湖南省交通厅科技进步与创新计划项目(200810)
- 作品数：7 被引量：75H指数：5
- 相关作者：乔世范郭麒麟刘宝琛陈志更多>>
- 相关机构：中南大学同济大学湖南省交通科学研究院更多>>
- 发文基金：湖南省交通厅科技进步与创新计划项目国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程矿业工程更多>>
- 开采影响下的岩土体移动与变形规律被引量：18
- 2011年
- 为了更好地评价地下开采对地下构筑物及对地表建筑物安全的影响,基于随机介质理论推导了开采影响下单个剖面上的岩体内部的移动和变形计算公式,探讨了水平剖面及倾斜剖面上留设煤柱的影响,并对双向非充分开采时岩土体的移动和变形计算作了一定的研究.针对各种位移及变形计算公式,通过计算机编程,以定义函数的方式实现了相应的计算,并阐明了计算参数的确定方法.对平煤集团十矿的北回风井保安煤柱以外开采对井筒变形的影响进行了计算,得出开采影响下沿深度井筒不同部位的伸缩及水平变形.结果表明:该井筒沿深度方向的最大竖直变形及最大水平变形均出现在井口处,分别为1.3 mm/m及7.0 mm/m,为井筒的安全评价及保安矿柱的留设提供了依据.
- 郭麒麟乔世范刘宝琛
- 关键词：开采沉陷随机介质理论保安煤柱岩体移动
- 电阻率法及电测深法在软基探测中的应用被引量：2
- 2009年
- 随着高速公路建设的飞速发展,软基作为一种不良地质灾害对工程的危害也越来越明显。查明软基分布范围以及空间形态是进行设计和施工处置的前提。结合在某高速公路,针对两种不同类型的软基,灵活的采取高密度电阻率方法和电测深方法进行探测,并结合现场钻孔验证,准确有效地查明了软基的分布范围及其空间形态,为后期的工程设计及施工处理提供可靠的科学依据,节约了工程治理费用,以期为类似工程提供借鉴。
- 肖剑秋
- 关键词：软基电阻率法电测深法高速公路
- 公路偏压隧道量测与有限元模拟分析被引量：22
- 2011年
- 针对公路偏压隧道,利用有限元对高速公路隧道左线出口端施工全过程进行动态模拟。有限元模型中隧道初次衬砌及钢拱架采用直梁单元、锚杆采用锚杆单元进行模拟。并对该公路隧道施工过程中进行现场监控量测,对某些区域变形异常阐明了原因。通过量测数据与有限元模拟分析结果对比分析,研究了偏压作用下隧道施工过程中围岩位移的变化规律,阐述了现场监控量测与有限元仿真模拟相结合的方法对实现隧道信息化施工的重要性,为优化设计参数,调整施工工艺提供了依据。
- 肖剑秋
- 关键词：偏压隧道监控量测有限元模拟信息化施工
- 娄新高速k30+882.47～k31+380段岩溶塌陷处治方案设计
- 2012年
- 对娄新高速公路k30+882.47～k31+380段岩溶塌陷分布规律进行了研究,场区下伏土层中存在深部塌陷形成的松散岩土体,其孔隙较大,地表水下渗仍可能形成新的地表塌陷,影响高速公路的安全运营。基于此提出了该区段岩溶塌陷处理初步建议,即先清除表层全新统冲洪积层至强风化硅质页岩层(前期勘察定为坡残积层"角砾")顶部,对强风化硅质页岩层进行强夯整平,并对全路段设置双层配筋混凝土连续板跨越,以消除未探明的溶(土)洞安全隐患。按规范对直径为5.2 m塌陷区上覆盖板配筋进行了计算分析,并采用有限元法对岩溶塌陷地基在路基荷载作用下的应力分布及采用连续配筋混凝土板跨越路基下伏塌陷时板的应力分布情况,为连续板的配筋设计提供参考。
- 赵昌军龙劭一
- 关键词：岩溶塌陷强夯配筋设计
- 娄新高速公路下伏岩溶塌陷与路基相互作用及治理措施被引量：11
- 2009年
- 对娄新高速公路路基场区岩溶塌陷分布发展规律及产生机理进行研究,阐明近期塌陷区形成的原因。采用有限元法研究了岩溶塌陷地基在路基荷载作用下的应力分布及采用连续配筋混凝土板跨越路基下塌陷时板的应力分布,为连续板的配筋设计提供参考。根据路基在该段的填筑情况,计算路基工程对地基的影响深度为15 m,15 m以下的溶洞对路基工程稳定性的影响可不考虑,结合地下塌陷向地表的传递规律提出预测塌陷的土洞最大可能深度的方法。根据分析结果提出了该段岩溶路基的处治方案。
- 肖剑秋乔世范
- 关键词：土工格栅
- 高速公路路基岩溶顶板安全厚度确定方法被引量：15
- 2009年
- 介绍了岩溶顶板安全厚度的常规确定方法及其适用条件。基于随机介质理论,推导了岩溶坍塌引起的地表及岩层的移动和变形计算公式。根据地表变形保护等级的要求,以变形控制提出了高速公路路基岩溶顶板安全厚度确定方法。基本岩移参数能够直接利用监测的变形资料进行反分析求得,能综合反映整套地层性状对地表移动的影响。该方法不仅可用于评价公路下伏岩溶对路基的稳定性影响,而且可预测出溶洞坍塌引起的地表变形,为高速公路的路基设计提供依据。
- 陈勇鸿陈志
- 关键词：随机介质理论地表移动溶洞顶板
- 强夯法处理娄新高速公路岩溶塌陷地基的现场试验研究被引量：8
- 2014年
- 以娄新高速公路岩溶塌陷地基强务加固工程为背景，对强务法的主要参数设计、强务试验和强务加固岩溶地基效果进行分析。分别采用2000kN·m、4000kN·m务击能进行强务试验，并对务坑的每击务沉量、总务沉量及务坑周围地面隆起变形量和影响范围进行监测。试验结果表明：在4000kN·m务击能下最佳务击次数为11击，务实效率达到90％以上，远高于2000kN·m务击能的务实效率，可以有效地加固岩溶塌陷地基。强务后动力触探击数明显增加，1～12m变化明显，表明4000kN·m务击能的影响深度达到了12m。
- 胡涛魏婷张超乔世范
- 关键词：岩溶塌陷强夯法夯击能动力触探
