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国家自然科学基金(50821063)

作品数:72 被引量:701H指数:14
相关作者:李芾黄运华丁军君朱旻昊陈光雄更多>>
相关机构:西南交通大学西华大学中国工程物理研究院更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域:机械工程交通运输工程金属学及工艺航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 72篇期刊文章
  • 10篇会议论文

领域

  • 54篇机械工程
  • 48篇交通运输工程
  • 16篇金属学及工艺
  • 4篇航空宇航科学...
  • 4篇一般工业技术
  • 4篇理学
  • 1篇经济管理
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇建筑科学
  • 1篇社会学

主题

  • 14篇列车
  • 13篇微动
  • 13篇车轮
  • 12篇轮轨
  • 11篇磨耗
  • 9篇有限元
  • 9篇转向架
  • 9篇磨损
  • 9篇货车
  • 9篇高速列车
  • 9篇车辆
  • 8篇铁路
  • 8篇摩擦学
  • 8篇车轮磨耗
  • 7篇转动微动
  • 7篇微动磨损
  • 6篇重载
  • 6篇合金
  • 6篇车辆工程
  • 5篇气动

机构

  • 70篇西南交通大学
  • 3篇西华大学
  • 2篇大连交通大学
  • 2篇清华大学
  • 2篇中国工程物理...
  • 2篇中国汽车技术...
  • 1篇东南大学
  • 1篇伯明翰大学
  • 1篇华东理工大学
  • 1篇四川理工学院
  • 1篇南车青岛四方...
  • 1篇中国北车长春...
  • 1篇青岛四方车辆...

作者

  • 26篇李芾
  • 19篇黄运华
  • 12篇朱旻昊
  • 12篇丁军君
  • 9篇孙树磊
  • 9篇陈光雄
  • 9篇金学松
  • 7篇周张义
  • 7篇张卫华
  • 6篇莫继良
  • 6篇周仲荣
  • 5篇丁涛
  • 5篇肖新标
  • 4篇安琪
  • 4篇崔涛
  • 4篇戚壮
  • 4篇房建英
  • 3篇温泽峰
  • 3篇王鑫
  • 3篇张继业

传媒

  • 8篇西南交通大学...
  • 7篇铁道学报
  • 7篇交通运输工程...
  • 6篇机械工程学报
  • 5篇中国铁道科学
  • 4篇工程力学
  • 3篇机械工程材料
  • 3篇润滑与密封
  • 3篇摩擦学学报(...
  • 3篇中国表面工程
  • 3篇铁道机车车辆
  • 3篇Chines...
  • 2篇铁道车辆
  • 2篇振动与冲击
  • 2篇材料工程
  • 1篇城市轨道交通...
  • 1篇机械强度
  • 1篇中国机械工程
  • 1篇机车电传动
  • 1篇上海交通大学...

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 8篇2013
  • 8篇2012
  • 24篇2011
  • 23篇2010
  • 16篇2009
72 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
基于姿态变化的列车侧风安全性研究的新方法被引量:6
2011年
针对列车空气动力学与列车系统动力学联合同步仿真的耗时问题,提出一种新的基于Arbitrary Lagrang-ian Eulerian(ALE)的列车空气动力学与列车系统动力学联合仿真方法。首先,分别建立列车侧风计算流体动力学模型和列车多体系统动力学模型。然后,通过参数传递、求解控制和动态网格的使用实现列车侧风计算流体动力学和列车多体系统动力学的联合仿真,其中列车系统动力学模型不考虑轨道激励,侧风环境下列车以平衡状态逐步逼近最终平衡状态,从而以更快的计算速度得到侧风环境下列车的稳定姿态和该姿态下的气动载荷。最后将此气动载荷加载到列车多体系统动力学模型,并考虑轨道激励,进行动力学分析,评价侧风环境下列车的安全性指标。
崔涛张卫华
关键词:高速列车空气动力学侧风流固耦合振动联合仿真
Comparative Study on the Complex Eigenvalue Prediction of Brake Squeal by Two Infinite Element Modeling Approaches被引量:3
2010年
The complex eigenvalue analysis is currently a common approach to predict squealing vibration and noise. There are two methods for modeling friction contact in the complex eigenvalue analysis of friction systems. In one method, contact springs are used to simulate friction contact. In another method, no contact spring is used. However, it has been uncertain whether these two modeling methods can predict approximately identical results. In order to clarify the uncertainty, two finite element models of the same brake system for the brake squeal prediction are established and simulated by using ABAQUS and NASTRAN software tools, respectively. In the ABAQUS model, friction coupling is applied to determine normal contact force and no contact spring is assumed. Whilst in the NASTRAN model, the contact spring is assumed by the penalty method to simulate contact connection. Through the numerical simulations, it is recognized that even if the same mesh geometry is applied, generally, these two finite element approaches are not capable of predicting approximately identical unstable frequencies. The ABAQUS approach can predict instabilities of high frequency up to 20 kHz or more, while the NASTRAN approach can only predict some instabilities of high frequency, not all. Moreover, the simulation results also show that both the contact spring stiffness and mesh size have influences to some extent on the prediction results of squeal. The present comparative work illuminates that the modeling method without contact springs is more suitable to predict squealing vibration and noise, comparing to the modeling method with contact springs. It is proposed that one should prefer using the modeling method without contact springs to predict squealing vibration and noise. The proposed study provides the reference for predicting squealing vibration and noise.
CHEN Guangxlong WU Pingbo DAI Huanyun ZHOU Zhongrong
关键词:建模方法制动尖叫无限元
微动疲劳研究进展被引量:35
2010年
介绍了微动疲劳的概念和实验装置,详细综述了微动疲劳的国内外研究现状,全面地分析讨论了微动疲劳的影响因素(接触压力、滑移幅值、实验频率、摩擦力、环境、材料性质)、损伤机理、寿命评估方法和防护措施,并提出了今后研究的展望。
沈明学彭金方郑健峰宋川莫继良朱旻昊
关键词:微动摩擦学微动疲劳
基于表面外推的热点应力法平板焊趾疲劳分析研究被引量:36
2009年
针对传统名义应力整体法在焊接板结构疲劳分析应用中的实际困难,全面介绍和分析应用于海洋结构工程领域的基于表面外推的热点应力局部法。对热点应力法基本原理、热点应力表面外推确定技术、热点局部区域有限元建模原则、应力梯度影响热点应力修正、多轴应力疲劳考虑及热点应力S-N曲线选用等内容进行详细论述,总结出基于表面外推的热点应力局部法在实际工程各环节的合理实施方式及适用的设计数据,并明确了其局限性。由于板梁焊接结构的相似性,故认为广泛应用于海洋结构工程中基于表面外推的热点应力疲劳分析方法在铁道行业桥梁、机车车辆等领域有参考和借鉴价值。
周张义李芾
关键词:热点应力焊趾
纵向耦合独立旋转车轮转向架导向机理被引量:10
2011年
从轮轨蠕滑力出发,研究了纵向耦合独立旋转车轮转向架的导向机理,通过建立独立旋转车轮转向架整车动力学模型,基于数值仿真方法,分析比较了采用纵向耦合独立旋转车轮转向架、横向耦合独立旋转车轮转向架与全独立旋转车轮转向架车辆的导向性能。计算结果表明:纵向耦合独立旋转车轮轮对具备直线上的对中性能和曲线上的导向性能;在曲线通过时,与横向耦合独立旋转车轮转向架相比,同样具有足够的轮轨纵向蠕滑力;导向轮对的冲角较小,仅为全独立旋转车轮转向架的1/2;轮轨间磨耗也明显减小,磨耗指数约为全独立旋转车轮转向架的1/3;其他曲线通过性能指标也明显优于全独立旋转车轮转向架。可见,纵向耦合独立旋转车轮转向架具有较好的导向能力。
许明春曾京
关键词:车辆工程独立旋转车轮
弹性条件下浸金属碳/不锈钢载流摩擦磨损性能被引量:3
2009年
在销-盘摩擦磨损试验机上,测试了弹簧刚度、电流、滑动速度对浸金属碳/不锈钢对磨时的摩擦因数、磨损率及放电强弱的影响.试验结果表明,弹簧刚度、电流、滑动速度对摩擦副的摩擦因数有显著影响.载流时,销试样磨损率随着弹簧刚度的增加而先减小后增加;刚度一定时,磨损率随电流或滑动速度的增加而增大.与阳极相连的销试样以火花放电为主,与阴极相连的销试样以电弧放电为主,且放电的强弱与电流及滑动速度有关.
丁涛何宏高陈光雄朱旻昊
关键词:弹簧刚度火花放电电弧放电
表面粗糙度对碳/铜载流摩擦副摩擦磨损性能的影响被引量:5
2012年
通过环-块式摩擦磨损试验研究了表面粗糙度对碳/铜载流摩擦副摩擦磨损性能的影响,并分析了磨损形貌及机制。结果表明:其摩擦因数与电弧行为密切相关,无电弧时摩擦因数曲线平滑;对磨环的表面粗糙度越大越容易产生电弧,电弧的烧蚀导致块试样的磨损加剧;不同表面粗糙度下均存在临界起弧法向压力,且随着表面粗糙度的增大而增大;载流摩擦副的磨损机制主要为磨粒磨损、粘着磨损、电弧烧蚀及材料转移。
李咏梅何莉萍陈光雄朱旻昊
关键词:表面粗糙度电弧
重载货车轴重与速度匹配关系研究被引量:12
2012年
基于重载货车—轨道耦合动力学模型,采用机车车辆与线路最佳匹配设计方法,进行货车轴重与速度的匹配研究。结果表明:25,27,30和40t轴重重载货车容许通过轨道低接头的速度应分别小于110,100,90和60km.h-1;40t轴重重载货车以60km.h-1速度在直线线路上运行时,其轮轨垂向力为249.6kN,非常接近英国铁路250kN轮轨垂向力的限值;在我国现有以60kg.m-1钢轨为主的干线铁路上开行30和40t轴重重载货车,对轨道结构的破坏比现有低轴重货车严重得多,但开行27t轴重重载货车是可行的;40t轴重重载货车在600m半径的曲线轨道上以40~120km.h-1速度运行时,轮轨垂向力最大值超过了英国铁路的250kN轮轨垂向力限值,轮轨横向力最大值非常接近我国《铁道车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》所规定的77.80kN容许限值,另外轮轨磨耗功非常大,因此40t轴重重载货车还不能直接应用于我国现有60kg.m-1钢轨的轨道。
杨春雷李芾付茂海黄运华
关键词:重载货车轴重轮轨动力作用
牵引电机转子振动对高速列车动力学性能的影响被引量:21
2011年
为了分析牵引电机转子振动对车辆动力学性能的影响,建立了包括驱动系统的动车非线性动力学模型,模型中考虑了转子-轴承系统的非线性力。通过数值仿真,研究了转子-轴承系统非线性反力对牵引电机振动的影响,对比分析了考虑与不考虑转子轴承非线性反力时车辆在驱动、匀速和惰行工况下的动力学特性。结果表明,电机转子的振动是由轴承变刚度频率及其次谐波频率振动引起的。轴承反力对电机、构架和轮对的垂向与纵向高频振动影响较大,横向振动以及车体振动影响较小。转子具有结构偏心时,这种影响更加明显。
陈哲明曾京
关键词:高速列车牵引电机转子轴承动力学
钢结构焊缝疲劳强度分析技术的最新进展被引量:23
2009年
在平板焊接钢结构焊缝疲劳强度分析中,近年来国外主要发展起了等效结构应力法和表面外推热点应力法2种新方法。等效结构应力法考虑焊趾部位的结构应力集中效应,应用改进线性化法或节点力法分析结构应力,确保计算结果对有限单元类型、网格形状及尺寸的不敏感,从而有效区分不同焊接接头类型的焊趾结构应力集中情形;以结构应力为控制参数计算应力强度因子,在主要考虑焊趾缺口、结构板厚、载荷模式等因素影响基础上,基于断裂力学分析确定与焊缝疲劳寿命直接相关的应力参数,导出等效结构应力转化方程;基于上述应力计算和转化方法对焊缝疲劳试验结果数据进行处理,建立焊缝疲劳强度设计单一主S—N曲线,实现对钢结构焊缝的疲劳强度评定和寿命预测。通过比较分析可知,表面外推热点应力法适用于钢结构焊缝设计阶段的方案比较及方案优化;等效结构应力法较适合对钢结构焊缝最终设计方案进行更为精确的焊缝疲劳强度评定和寿命预测以及不能用表面外推热点应力法进行钢结构焊缝疲劳强度分析时。
周张义李芾安琪黄运华卜继玲
关键词:有限元法焊趾
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