船的临界航速则增大,水深增大后对气垫船破冰不利。
- 卢再华张志宏李宇辰
- 关键词：气垫船航速水深
- 全垫升式气垫船破冰过程的数值模拟被引量：10
- 2012年
- 气垫船破冰是指采用大吨位气垫船以临界航速在冰面上航行进行破冰,是一种较新的内河破冰方法,可应用于黄河凌汛灾害的防治领域。对浅水厚冰层条件下气垫船破冰过程进行了数值模拟。计算结果表明:临界航速下,气垫船始终位于船首波峰后方,对所兴起的船波起持续的推波作用,在冰面上逐渐兴起幅值较大的船波。冰层在船尾波谷处最先产生纵向裂缝并向前后延伸,向前延伸至船首波峰处时引起冰层横向破裂并扩展,完成一个破冰周期。船身后方的裂缝沿气垫船轴线方向呈*号形状,不同破冰周期的横向裂缝交叉后,冰层破裂成三角形的碎冰片。气垫船破冰的不同工作航次应尽量沿同一方向平行进行,使不同航次的裂缝进一步交叉,将冰层破裂成尺度更小的碎冰片。
- 卢再华张志宏胡明勇姚俊张辽远
- 关键词：气垫船破冰数值模拟裂缝
- 浅水岸壁条件下脉冲荷载引起的粘弹性浮冰层位移响应被引量：2
- 2015年
- 建立脉冲荷载作用下粘弹性浮冰层位移响应理论模型,在将浅水岸壁简化为缓坡、陡坡岸壁两种情况下,基于Fourier,Laplace,Hankel变换结合方法对该理论模型积分、数值计算。通过与均匀水深计算结果比较,验证理论模型及计算方法的正确性。分析脉冲荷载作用下水深、冰厚、岸壁斜度等参数对浮冰层位移响应影响。结果表明,水深增加时冰层位移响应幅值随之增加,但增加趋势变缓;冰层厚度减小时其位移响应幅值呈非线性大幅增长;岸壁斜度增加时冰层位移响应幅值增加,振动频率加快。浅水岸壁的存在及斜度增加可引起冰-水系统振动能量累积,使脉冲荷载能激励更大冰层变形响应。
- 鹿飞飞张志宏胡明勇刘巨斌
- 关键词：脉冲荷载粘弹性
