山东省博士后创新项目(200803041)
- 作品数：2 被引量：48H指数：2
- 相关作者：王汉鹏李术才郑学芬朱维申更多>>
- 相关机构：山东城市建设职业学院山东大学更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金山东省博士后创新项目国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：天文地球理学交通运输工程一般工业技术更多>>
- 偏压分岔隧道施工过程损伤破坏分析与优化研究被引量：9
- 2009年
- 正在施工的沪蓉西高速公路八字岭分岔隧道属于偏压隧道,而且分岔隧道包括连拱段和小净距段,施工过程转换复杂,因此,采用正确的施工方案对于隧道的稳定性非常重要。为更真实地模拟岩体的力学特性,研究施工过程中岩体的损伤破坏,根据不可逆热力学理论建立了弹塑性损伤耦合模型,并编制了三维弹塑性损伤有限元程序D-FEM。建立了分岔隧道大型三维数值模型,采用弹塑性损伤有限元D-FEM模拟了分岔隧道不同的施工过程,通过分析施工过程中隧道围岩的位移、应力和损伤屈服区,最终确定采用左洞超前右洞32 m,左右洞同步开挖的施工方法。
- 王汉鹏李术才郑学芬
- 关键词：偏压分岔隧道弹塑性损伤有限元
- 地质力学模型试验新技术研究进展及工程应用被引量：39
- 2009年
- 介绍地质力学模型试验的研究进展,包括新型相似材料、组合式模型试验装置及应变、位移量测新技术。新型相似材料能更好地模拟工程岩体,且价格低、易干燥、可重复利用。研制的新型组合式模型试验台可自由组装、刚度大、整体稳定性好,液压加载系统可实现自动伺服控制和梯度加载。应变测试采用先进的高速静态应变采集分析系统和光纤测试技术,模型内部位移采用研制的光栅式微型多点位移计测量,隧洞表面位移采用内卡规、摄影测量和CCD激光位移传感器测量。上述测量手段具有自动化、高精度、受干扰小的特点,可得到更精确的试验结果。最后,以工程为例说明地质力学模型试验在分岔隧道研究中的应用。
- 王汉鹏李术才郑学芬朱维申
- 关键词：地质力学工程应用
