交通部行业联合科技攻关计划项目(2009-353-334-410)
- 作品数：3 被引量：22H指数：3
- 相关作者：赵岩荆倪富健房涛曹进蒋玲更多>>
- 相关机构：东南大学安徽省高速公路控股集团有限公司南京交通职业技术学院更多>>
- 发文基金：交通部行业联合科技攻关计划项目安徽省交通科技进步计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 大跨径水泥混凝土桥梁铺装层力学响应分析被引量：5
- 2011年
- 为研究大跨径水泥混凝土桥梁铺装层的力学响应特点,建立水泥混凝土箱梁桥、工字梁桥以及三跨连续梁桥模型,在此基础上对铺装层在桥梁整体结构中所产生的应力应变响应进行分析。采用ABAQUS有限元分析软件,建立了桥梁三维有限元整体模型,分别研究了不同厚度铺装层在各种跨径条件下,在车辆荷载和温度荷载作用下的力学响应。研究结果表明:桥梁跨径与铺装层厚度对铺装层力学响应的影响相互独立;大跨径桥梁在车辆荷载作用下将导致铺装层水平拉应力显著增长,而竖向剪应力及层底剪应力则变化不大;温度荷载作用下,桥梁跨径对铺装层温度应力的影响十分有限。因此,在大跨径水泥混凝土桥梁中,应采用具有较强抗拉及抗裂性能的铺装层材料,以保证铺装层的路用性能及使用寿命。
- 赵岩荆倪富健
- 关键词：道路工程桥面铺装
- 薄层沥青混凝土在桥面铺装中的力学响应被引量：10
- 2010年
- 采用ABAQUS有限元分析软件,建立水泥混凝土箱梁桥与工字梁桥三维整体有限元模型,分别研究了不同厚度薄层沥青混凝土铺装层在车辆荷载和温度荷载作用下的力学响应,以及铺装层自重对桥梁结构内力的影响。研究结果表明:在车辆荷载作用下,铺装层厚度由4cm增加至12cm时,箱梁桥与工字梁桥铺装层最大竖向剪应力分别增长了约72%与40%,因此,薄层铺装能够降低层内竖向剪应力水平,有利于缓解车辙病害的发展;在温度荷载作用下,铺装层厚度对层内拉应力及层底剪应力的影响并不明显,力学指标基本处于同一水平;在重力荷载作用下,厚度为4cm的薄层铺装相对于12cm的铺装层能够分别降低箱梁桥桥体内部最大Mises应力及最大主拉应力19.62%与17.70%,而对于工字梁桥而言,能够分别降低应力水平13.79%与10.16%,从而改善了桥梁结构受力状况。可见,薄层沥青混凝土应用于桥面铺装具有良好的力学可行性,在综合考虑环境与材料性能的基础上可在实际工程中推广应用。
- 赵岩荆房涛倪富健曹进
- 关键词：桥梁工程薄层沥青混凝土桥面铺装
- 水泥混凝土桥梁双层桥面铺装结构力学分析被引量：9
- 2014年
- 为研究环氧沥青混凝土应用于水泥混凝土桥面双层铺装结构时的力学响应特点,建立水泥混凝土空心板桥与工字梁桥模型,在此基础上对铺装层在桥梁整体结构中所产生的力学响应进行分析.采用ABAQUS有限元分析软件,建立了桥梁三维有限元整体模型.分别研究了车辆荷载作用下,铺装层上面层在不同桥梁类型、不同桥梁跨径条件下随下面层模量变化的规律.研究结果表明:下面层模量的增大能够降低上面层拉应力及竖向剪应力水平;较大跨径的水泥混凝土桥梁铺装层下面层应用高模量材料能够更大程度的抑制上面层发生开裂病害;上下面层层间剪应力随着下面层模量的增长呈显著增大趋势.因此,在大跨径水泥混凝土桥面双层铺装结构中应用环氧沥青混凝土,对于改善铺装层的受力状况具有积极意义,但同时必须提高层间粘结层抗剪性能,以保证铺装层结构的正常使用.
- 赵岩荆蒋玲
- 关键词：道路工程水泥混凝土桥梁环氧沥青混凝土有限元方法
