交通部西部交通建设科技项目(20033182233)
- 作品数：11 被引量：67H指数：6
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- 相关机构：北京林业大学交通部科学研究院路域生态工程有限公司更多>>
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- 相关领域：农业科学交通运输工程更多>>
- 高速公路建设中不同类型弃土场的土壤流失特征被引量：21
- 2007年
- 以沪蓉西高速公路(上海至成都高速公路西段)湖北宜长段(宜昌至长阳县)弃土场为研究对象,通过观测天然降雨、土壤、植物和土壤流失量等因子,探讨不同类型弃土场的土壤流失特性。结果表明:1)降雨量与降雨强度的乘积(PI)和次降雨造成的单位面积土壤流失量(E)之间,表现出较好的一元正线性相关关系。在不考虑影响坡面土壤流失的其他因素的前提下,随着降雨量和降雨强度乘积的增加,土壤流失量逐渐加大。2)采取工程措施和生物措施综合防护,可以有效减少弃土场的土壤流失量。3)弃土场表土物质组成对土壤流失起着重要作用,表土受雨水冲刷,砾石含量会逐渐增大,土壤流失量逐渐减小。
- 储小院张洪江王玉杰江玉林陈宗伟陈学平
- 关键词：高速公路弃土场土壤流失量
- 高速公路水土保持措施及其生态效益分析——以沪蓉西高速公路湖北宜长Ⅳ标段为例被引量：4
- 2007年
- 以沪蓉西高速公路湖北省宜昌至长阳Ⅳ标段为对象,研究了该标段公路两侧边坡和弃土（渣）场的水土流失现状和水土流失防治措施种类及其布局。研究结果表明在挖方段边坡宜采用客土喷播技术,填方段边坡可采用拱形框架梁的护坡形式,弃土（渣）场则在削坡开级和修建挡渣墙、排洪沟基础上,可营建马尾松、栓皮栎混交林或刺槐、柏木混交林。通过对在典型地段采用插签法和布设径流小区获取的观测数据进行分析研究,实施水土保持措施前后弃土（渣）场土壤侵蚀量分别为5247.7 t/（km^2·a）和1871.0 t/（km^2·a）,填方段边坡平均土壤侵蚀量分别为4781.1 t/（km^2·a）和2196.6 t/（km^2·a）,其土壤侵蚀量消减率分别达到64.3%和54.1%。高速公路两侧绿化后能有效地改善公路路域小气候,保障行车安全。
- 张锐张洪江江玉林陈宗伟程金花陈学平
- 关键词：高速公路水土保持措施生态效益
- 工程扰动边坡植被恢复工程基材特性研究被引量：5
- 2009年
- 针对我国半干旱区高速公路边坡生态恢复治理TBS技术中的基材性能进行了5个方面的研究,即进行了基材保水剂施用量对比试验、黏结材料用量、基材含水量的确定、基材质地分析和容重分析、基材pH值变化分析等研究。研究结果表明,该技术中配制基材的各项性能均达到了项目要求标准。本文对该技术的推广运用在理论上提供了支持。
- 余海龙顾卫袁帅张春禹
- 关键词：高速公路边坡
- 高速公路边坡侵蚀沟特性初步研究——以银武高速公路同心至固原段为例被引量：11
- 2007年
- 为研究高速公路边坡侵蚀沟的发生、发展规律,该文选择银武高速公路同心至固原段固原立交2.5 km的范围作为研究区段.在2006年6—8月间,根据不同公路边坡类型和防治措施,设置6个观测小区,采用体积量测法,实地调查公路边坡侵蚀沟的发生、发展过程,同时用虹吸式自记雨量计记录降雨量.分析结果表明,研究区沟蚀量与降雨量并没有显著关系,而与平均降雨强度具有一定的相关性,平均降雨强度只有大于9.47 mm/h时才有可能发生沟蚀,而且平均降雨强度越大,产生的沟蚀量越多;当平均降雨强度相当时,降雨量越大,产生的沟蚀量也越多;六棱砖防护措施能防止边坡沟蚀的产生,拱形框架梁防护措施能够很好地控制边坡沟蚀的发育;在同样有六棱砖或拱形框架梁防护下,结合植物措施后,其防护效果更佳.弃土场边坡侵蚀沟发育最为剧烈,一个雨季产生的沟蚀量达9 779.55 t/km2.
- 张洪江李猛江玉林陈宗伟陈学平王晓东张红丽
- 关键词：高速公路边坡水土保持措施
- 沪蓉西高速公路弃土场渣体侵蚀特征——以宜(昌)至长(阳)段为例被引量：9
- 2007年
- 随着我国高速公路的迅速发展,由此形成的水土流失已成为突出的环境问题。为探讨高速公路建设期间弃土场渣体侵蚀规律,在沪蓉西高速公路宜长段Ⅰ标区弃土场布设观测小区进行定位观测和分析研究。结果表明:(1)降雨量与弃土场渣体侵蚀量呈显著的正相关关系。在不考虑影响坡面渣体侵蚀其它因素前提下,随降雨量的增大,渣体侵蚀量逐渐加大。(2)研究区堆渣体沟蚀发生严重,局部坡面渣体侵蚀量高达92 848 t/km2。调查发现沟深下切深度基本在40 cm以内,受坡面汇水面积影响,从坡上到坡脚,堆渣侵蚀量逐渐加大。
- 肖建芳张洪江江玉林陈宗伟陈学平郑巍伟
- 关键词：高速公路弃土场沟蚀
- 高速公路植物措施保土效益初探——以云南省安宁至楚雄段为例
- 2007年
- 以云南省安宁至楚雄段高速公路为对象,初步研究了该段公路边坡和弃土场的水土流失现状和植物防治措施种类及其布局。结果表明在公路边坡宜采用草灌混播方式,弃土场则在削坡开级和修建挡渣墙的前提下,种植坡柳或迎春花。通过在典型地段采用综合调查获取的数据分析研究,植物盖度在70%以上的公路边坡,基本上无鳞片状面蚀发生。在弃土场,由于坡面与堆渣体植被退化严重,发生了不同程度的面蚀与沟蚀。经现场量测,其土壤侵蚀量为8090.4 t/km^2（三年时间）,则土壤侵蚀模数为2696.8 t/（km^2·a）。高速公路两侧采取植物措施后既可防治水上流失、又可美化道路环境,保障行车安全。
- 张红丽张洪江江玉林陈宗伟陈学平程金花
- 关键词：高速公路植物措施土壤侵蚀弃土场
- 高速公路植物措施保土效益初探--以云南省安宁至楚雄段为例被引量：8
- 2008年
- 以云南省安宁至楚雄段高速公路为对象,初步研究该段公路边坡和弃土场的水土流失现状和植物防治措施种类及其布局。结果表明在公路边坡宜采用草灌混播方式,弃土场则在削坡开级和修建挡渣墙的前提下,种植坡柳或迎春花。通过在典型地段采用综合调查获取的数据分析研究,植物盖度在70%以上的公路边坡,基本上无鳞片状面蚀发生。在弃土场,由于坡面与堆渣体植被退化严重,发生不同程度的面蚀与沟蚀。经现场量测,其土壤侵蚀量为8 090.4 t/km2(3 a时间),土壤侵蚀模数为2 696.8 t/(km2.a)。高速公路两侧采取植物措施后既可防治水土流失,又可美化道路环境,保障行车安全。
- 张红丽张洪江江玉林陈宗伟陈学平程金花
- 关键词：高速公路植物措施土壤侵蚀弃土场
- 高速公路建设中不同边坡风力侵蚀特性——以银武高速公路同心至固原段为例被引量：5
- 2007年
- 为研究高速公路边坡风力侵蚀的规律,选择银武高速公路同心至固原段为研究区段,通过10个小区的风蚀数据,对比分析了不同边坡的平均风蚀量,探讨了不同边坡的侵蚀规律。结果表明,土壤含水率可以不同程度地减少边坡的平均风蚀量。不同边坡土壤风蚀量有明显的差异,而且没有任何措施的松散堆积物的土壤风蚀量明显大于其它边坡。六棱砖防护措施防风效益最好,拱形框架梁防风效益次之,采用机械压实的办法防风效益最差。在降低土壤风蚀起始风速单方面,六棱砖相比拱形框架梁和机械压实更有效。
- 王晓东张洪江李猛江玉林陈宗伟张红丽
- 关键词：高速公路建设边坡风力侵蚀
- 高速公路路基边坡水土流失规律及水土保持技术——以青海省平安至阿岱(平阿)和大通至西宁(宁大)高速公路为例被引量：7
- 2007年
- 本研究以青海省平阿和宁大高速公路为对象,采用布设简易试验小区及标签法测定公路不同部位土壤侵蚀量、不同植物组合的水土保持效果和不同工程防护形式水土保持效果。结果表明,路基边坡工程防护措施对防止土壤侵蚀有显著的作用,就水土保持效果来说,应优先采用拱形格的水土保持工程防护形式;在框架内采取生物防护措施时,可采用柠条＋扁穗冰草＋碱茅、扁穗冰草＋苜蓿、白刺＋扁穗冰草＋碱茅等植物组合。
- 陈引珍程金花李猛张红丽张锐张洪江
- 关键词：公路路基边坡土壤侵蚀生物防护
- 高速公路路堤边坡土壤侵蚀特征与保土效益研究被引量：11
- 2007年
- 为研究高速公路路堤边坡土壤侵蚀特征以及拱形框架梁植物防护的水土保持效益,选取了有代表性的三类植物配置进行定位观测和分析研究。结果表明:(1)降雨量与土壤侵蚀量呈显著的正相关关系;(2)在相同降雨条件下,路堤弃土弃渣边坡坡面的土壤平均侵蚀量为26 796.7 t/km2,而拱形框架梁边坡三个实验区的土壤平均侵蚀量为19 306.4 t/km2,表明框架梁植物防护措施明显地减少了边坡土壤侵蚀量;(3)在草本混播、草灌混播和草灌乔混播三类实验区中,其土壤侵蚀量分别为19 206.4 t/km2、19 806.6 t/km2和18 906.3 t/km2,表明在植物生长初期一年内乔灌草混播类型保土效益优于草本混播和草灌混播类型。
- 张春林张洪江江玉林张树华
- 关键词：高速公路土壤侵蚀
