铁道部科技研究开发计划(2001G011)
- 作品数：4 被引量：90H指数：4
- 相关作者：邱延峻魏永幸蒋鑫罗强更多>>
- 相关机构：西南交通大学铁道第二勘察设计院同济大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 基于强度折减法的斜坡软弱地基填方工程特性分析被引量：45
- 2007年
- 在斜坡软弱地基上填筑路堤时,易出现滑塌失稳等重大工程事故。运用强度折减有限元法,研究随着路堤填筑施工的进行,斜坡软弱地基填方工程的变形与稳定性变化情况,重点比较斜坡软弱地基填方工程与水平软弱地基填方工程的特性,分析放缓路堤边坡与设置反压护道对填方工程的影响,探讨复式滑面出现的可能性。在斜坡软弱地基上填筑路堤,将在路堤下坡脚处出现较大的侧向变形;放缓路堤边坡及设置反压护道能较好地提高填方工程的稳定性;在斜坡软弱地基上填筑路堤是否出现复式滑面与斜坡软弱土层厚度有着重要关系,斜坡软弱土层厚度较厚时不会出现复式滑动,理论分析结果与室内土工离心模型试验成果相当吻合,为工程科学设计、施工直接提供可靠的理论依据。
- 蒋鑫邱延峻魏永幸
- 关键词：道路工程斜坡软弱地基填方工程强度折减有限元法
- 斜坡软弱地基路堤填筑全过程稳定性被引量：35
- 2003年
- 为正确评价国家重点建设工程渝怀铁路斜坡软弱地基填方工程的稳定性 ,按照极限平衡法的基本理论 ,运用 Bishop法、Janbu法及 Ordinary法等 ,分析了在斜坡软弱地基上填筑路堤时其稳定性受断面参数 ,如地层坡度、软弱土层厚度、路堤高度而变化的影响趋势。研究结果表明 ,随着路堤高度、软弱土层厚度、地层坡度的增加 ,最小安全系数将减小。在路堤高度与地层坡度增加两种情况下 ,填土连同软土一起从软土中部滑动失稳过渡到连同软土一起从软土底部失稳 ,而在软弱土层厚度增加情况下 ,则结论恰好相反。建议综合考虑滑动面的形状、位置、滑动区域的大小、最小安全系数等因素决定各种工程措施的具体实施 。
- 蒋鑫魏永幸邱延峻
- 关键词：斜坡地基软弱地基填方工程稳定性分析路堤填筑
- 斜坡软弱地基填方工程特性及工程技术研究被引量：21
- 2006年
- 研究目的:斜坡软弱地基填方工程是西南山区铁路、公路、城镇建设中经常遇到的工程问题之一,是工程建设突出的薄弱环节,斜坡软弱地基填方工程特性及其工程技术需要研究。研究方法:作者及其课题组采用数值分析、离心模型试验、现场测试、综合分析等手段,系统研究了斜坡软弱地基填方工程特性及斜坡软弱地基填方工程技术。研究结果:基于变形控制理念,提出斜坡软弱地基填方稳定当量安全系数建议值和以限制斜坡软弱地基水平变形为核心的斜坡软弱地基填方工程设计原则意见。研究结论:基于变形控制的思想,在采用安全系数法对斜坡软弱地基的稳定性进行评价分析的基础上,应充分考虑斜坡软弱地基变形特性的因素,适当提高路堤稳定安全系数取值,以使斜坡软弱地基具有与水平软弱地基相当的稳定程度。在斜坡地基上填筑路堤,要查明地基土体的可压缩特性和基底横坡;为保证斜坡软弱地基路堤的稳定性,应采取限制斜坡地基水平变形的措施。
- 魏永幸罗强邱延峻
- 关键词：斜坡软弱地基侧向约束
- 斜坡软弱地基填方工程研究被引量：4
- 2006年
- 研究目的:为解决近年来在西南山区铁路工程实践中所遇到的斜坡软弱地基填方工程存在的易滑塌失稳的问题。研究方法:通过大量相关专业文献的阅读,在前人研究的基础上,较全面地回顾、评述了当前斜坡软弱地基填方工程的研究现状,包括斜坡软弱地基的定义、斜坡软弱地基的应力与变形特点、斜坡软弱地基填方工程安全性评价方法、斜坡软弱地基的试验分析及工程实践等,并就斜坡软弱地基填方工程的破坏模式、对上承结构的影响及合理失稳判据及工程措施的选择等阐明了自己的观点。研究结论:斜坡软弱地基填方工程仍然是一个非常富有挑战性的课题,值得道路工程师进行更深入的研究。
- 蒋鑫邱延峻魏永幸
- 关键词：斜坡软弱地基失稳判据
- 软弱夹层性状对斜坡软弱地基填方工程稳定性的影响分析
- 运用弹塑性有限元法及极限平衡理论,定量分析了软弱夹层性状,如软弱夹层在地基中的相对位置,厚度的不均匀性等对斜坡软弱地基填方工程稳定性的影响。研究结果表明,软弱夹层位于地基表面时,更易发生失稳现象,下坡脚软弱夹层厚度比上坡...
- 蒋鑫邱延峻魏永幸
- 关键词：斜坡地基软弱夹层有限元法稳定性分析
- 文献传递
