陕西省交通科技项目(12-03K)
- 作品数：4 被引量：37H指数：3
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- 相关机构：长安大学新疆交通职业技术学院更多>>
- 发文基金：四川省交通科技项目陕西省交通科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 试件成型温度对沥青混合料马歇尔稳定度的影响被引量：1
- 2017年
- 为了定量研究试件成型温度对沥青混合料稳定度的影响,利用马歇尔击实试验平台,开展了沥青混合料的变温击实试验。研究选用了3种同品牌温拌沥青(ACMP1, ACMP2, ACMP3)和2种热拌沥青(70#基质、SBS改性),制备了AC-13C型沥青混合料,变化不同的初始击实温度,成型了马歇尔试件,测试了试件的压实度和稳定度,分析了二者随击实温度的变化规律。结果表明:在击实温度90℃~150℃范围内,沥青混合料的压实度和稳定度随着击实温度的升高呈线性增长;稳定度也随着压实度的增加呈线性增长,符合传统试验结果;击实温度每变化10℃,会导致压实度约0.8%的变化和稳定度约1.7 kN的变化;试件成型温度严重影响着试件成型质量,从而影响着力学试验结果的有效性。
- 廖伟延喜乐田建文延西利
- 关键词：道路工程沥青混合料马歇尔稳定度
- 沥青混合料的变速拌和功率测试与拌和流变模型被引量：18
- 2016年
- 为了定量评价沥青混合料的和易性与深化认识其强度构成的演变机理,基于沥青混合料的常规拌和设备,自行开发了一种变速拌和功率测试装置V-P-Mixer,进行了沥青混合料的拌和流变特性试验。针对不同沥青用量(0~8%)的AC-13C型沥青混合料,在不同拌和温度(130℃~170℃)和不同拌和速率(20~50r·min^(-1))下进行了拌和功率测试,绘制了功率-速率流变图,建立了黏塑性拌和流变模型,并以拌和黏度的倒数定义了和易性指数。分析结果表明:拌和消耗的电流、电压和有功功率的波动误差分别为2.25%、0.11%和5%,重复再现误差为0.25%,测试数据稳定、可靠,可用来表征沥青混合料的拌和功率;拌和流变模型服从线性的Bingham黏塑性模型,流变直线的斜率可以表征沥青混合料的拌和黏度,定义斜率的倒数为和易性指数;拌和温度每升高10℃可降低拌和黏度和提高和易性指数10%~20%;沥青用量的增加会增大拌和的黏度和阻力,每增加1%降低和易性指数5%~25%;从强度构成的演变机理来看,碎石决定了内在塑性极限,沥青决定了黏性强度。
- 延西利田辉黎延喜乐游庆龙艾涛
- 关键词：路面材料沥青混合料
- 基于傅立叶导热定律的沥青混合料热传导试验被引量：11
- 2013年
- 以傅立叶导热定律为基本理论,依据一维稳态导热原理,自行开发了一套双试件平板式热传导试验装置,对3种不同类型的沥青混合料进行了热传导试验,测试了不同试验温度下沥青混合料的导热系数,分析了热传导性能。试验结果表明:沥青混合料的导热系数是一个温变值,随温度的升高而呈线性增加;在相同温度条件下,不同类型沥青混合料的导热系数值相差较小;开发的热传导试验装置稳定可靠,操作简便。
- 延西利李绪梅孙毅徐达
- 关键词：道路工程沥青混合料热传导导热系数
- 半刚性基层沥青路面的热传导试验特性被引量：8
- 2016年
- 为了深化认识半刚性基层沥青路面的温度场及热力学特性,针对大体积堆积材料的结构组成特性,应用基于傅里叶（Fourier）热传导原理开发的“双试件平板式”热传导试验装置,结合实体工程的路面结构和温度场,制备了6种不同配比的水稳基层材料和4种不同类型的沥青面层材料,设定了不同的试验控制温度,测试了水稳混合料和沥青混合料的导热系数,分析了半刚性基层沥青路面的热传导性能。研究结果表明：沥青混合料和水泥稳定碎石混合料的导热系数是一个温变值,随温度的升高而呈线性增加态势;密级配沥青层的导热系数值为1.03-2.10 W/（m·K）,密实结构水稳层的导热系数值为1.03-1.60 W/（m·K）,前者略大于后者,说明沥青层总体上比水稳层具有更好的导热性能;相同温度条件下,密级配沥青混合料的导热系数值明显大于开级配类型,差别在0.33-1.84 W/（m·K）之间,说明空隙率的影响较大;相同级配类型时,粗粒式沥青混合料的导热系数值大于细粒式,表明石料的传热贡献较大;影响半刚性基层沥青路面导热系数的前提因素是材料种类,影响同类材料的关键因素,首先是空隙率,其次是粒径;沥青路面的热传导通常处于瞬态而非稳态。
- 延西利艾涛游庆龙张祎茹王利娟
- 关键词：道路工程半刚性基层沥青路面热传导导热系数
