国家自然科学基金(50605053)
- 作品数：2 被引量：22H指数：2
- 相关作者：毕海权张卫华雷波杨吉忠翟婉明更多>>
- 相关机构：西南交通大学中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金高等学校科技创新工程重大项目国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 横风环境下铁路车辆振动响应分析被引量：7
- 2010年
- 在任意拉格朗日-欧拉框架下,利用三维粘性非定常不可压缩N-S方程,k-ε两方程紊流模型,采用有限体积法建立了横风作用下列车周围空气流场的数值计算模型,运用车辆-轨道耦合动力学,分析了横风环境下风-车耦合振动响应。结果表明:与无横风作用时相比较,横风作用下,背风侧的脱轨系数和轮轨作用力有所增加,轮重减载率减小,迎风侧的脱轨系数和轮轨横向力有所减小,轮重减载率增加。相对于脱轨系数,轮重减载率对横风作用更为敏感。
- 杨吉忠翟婉明毕海权
- 关键词：铁道车辆空气动力学车辆-轨道耦合动力学
- 自然风对高速磁浮列车气动特性的影响被引量：15
- 2007年
- 基于可压缩黏性流体的N—S方程和k—ε两方程湍流模型,采用有限容积法对磁浮列车受自然风作用下的气动力特性进行计算分析,结果表明:自然风导致列车表面的压力分布发生变化,除了列车头、尾部压力峰值点发生偏移外,列车迎风侧面的压力随着自然风速的增加而增大,随着自然风与列车之间夹角的增大呈现先增大后减小的变化规律;列车受到气动升力、侧向力以及侧滚力矩、俯仰力矩和偏转力矩的作用也随着自然风与列车之间夹角的增大呈先增大后减小的变化规律,且在自然风向与列车运行方向垂直时达到最大,此时列车受到的气动力及力矩作用均随自然风速的增大而单调增加。
- 毕海权雷波张卫华
- 关键词：气动力特性磁浮列车自然风
