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铁道部科技研究开发计划(2005K001-D-2)

作品数：1 被引量：12H指数：1
相关作者：路军富喻渝杨建民王明年谭忠盛更多>>
相关机构：铁道第二勘察设计院西南交通大学北京交通大学更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇深埋
  • 1篇隧道
  • 1篇铁路
  • 1篇锚杆
  • 1篇黄土隧道
  • 1篇高速铁路

机构

  • 1篇北京交通大学
  • 1篇西南交通大学
  • 1篇铁道第二勘察...

作者

  • 1篇郭军
  • 1篇谭忠盛
  • 1篇王明年
  • 1篇杨建民
  • 1篇喻渝
  • 1篇路军富

传媒

  • 1篇隧道建设

年份

  • 1篇2009
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
高速铁路深埋黄土隧道变形模式及锚杆作用机理研究被引量：12
2009年
以郑西铁路客运专线函谷关隧道工程为依托,通过理论分析和现场1?1原型试验相结合,综合分析确定高速铁路大断面深埋黄土隧道围岩内变形模式以及基于此变形模式的锚杆作用机理和作用效果。研究结果表明:拱顶部围岩内位移衰减缓慢,不同深度处围岩相对位移值很小,出现整体下沉现象;边墙部围岩位移衰减较快,不同距离处围岩相对位移值较大;围岩内不同部位变形模式是影响锚杆受力的关键性因素,拱部锚杆受力很小,边墙锚杆受力较大;建议隧道拱部130°范围内可不设置锚杆,该范围以下至墙角设置全长粘结型系统锚杆。研究结果有效地指导了现场设计与施工,同时也为类似工程提供参考依据。
路军富王明年郭军喻渝杨建民谭忠盛
关键词：黄土隧道深埋锚杆
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