教育部科学技术研究重点项目(104233)
- 作品数：3 被引量：34H指数：2
- 相关作者：陆化普李瑞敏史其信秦旭彦马洪更多>>
- 相关机构：清华大学中国城市规划设计研究院更多>>
- 发文基金：教育部科学技术研究重点项目国家科技重大专项国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 若干交通分配方法的比较研究被引量：10
- 2008年
- 清晰的了解各种交通分配方法在实际应用中的特点。对确定型的01分配法、增量分配法、连续平均分配法、用户均衡分配法和随机型的STOCH算法和随机用户均衡分配法进行了深入比较研究,分别在小型路网和兰州市大规模道路网上进行了35次交通分配。剖析了分配方法之间的内在联系及其在数据结果上的分配效果,并给出了在实际应用中应如何选取分配方法的研究结论。
- 陆化普秦旭彦马洪
- 关键词：交通分配
- 公路网布局的多目标优化模型被引量：2
- 2009年
- 针对现有公路网布局优化模型的目标函数过于偏重机动性的缺点,在公路网布局优化模型中引入了可达性的概念,建立了多目标双层优化模型.上层考虑建设资金的约束,以公路网可达性最大和交通负荷度最小为目标函数;下层与传统的4阶段交通规划模型相结合,采用用户均衡配流模型.为了反映上层模型的两个目标函数之间的trade-off关系,设计了基于Pareto最优的求解算法,并采用进化算法实现.文中提出的方法在北部湾区域公路网布局规划中得以运用.
- 王继峰陆化普
- 关键词：多目标决策PARETO最优进化算法
- 基于交通需求强度的路口多层模糊控制模型研究被引量：22
- 2006年
- 针对模糊控制在城市交通信号控制中的应用,提出了基于交通需求强度的路口多层模糊控制模型.首先在阐述路口交通信号控制基本机理的基础上提出了交通需求强度的概念来表示路口交通信号控制的需求问题.在此基础上提出了多层模糊控制模型,第1层用来判断路口的交通需求强度;第2层为相序优化层;第3层为绿灯时间优化层.通过与多方案选择的定时控制相比较,仿真结果表明所提出的多层模糊控制模型具有相对较好的控制效果.
- 李瑞敏陆化普史其信
