广东省教育厅科研项目(2012LYM0104)
- 作品数：9 被引量：18H指数：2
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- 发文基金：广东省教育厅科研项目广东省自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学更多>>
- 防屈曲支撑在高烈度区框架中的应用被引量：1
- 2014年
- 针对高烈度区某框架结构存在抗侧刚度不足的特点以及防屈曲支撑的良好特性,提出在结构中增设防屈曲支撑的减震控制方案。在8度多遇和罕遇地震作用下,分析了减震结构对结构动力特性的影响以及层间位移角和层剪力的减震控制效果,同时对防屈曲支撑的耗能情况进行分析。结果表明,增设防屈曲支撑后,使结构层间位移角降低且满足规范要求,降低结构层剪力,最大降幅达22.59%,验证了防屈曲支撑在罕遇地震下具有良好的耗能效果,提高了整体结构的抗震性能,证明防屈曲支撑应用于高烈度区框架结构进行抗震的优越性。
- 韩启浩唐承志张永山汪大洋
- 关键词：防屈曲支撑抗震性能
- 某平立面不规则框架结构隔震分析被引量：1
- 2014年
- 对位于设防烈度为8度区某采用隔震技术的平、立面不规则框架结构进行分析设计,用非线性时程分析法分析了非隔震和隔震结构的地震响应,按规范要求对层间位移角、隔震支座变形、隔震支座应力、水平向减震系数进行了分析和验算。分析结果表明:采用隔震技术后结构的楼层剪力和层间位移角显著减小,结构的扭转效应得到有效的控制;罕遇地震作用下隔震支座工作性能稳定,支座参数设计合理,各项指标均满足规范要求;根据抗震规范,隔震层以上结构可降低一度设计。
- 莊初立张永山汪大洋李锦林
- 关键词：隔震非线性时程分析
- 某裙房结构大跨度空间改造与减震设计被引量：2
- 2013年
- 以某酒店裙房框架结构大跨度空间改造为研究对象,为保证大跨度空间改造后满足结构抗震要求,采用黏滞阻尼器和防屈曲支撑的混合减震控制方案对该裙房框架结构进行减震控制研究,分析了减震框架结构的动力响应和阻尼装置的耗能性能。研究结果表明:混合减震控制方法能有效提高裙房大跨度空间结构的抗震性能,多遇和罕遇地震作用下的减震效果分别达到27.51%和46.52%;黏滞阻尼器在多遇和罕遇地震作用下均发挥了良好的耗能性能;防屈曲支撑在多遇地震作用下作为钢支撑为结构提供刚度,但在罕遇地震作用下亦发挥了良好的耗能性能,表明所提减震控制方案可对结构同时附加刚度和阻尼。本文研究成果可为类似结构大跨度空间改造提供参考。
- 汪大洋
- 关键词：减震黏滞阻尼器防屈曲支撑
- 超高层巨型结构风振控制效果研究
- 2013年
- 基于大型通用有限元软件ANSYS建立了一个192 m超高层巨型结构的三维有限元模型,针对无控和有控(分别设置粘滞阻尼器和粘弹性阻尼器)两种情况,系统分析了超高层巨型结构在不同风压、风速角和控制装置等27种工况下的振动控制效果,研究了减振控制装置对结构顺风向侧移响应、构件剪力和弯矩响应及顶点峰值加速度响应的影响。研究结果表明,粘滞阻尼器和粘弹性阻尼器具有大量耗散风振输入能量、有效衰减结构动力响应、降低风振作用下结构层加速度和层间侧移沿高度方向突变的能力,能够降低风振作用下结构层加速度和层间侧移沿高度方向的突变,进而保证超高层巨型结构的安全、舒适使用性能。
- 汪大洋
- 关键词：风振控制粘滞阻尼器粘弹性阻尼器减振效果
- 新型粘滞-弹性阻尼器的力学性能试验与理论研究被引量：8
- 2013年
- 研制开发了一种新型粘滞．弹性阻尼器，对DS1-DS8八种不同型号的粘滞．弹性阻尼器进行了低周循环加载试验和抗低周疲劳性能试验研究，研究了新型粘滞-弹性阻尼器的耗能性能、参数相关性能和抗低周疲劳性能，基于Kelvin模型建立了粘滞．弹性阻尼器的恢复力模型，并对该模型进行了验证分析。研究结果表明：粘滞-弹性阻尼器具有良好的耗能性能和抗低周疲劳性能，工作性能稳定、密封性好；基于Kelvin模型建立的粘滞-弹性阻尼器的恢复力模型能够很好地反映阻尼器的实际受力情况，理论与试验滞回曲线吻合性良好；阻尼器能够同时附加刚度和阻尼，并可兼作限位保护装置，在动力或静力荷载作用下均能发挥作用。
- 周云汪大洋张敏吕继楠
- 关键词：恢复力模型滞回曲线
- 结构风振失舒率的模糊评价模型研究
- 2013年
- 高层结构风振舒适度是结构抗风设计的重要参数,为量化结构风振加速度与舒适度之间的关系,本文提出结构风振失舒率概念,并引入模糊概率理论建立了高层结构风振失舒率模糊预测评价方法,建立了采用升半正态形、升岭形、升半梯形和升半Γ形四种隶属度函数计算高层结构风振失舒率模糊概率评价模型,实现了高层结构风振作用下产生失舒感人数及失舒率的量化计算问题。结果表明所提出的模型对风振作用下结构产生失舒感人数的预测是可行的,尤以升半正态形和升岭形隶属度函数建立的预测模型的计算结果最佳。
- 汪大洋
- 关键词：建筑结构风振
- 行人移动荷载作用下大跨悬索人行桥MTMD减振控制研究被引量：1
- 2014年
- 行人移动荷载引起的桥梁结构振动是大跨桥梁设计的共性和热点问题,针对大跨悬索人行桥在行人移动荷载作用下的振动响应开展减振控制研究,采用频域分析法推导了桥梁-MTMD体系的频率响应方程,并据此对MTMD系统的数量、频带宽、阻尼比等进行了参数优化分析,进而研究了最优参数条件下桥梁-MTMD体系在不同行人移动荷载模式下的振动响应与减振效果.研究结果表明桥梁振动响应随同步频人数的增多而逐渐增大,随桥梁振动频率与激励频率的接近而逐渐增大;优化的MTMD系统能够在较宽频率范围内对大跨悬索桥结构的振动反应进行可靠、稳定的控制,有效保证了大跨悬索桥在行人移动荷载作用下的安全性和舒适性.
- 汪大洋张永山
- 关键词：动力反应
- 四种典型钝体结构绕流风场的三维大涡模拟研究被引量：1
- 2013年
- 高雷诺数条件下采用大涡模型研究缩尺比为1∶200的四种典型体型建筑物(方形、矩形、L形和U形)的钝体绕流现象,在确保连续性和计算效率的条件下提出采用修正的自回归滤波模型模拟入口边界的脉动风速条件,并通过与理论计算结果的对比分析验证所提方法的正确性。对不同体型不同风向下六种计算工况进行瞬态动力分析,研究钝体表面空间风压分布特性及钝体周围流场的竖向和横向风速剖面分布特性,给出钝体对周围流场影响的最大干扰范围。结果表明:钝体迎风面平均压力系数分布较顶面、侧面和背面均匀、稳定,脉动风压系数受涡旋运动状态影响较大,最大值出现在侧风面流场分离、涡旋运动最强处;钝体对周围流场的影响随距离的增大而减小,且对尾流区流场的影响最强,最大干扰范围为0.25H(来流区)、0.4H(屋顶区)、0.5H(侧边区)和3H(尾流区)。
- 汪大洋周云邓雪松朱勇
- 关键词：湍流边界层计算流体动力学风压分布流场特性
- 高层结构风振性能水准的二级模糊综合评价研究被引量：4
- 2013年
- 针对风振作用下高层结构的性能状态,引入模糊综合评价理论,研究高层结构风振性能水准的评价因子,给出上部结构、外部环境和地基与基础三类评价因子划分的等级标准。建立高层结构风振性能水准预测的层次评价体系,提出高层结构风振性能水准的二级模糊综合评价模型,并基于Matlab语言编制了结构风振性能模糊概率预测的计算程序。将所提模糊综合评价模型用于广州某四个高层结构风振性能水准的预测评价中,计算结果表明模糊综合评价模型可充分考虑影响结构风振性能水准的各种不确定信息,能根据权重系数的大小对所有评价因子的影响均衡兼顾,进而实现对高层结构的风振性能状态进行很好的预测;二级模糊综合评价模型能更加合理地考虑各评价因子的权重系数,计算结果优于一级模糊综合评价。研究结果可为工程结构抗风设计和加固改造提供参考指导。
- 汪大洋周云邓雪松朱勇燕乐纬
- 关键词：高层结构风振隶属度函数
