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基于CATIA的CRH380AL动车组头车三维曲面设计被引量：10: 2013年; 针对CRH380AL型动车组头车的结构特点,将其划分为驾驶室和车厢两部分.在驾驶室曲面设计中,提出了一种采用NURBS理论的设计方法.该方法首先应用CATIA软件创建了曲面的主型线,然后在主型线的基础上适当增加中间控制线,同时应用曲线曲率梳工具,完成了中间控制线的优化,最后将中间控制线所围成的网状结构进行了曲面填充.为提高整车的空气动力学性能,采用多截面曲率梳和反射线方法对头车驾驶室进行了光顺性评价,评价结果均表明被测区域达到了曲面光顺的要求.研究结果不仅可以作为后续列车流场分析的基础,同时也可以为驾驶室骨架安装以及蒙皮加工制造提供可靠的理论依据.; 武振锋陈周锋; 关键词：动车组曲面模型 CATIA

基于3×3和2×2光纤耦合器的全光纤不等带宽梳状滤波器的设计被引量：11: 2011年; 针对基于三个2×2单模光纤耦合器的全光纤级联Mach-Zehnder干涉仪型(CMZI)不等带宽光学梳状滤波器在实际制作过程中存在的问题,提出了由一个2×2和两个3×3单模光纤耦合器级联组成的全光纤不等带宽光学梳状滤波器,并进行了详细的分析。通过对光纤耦合器分光比、干涉仪臂长差等结构参量的选择,详细分析了其传输特性,并选取了理论优化计算的一组数据进行实验。数值分析和实验结果表明:该器件将50GHz的输入信号分离成信道间隔为100GHz的奇偶两路输出信号,一路信道用于10Gb/s传输,另外一路信道用于40Gb/s传输。与全光纤CMZI型不等带宽光学梳状滤波器相比,其最大的优点是在实际制作时可以对每个光纤耦合器的分光比进行准确的监视和控制,降低了全光纤不等带宽光学梳状滤波器的制作难度。最后进行了实验研究,实验所得结果与理论结果相吻合。; 鲁怀伟魏赟邬开俊章宝歌罗冠炜; 关键词：滤波器波分复用不等带宽

基于3×3和2×2耦合器的非对称交错滤波器的设计被引量：1: 2013年; 为提高MZI(马赫-曾徳干涉仪)型交错滤波器的输出光平坦度,扩大信道带宽,提出了由1个3×3和两个2×2单模光纤耦合器组成的全光纤级联MZI型交错滤波器,用传输矩阵法推导出了模型的输出谱和相关参数之间的表达式并进行了特性分析。结果表明:当耦合器的分光比和光纤干涉臂之差为定值时,可以产生理想的交错谱图。这种滤波器信道间隔为2nm。此外应用双环光纤辅助的方法可使得输出波形的顶端更加平坦,边模抑制比贴近理论值。; 薛建华鲁怀伟; 关键词：耦合器波长交错滤波器

全光纤平顶3×3光学梳状滤波器的改进被引量：1: 2015年; 为改善全光纤3×3光学梳状滤波器(Interleaver)的输出特性,详细推导了其输出表达式,通过分析和优化,提出了新的结构参数。计算结果表明:相对于以往的全光纤3×3光学梳状滤波器而言,利用优化后的结构参数设计的全光纤3×3光学梳状滤波器,不仅降低了器件的制作难度,而且在串扰特性、信道隔离度、阻带抑制、通带平顶度以及过渡带滚降等特性方面得到了明显改善,信道间功率旁瓣降低了约16 d B。最后进行了实验研究,实验所得结果与理论结果相吻合。; 鲁怀伟鲁彦蒲会兰罗冠炜; 关键词：光纤光学光纤耦合器马赫-曾德尔干涉仪波分复用

两自由度含间隙弹性碰撞系统的颤碰运动分析被引量：20: 2015年; 利用数值仿真方法,对一类两自由度含间隙弹性碰撞系统的动力学特性做了深入研究,分析了系统周期运动及其参数存在区域,并揭示了系统的颤碰运动特性。首先,详细分析了激振频率和系统间隙等关键参数对系统周期运动及存在区域的影响。其次,在小间隙低频工况下,数值计算了系统p/1周期运动序列及其存在区域。最后,得出随着激振频率的递减,p/1运动的碰撞次数p因擦边分岔而逐一增加,当p/1运动的碰撞次数p足够大时,系统呈现出颤碰特性,总结了系统由1/1周期运动到颤碰运动的转迁规律。; 朱喜锋罗冠炜; 关键词：振动分岔

基于互易定理的双缓变光纤模耦合特性研究: 2014年; 直接从电磁场的普遍原理——共轭互易定理出发,针对无损折射率双缓变光纤,得到了双缓变光纤模耦合方程,推导出了互耦合系数、自耦合系数、干涉耦合系数和传播常数之间关系。在此基础上,对模耦合方程进行了求解,得到了相同双缓变光纤模耦合方程的近似解析解,讨论了耦合系数对光功率耦合的影响。; 鲁怀伟邬开俊罗冠炜; 关键词：光学器件光纤光学光纤耦合器

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国家自然科学基金(11172119)