您的位置： 专家智库 > >

江苏省建设系统科技计划项目(JS2007JH21)

作品数：5 被引量：27H指数：3
相关作者：李铁柱丁建友吴孟庭杜丹丹李茜更多>>
相关机构：东南大学交通部公路科学研究院更多>>
发文基金：江苏省建设系统科技计划项目国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇交通运输工程

主题

  • 4篇公交
  • 3篇专用道
  • 3篇公交专用道
  • 3篇仿真
  • 1篇信号控制
  • 1篇信号设置
  • 1篇行驶工况
  • 1篇预信号
  • 1篇停车
  • 1篇停车延误
  • 1篇燃油
  • 1篇燃油消耗
  • 1篇主干道
  • 1篇专用道设置
  • 1篇阻抗
  • 1篇阻抗模
  • 1篇阻抗模型
  • 1篇微观仿真模型
  • 1篇尾气
  • 1篇尾气排放

机构

  • 5篇东南大学
  • 1篇交通部公路科...

作者

  • 5篇李铁柱
  • 1篇吴孟庭
  • 1篇丁建友
  • 1篇李茜
  • 1篇杜丹丹
  • 1篇汪林
  • 1篇李斌
  • 1篇王希伟

传媒

  • 2篇佛山科学技术...
  • 1篇东南大学学报...
  • 1篇昆明理工大学...
  • 1篇交通运输工程...

年份

  • 2篇2010
  • 3篇2009
共 5 条 记 录，以下是 1-5
全选 清除 导出
排序方式：
基于健康损失的峡谷型路段环境交通阻抗模型
2010年
运用广义阻抗模型的思想构建峡谷型路段的环境交通阻抗模型.首先给出峡谷型路段底部污染物浓度计算方法.忽略环境因素对污染物垂直分布的影响,运用数值拟合方法,对现有实验数据进行一元非线性拟合,得到峡谷型路段污染物浓度垂直分布特性.运用污染物浓度与健康效应的剂量-反应关系(C-R)函数,定量分析城市大气污染物对城市居民健康的影响,并在此基础上运用支付意愿法,对污染物单位排放量造成的健康损失进行货币化;在传统的BPR路段阻抗函数的基础上构造基于健康损失的峡谷型路段广义阻抗模型.以CO作为污染物建立广义阻抗并对其特性进行分析.研究表明:基于健康损失的广义阻抗主要贡献来源于健康损失部分,在当量交通量一定但车型比例不同的条件下,由BPR函数确定的狭义阻抗是定值,但是由于机动车尾气排放因子不同,广义阻抗会随着车型比例变化而变化.
王希伟李铁柱汪林李斌何炜
路段公交专用道对车辆燃油消耗与污染物排放的影响分析被引量：8
2009年
本文利用微观仿真软件(VISSIM)对研究对象进行微观交通流模拟,并将得到的车辆运行状况数据用数据库方式输出,转换后作为综合模式排放模型(CMEM)计算油耗和排放所需要的输入文件。用该方法以南京市太平北路为研究对象,模拟将该路段的最外侧混行车道改造为公交专用道后对交通流及油耗和排放的影响。模拟结果表明:该设置明显改善了公交车的交通流运行情况,并能够有效减少公交车的燃油消耗及尾气排放;但是对整体路段的总体机动车而言,该设置使得路段平均燃油消耗率及HC、CO和NOx的平均排放因子少量增加。
吴孟庭李铁柱
关键词：公交专用道微观仿真模型燃油消耗尾气排放行驶工况
城市主干道公交专用道设置交通条件研究被引量：14
2010年
论文就城市主干道公交专用道设置中公交流量条件进行较为系统的研究,提出设置公交专用道的公交流量判断标准.论文将城市主干道路段分为纯路段、公交站点影响路段和交叉口影响路段.对于纯路段设置专用道的公交流量比例,论文结合路阻函数模型以路段人均出行时耗最小为目标建立模型求解设置专用道的最佳公交流量比例,并给出了不同车道数和交通量条件下的最佳流量比例值;对于交叉口设置专用道的公交流量比例,论文结合交叉口停车延误公式以人均延误最小为目标建立模型求解设置专用道的最佳公交流量比例,并给出了不同进口道数量、交通量条件和典型信号配时条件下设置专用道的最佳公交流量比例.
李铁柱丁建友孙云峰何炜
关键词：公交专用道路阻函数停车延误车流量
公交专用道绿波信号设置及仿真模拟分析被引量：2
2009年
为评价公交专用道绿波信号设置对社会车辆及乘客的总延误影响,引用了人总延误评价方法。给出了公交专用道绿波信号设置方案,建立了公交优先条件下城市道路交叉口绿波协调控制模型,基于VISSIM微观仿真软件分析了交叉口延误情况。实例研究表明:公交专用道绿波信号要使主、次路的道路、交通满足一定宽度及流量条件方可设置;公交专用道绿波信号设置效果可以用交叉口人总延误改善率来判定。该方法分析说明公交专用道绿波信号设置只要使整体效果最优,其设置是可行的。
李茜李铁柱
关键词：信号控制公交专用道公交优先交通仿真
锯齿形公交优先进口道的设计与延误分析被引量：3
2009年
根据锯齿形公交优先进口道的工作原理和工作流程,分析了公交候驶区的长度和主、预信号的信号配时,并采用V ISS IM仿真软件,对交叉口进行仿真,分析在设置锯齿形公交优先进口道前后,交叉口的交通延误变化情况。结果表明:通过设置锯齿形公交优先进口道,公交车辆的车均延误减少,社会车辆的车均延误增加,但是乘客总延误和人均延误都减少了,改善了整个交叉口的交通运行状况。
杜丹丹李铁柱
关键词：预信号仿真
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0