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江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(CX09S015Z)

作品数:5 被引量:51H指数:5
相关作者:杨平袁云辉陈成张婷王海波更多>>
相关机构:南京林业大学更多>>
发文基金:江苏省普通高校研究生科研创新计划项目江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目江苏高校优势学科建设工程资助项目更多>>
相关领域:建筑科学天文地球更多>>

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 6篇建筑科学
  • 1篇天文地球
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 6篇温度场
  • 4篇水层
  • 4篇含水
  • 4篇含水层
  • 2篇冻结壁
  • 2篇冻结温度
  • 2篇冻结温度场
  • 2篇隧道
  • 2篇隧道穿越
  • 2篇浅埋
  • 2篇浅埋暗挖
  • 2篇复杂环境
  • 2篇承压
  • 2篇承压含水层
  • 1篇冻土
  • 1篇冻土帷幕
  • 1篇盾构
  • 1篇盾构到达
  • 1篇尾刷
  • 1篇温度

机构

  • 6篇南京林业大学

作者

  • 5篇杨平
  • 4篇袁云辉
  • 2篇张婷
  • 2篇陈成
  • 1篇王海波

传媒

  • 1篇南京林业大学...
  • 1篇岩土工程学报
  • 1篇岩土力学
  • 1篇郑州大学学报...
  • 1篇地下空间与工...

年份

  • 2篇2012
  • 1篇2011
  • 3篇2010
5 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
高承压富含水层人工强制解冻温度场数值分析被引量:6
2012年
在含水层跨江跨海盾构隧道施工中,盾尾刷破坏后如何更换是目前需要解决的关键问题.结合杭州庆春路过江隧道盾尾刷更换工程,利用ADINA大型有限元软件建立三维数值模型人工强制解冻温度场进行数值模拟,研究了温度空间分布及温度随时间变化规律,并对影响解冻温度场的因素进行敏感性分析.通过数值模拟和现场原位实测的对比分析,得出了强制解冻温度场的发展规律:人工强制解冻的时间随着土体导热系数的增大而延长,随土体容积热容量的增大而延长,随着循环热水温度升高而缩短,随着土体相变潜热的增大而延长,缩短了承压含水层中封水更换盾尾刷后盾构机重新推进的时间.
陈成杨平张婷
关键词:承压含水层冻结壁温度场
复杂环境下浅埋暗挖隧道穿越薄富含水层冻结温度场研究被引量:13
2010年
提出了南京地铁2号线新街口-上海路隧道穿越薄富含水层冻结法止水加固方案,利用ADINA有限元软件对该浅埋暗挖隧道涌水段建立冻结温度场数值模型,分析了冻结管间距、冻结盐水温度、冻结管直径对冻结壁发展速率、冻结壁厚度、平均温度的影响,以此为基础对冻结参数开展优化设计,并获得成功应用。研究结果表明:利用人工冻结技术能够有效解决这一特殊岩土工程难题。为了在支护段获得有效地止水冻土帷幕,冻结管间距应小于等于1m;冻结工程中采取-30℃的盐水温度既能满足需冷量,又能符合经济性要求;采取大直径的冻结管对增加冻土墙厚度与降低冻土壁平均温度的影响并不显著。
袁云辉杨平江天堑
关键词:浅埋暗挖温度场
冻结加固盾构端头土体温度场数值分析被引量:17
2010年
在人工冻结加固盾构到达端头土体施工过程中,土体温度是关系到冻土帷幕发展情况以及确定盾构机推进时机的重要参数。以南京地铁二号线集庆门车站北端头盾构进洞冻结加固工程为背景,利用大型有限元数值分析软件建立数学模型对冻结和自然解冻温度场进行计算,研究了多圈水平冻结条件下温度空间分布及温度随时间变化规律,并对左线开挖后垂直冻结管停冻和不停冻两种方案对温度场的影响进行对比,研究表明:采用多圈水平冻结并合理布置冻结圈径可以显著加快冻结壁的形成,从而缩短工期;自然解冻时存在两个解冻锋面,其中管片散热对解冻影响较大;自然解冻时温度上升速率先快后慢,而解冻锋面推进速度则越来越快;在左线开挖后可以停止左、右线洞门之间垂直冻结管的冷媒循环,同样能够保证右线冻结壁厚度达到设计要求。
袁云辉杨平
关键词:盾构到达温度场
人工水平冻结冻土帷幕强制解冻温度场数值分析被引量:10
2011年
结合某车站北端头盾构到达人工水平冻结加固工程,运用数值计算软件ADINA建立了人工强制解冻模型,研究了水平冻土帷幕在人工强制解冻条件下温度场的分布规律,分别对强制解冻过程中热水循环温度、热水循环时间,以及解冻管间距的敏感性进行了分析。结果表明:提高循环热水温度、延长热水循环时间以及尽量利用原有水平冻结管的最短间距均能够缩短冻土帷幕人工强制解冻的完成时间,进而提出了盾构到达水平冻结冻土帷幕人工强制解冻施工技术参数指标。
袁云辉杨平王海波
关键词:温度场
长距离液氮冻结加固高承压富含水层温度实测研究被引量:12
2012年
结合杭州庆春路过江隧道盾尾刷更换工程,给出了在高承压富含水层地层中采用长距离液氮冻结加固封水的冻结参数和工艺,并进行了冻结温度场实测研究。监测分析结果表明:长距离液氮冻结去路温度应保证在到达工作面时液氮温度为-100℃以下,经循环后出口温度应保持在-50℃~-70℃;采用3层1 cm厚的聚乙烯保温材料和3层密封薄膜交替包裹保温效果明显,温度回升为0.070℃/m,最长可用于1000 m的远距离液氮冻结;冻土体发展速度从大到小依次为圆砾层>粉细砂层>粉质黏土层;管片中的温度受外界影响较大,盾壳-管片界面温度在盾尾刷焊接前、焊接时及焊接后分别为5.4℃~-3.2℃、19.3℃~8.7℃、12.7℃~4.8℃,确保了冻结壁不融化和焊接质量;强制解冻仅需2 d即可达到盾构继续推进的条件,本工艺总工期为23 d,解决了承压含水层中封水更换盾尾刷的难题。
陈成杨平张婷史志铭
关键词:温度场
复杂环境下浅埋暗挖隧道穿越薄富含水层冻结温度场研究
浅埋暗挖隧道穿越薄富含水层止水加固是一项技术难题,文中提出了南京地铁二号线新街口~上海路隧道穿越薄富含水层冻结法止水加固方案,利用ADINA有限元软件对该浅埋暗挖隧道涌水段建立冻结温度场数值模型,分析了冻结管间距、冻结盐...
袁云辉杨平江天堑
关键词:浅埋暗挖温度场
文献传递
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