教育部留学回国人员科研启动基金(20121j0042)
- 作品数：3 被引量：19H指数：1
- 相关作者：钟绍华严利群万桂芹张安龙庄志勇更多>>
- 相关机构：武汉理工大学东风汽车有限公司现代汽车零部件技术湖北省重点实验室更多>>
- 发文基金：教育部留学回国人员科研启动基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 新生物燃料DMF压燃燃烧数值模拟
- 2014年
- 应用零维单区内燃机模型对新生物替代燃料2,5-二甲基呋喃(DMF)的燃烧性能和化学动力学过程进行数值模拟分析。在研究DMF燃烧化学动力学过程的基础上,分析了DMF燃烧时不同进气温度和过量空气系数对缸内温度、着火时刻和NOx排放量的影响,结果表明:进气温度增加40 K可使着火时刻提前20°CA;与正庚烷的燃烧对比可知,在上止点附近着火时DMF需要较高的进气温度;过量空气系数对燃烧的影响表明,DMF可以在低温压燃条件下使用,并且有低的NOx排放。
- 钟绍华庄志勇万桂芹杨进陈菊芬
- 关键词：反应机理化学动力学燃烧性能
- 基于修正参数的电动汽车SOC估算方法仿真被引量：1
- 2014年
- 电动汽车电池管理系统中最为重要的一个指标就是电池荷电状态(SOC)的估算。针对铅蓄电池的反应机理和工作特性,提出了一种带修正参数的安时-开路电压结合法,分析了将电池老化、放电效率以及温度等参数进行修正后对估算结果的影响,在Matlab中建立了SOC估算仿真模型。仿真结果和实验结果对比表明,该方法具有较高精度,可以精确地反映动力电池组使用情况。
- 罗锲铭钟绍华张安龙严利群
- 关键词：电动汽车铅蓄电池SOC仿真模型
- 氨燃料燃烧性能数值模拟与分析被引量：18
- 2014年
- 研究了氨燃料在内燃机缸内的燃烧性能和正庚烷对氨燃料燃烧性能的提升作用。首先,将氨燃烧的化学反应机理与内燃机单区燃烧模型相耦合,分析压缩比、进气温度、过量空气系数等对氨燃料燃烧性能的影响,结果显示由于氨的燃点较高,压缩比为16时进气温度必须达到800K氨燃料才能被压燃;同时发现在此条件下氨燃料能在稀薄条件下(α=2)燃烧。其次,将简化的正庚烷氧化反应机理与氨燃烧氧化反应机理相结合,研究不同摩尔百分比的正庚烷对氨燃料的引燃作用,结果显示随着正庚烷含量的增加,当压缩比为18时氨的压燃对进气温度的要求可从800K降至360K;当进气温度为450K时,压缩比可从大于120降至10。研究表明使用引燃燃料可以显著降低氨燃料压燃对进气温度和压缩比的要求。
- 钟绍华万桂芹严利群
- 关键词：内燃机化学反应机理燃烧模型
