铁道部重点科技项目(2011J013-A)
- 作品数：12 被引量：81H指数：6
- 相关作者：刘永强廖英英杨绍普顾晓辉刘金喜更多>>
- 相关机构：石家庄铁道大学华宇职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部重点科技项目河北省教育厅项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 基于混沌吸引子特征量的滚动轴承故障诊断被引量：5
- 2015年
- 利用混沌吸引子特征量可以刻画滚动轴承在不同故障状态下振动特性的特点,提出一种基于关联维数、最大李雅普诺夫指数和信息熵的故障诊断方法。结合试验数据,应用支持向量机技术分析了3类特征量对滚动轴承的故障识别能力,并对比了特征量两两组合的分类效果。研究表明:3类特征量都包含着不同的故障信息,将其结合可以明显提高故障识别率。通过对实测轴承数据的故障分类研究发现,与单一特征量方法相比,该方法可以有效区分不同故障类型和故障严重程度,为滚动轴承故障的超精密诊断提供了可能性。
- 顾晓辉刘永强杨绍普廖英英
- 关键词：故障诊断混沌吸引子特征量支持向量机
- 基于共振解调的铁路货车轴承故障诊断被引量：10
- 2013年
- 以铁路货车轴箱双列圆锥滚子轴承为研究对象,基于共振解调技术研究了早期故障精密诊断方法。首先在轮对跑合实验台上,采用压电加速度传感器、信号调理器和INV36DF型信号采集处理仪等搭建轴承故障测试系统,测量该类型轴承外圈和滚子存在轻微故障时的振动信号,然后通过带通滤波、包络解调和频谱分析等方法,准确提取出了轴承外圈和滚子的故障特征频率。研究结果表明,利用这种方法可以消除系统噪声干扰,能有效诊断出轴承外圈和滚子的轻微损伤。该方法对于铁路货车轴承的早期故障诊断具有较好的理论意义和实际应用价值。
- 侯丽娴杨绍普刘永强廖英英
- 关键词：滚动轴承共振解调故障诊断
- 磁流变阻尼器逆向模型的建模、优化与仿真被引量：9
- 2013年
- 在材料特性实验台上对磁流变(magnetorheological,简称MR)阻尼器的阻尼特性进行了测试,识别了BoucWen模型的未知参数。利用BP神经网络技术建立了MR阻尼器非线性逆向模型,并利用遗传算法高效的全局优化能力对MR阻尼器神经网络模型的结构、权值和阈值进行优化。将所建逆向模型应用于铁道车辆的半主动振动控制中进行仿真。分析结果表明,优化后的神经网络模型预测精度和泛化能力均得到显著提升,半主动控制效果明显,验证了该优化方法的有效性。
- 廖英英刘永强杨绍普赵志宏
- 关键词：磁流变阻尼器半主动控制遗传算法神经网络
- 表面波纹度对滚动轴承-转子系统非线性振动的影响被引量：16
- 2014年
- 分析了考虑滚动轴承内外圈波纹度、径向间隙和非线性赫兹力作用下的滚动轴承-转子系统非线性动力学响应。根据不同参数下的分岔图、功率谱图和庞加莱截面图,研究了轴承表面波纹度最大幅值和转速对系统的非线性振动的影响,找到了不同故障类型的特征频率。根据分形理论应用G-P算法计算了相同转速下不同最大幅值时的关联维数。分析结果表明,当系统处于混沌状态时随着波纹度最大幅值的增加,其关联维数也会相应增大。因此关联维数可以应用于轴承故障的特征提取与定量诊断中。
- 顾晓辉杨绍普刘永强廖英英
- 关键词：滚动轴承非线性动力学波纹度关联维数混沌
- 高速铁道车辆悬挂系统参数化建模、优化与仿真分析被引量：9
- 2013年
- 为了协调高速铁道车辆的运动稳定性与曲线通过性能之间的矛盾,本文采用多目标优化方法对一种高速铁道车辆的关键悬挂参数进行了优化处理.采用多体动力学技术建立了某型高速铁道车辆62个自由度的动力学模型,模型考虑了轮轨接触几何非线性、轮轨蠕滑非线性和阻尼非线性等.采用ADAMS-Matlab联合仿真对车辆悬挂系统进行参数化改造,使弹簧刚度和阻尼系数均可调.采用基于遗传算法的多目标优化方法对悬挂参数进行优化,使车辆模型能同时满足3种动力学指标.对比优化前后模型的动力学性能可以发现:模型的运动稳定性和曲线通过性能得到显著提高,虽然运行平稳性有小幅降低,但仍能保持在优良的工作状态.
- 廖英英刘永强杨绍普
- 关键词：参数化建模多目标优化遗传算法
- 基于LabVIEW的局域均值分解方法及其在列车轴承故障诊断中的应用
- 2013年
- 列车轴承故障诊断是保证铁路运营安全的重要手段,轴承振动信号的处理方法是实现故障诊断的关键。局域均值分解方法是一种自适应的信号处理方法,对于非线性非平稳信号的解调具有良好的性能。利用在测试测量领域广泛使用的LabVIEW进行了局域均值分解方法的编程,将该方法与虚拟仪器技术结合搭建了一套高速、可靠、可移植性强的系统,通过仿真信号和轮对实验的验证,证明该方法适用于工程实践。
- 王鹏李晓亮
- 关键词：LABVIEW局域均值分解故障诊断
- 铁道车辆滚动轴承外圈故障数值模拟与实验被引量：9
- 2014年
- 提出了一种故障轴承的三维建模方法,并采用数值模拟和实验研究相结合的方法分析了352226X2-2RZ型双列圆锥滚子轴承在正常状态和外圈剥离故障状态时的故障特征频率。首先,利用三维实体建模软件Solidworks建立了正常状态和外圈剥离故障状态的轴承模型;然后,将模型导入ADAMS中添加约束和驱动,并对两种模型进行动力学仿真分析;最后,利用轮对跑合实验台对故障轴承进行试验测试分析,试验结果与仿真结果十分吻合。研究结果证明了所提出的建模和仿真方法的正确性。
- 廖英英刘永强杨绍普梁帅
- 关键词：滚动轴承故障模拟多体动力学铁道车辆
- MRD模型参数识别及其在振动控制中的应用被引量：11
- 2012年
- 为了识别磁流变阻尼器(MRD)Bouc-Wen模型中的未知参数,提高半主动控制中的参数通用性,提出一种逐渐缩小参数取值范围的遗传算法(GA)提高识别精度,并根据参数随电流的变化趋势对其函数关系进行拟合。对MRD Bouc-Wen模型进行了数值仿真设计。除试验数据外,在无其他先验知识的条件下利用遗传算法进行了参数识别,并在建立62个自由度铁道车辆整车模型的基础上进行了悬挂半主动控制系统数值仿真分析,用于验证识别出的Bouc-Wen模型。仿真结果表明,利用遗传算法识别的MRD Bouc-Wen模型进行半主动控制可以有效降低车体横向加速度,提高车辆运行平稳性能。
- 廖英英刘永强刘金喜杨绍普
- 关键词：磁流变阻尼器BOUC-WEN模型参数辨识半主动控制
- 一种新型混合半主动控制策略在高速铁道车辆振动控制中的应用被引量：6
- 2013年
- 采用1/4车模型分别对两种半主动控制策略即SH(Sky-hook,SH)和ADD(Acceleration Driven Damping,ADD)控制进行分析,根据分析结果引入了一种新型SH-ADD混合控制策略。利用随机激励下的功率谱密度曲线代替单频谐波激励下的传递函数曲线,改进了该混合控制策略转换系数的计算方法。在采用ADAMS软件建立高速铁道车辆整车模型的基础上,对改进后的SH-ADD控制策略进行了仿真分析。仿真结果表明,该控制策略可以同时兼顾低频和中高频率范围内的振动控制效果,较SH控制和ADD控制可大幅提高车辆的横向平稳性能。
- 廖英英刘永强杨绍普
- 关键词：半主动控制高速铁道车辆
- 基于ANSYS/LS-DYNA的移动式压力容器动态碰撞仿真分析被引量：3
- 2013年
- 运用有限元和瞬态动力学的有关理论和方法对移动式压力容器受碰撞后的安全性进行了研究。首先采用三维建模软件建立了移动式压力容器运输车的实体模型,然后分别利用有限元分析软件ANSYS和瞬态动力学仿真软件LS-DYNA对模型进行前处理分析和求解计算,分别得到车速为60 km/h车尾受到碰撞时车架、压力容器罐体、组合支座及相关辅件的动态碰撞应力响应情况。计算结果表明:车架及连接螺栓失效,但有效降低了对压力容器罐体的冲击,基本保证了其安全性,并为今后的优化设计提供了理论支撑。
- 郝亮刘永强廖英英
- 关键词：ANSYS压力容器非线性有限元分析
