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国家自然科学基金(50422282)

作品数:10 被引量:88H指数:5
相关作者:杨忠振于滨李英贾鹏曾庆成更多>>
相关机构:大连海事大学大连理工大学北京建筑工程学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家教育部博士点基金中国博士后科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学环境科学与工程理学更多>>

文献类型

  • 10篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 3篇建筑科学
  • 1篇环境科学与工...
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 3篇声环境
  • 2篇地理信息
  • 2篇地理信息系统
  • 2篇信息系统
  • 2篇社会
  • 2篇社会环境
  • 2篇网络
  • 2篇物理环境
  • 2篇交通工程
  • 2篇交通噪声
  • 2篇公交
  • 2篇防噪
  • 2篇城市
  • 1篇道路工程
  • 1篇道路网
  • 1篇道路选线
  • 1篇动车
  • 1篇选线
  • 1篇遗传算法
  • 1篇蚁群

机构

  • 8篇大连海事大学
  • 3篇北京建筑工程...
  • 2篇大连理工大学
  • 1篇广岛大学
  • 1篇名古屋大学
  • 1篇北京建筑大学

作者

  • 8篇杨忠振
  • 4篇李英
  • 3篇于滨
  • 2篇贾鹏
  • 2篇王玉卓
  • 2篇邹越
  • 1篇冯涛
  • 1篇崔丛
  • 1篇王璐
  • 1篇赖禄元
  • 1篇曾庆成
  • 1篇刘鸿婷
  • 1篇苗国强
  • 1篇王舒扬
  • 1篇闫博
  • 1篇赵恒博

传媒

  • 3篇城市问题
  • 3篇中国公路学报
  • 2篇吉林大学学报...
  • 1篇大连理工大学...
  • 1篇Tsingh...

年份

  • 1篇2010
  • 2篇2008
  • 5篇2007
  • 3篇2006
10 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
基于SVM和Kalman滤波的公交车到站时间预测模型被引量:32
2008年
提出一种基于支持向量机(SVM)和Kalman滤波的公交车辆到站时间预测模型。在该模型中,SVM基于历史数据,按照时间段、天气和路段3个输入特性,预测各路段车辆运行时间的基线;然后通过Kalman滤波利用最新的车辆运行信息,结合SVM输出的基线时间来动态预测车辆到达各时间点的实际时间;最后,应用大连市经济技术开发区7路公交线的数据对该模型进行了校验。实例验证结果表明:该模型具有较高的预测精度。
于滨杨忠振曾庆成
关键词:交通工程公交车支持向量机KALMAN滤波
基于神经网络的道路交通污染物浓度预测被引量:2
2007年
利用人工神经网络技术设计了一段式计算路侧道路交通污染物浓度的模型。首先把影响路侧道路交通污染物浓度的因素归结为3大类;然后设计了反映污染物浓度与交通流参数、气象参数和道路空间特征等因素之间数学关系的人工神经元网络结构;最后通过实际观测搜集大量的数据,对神经元网络模型进行训练,得到了精度令人满意的预测模型。
杨忠振崔丛
关键词:环境工程学污染物浓度人工神经网络交通流气象条件
机动车交通噪音削减技术方法被引量:1
2007年
已建成居住区交通噪音的削减方法主要有:隔声屏障、坡堤防噪和绿化防噪等。这些方法的降噪效果取决于噪音源的特性和这些措施设计的合理性,其降噪效果从2-20分贝不等。使用这些方法一定要具体问题具体分析,不可盲目乱用,否则会达不到所需的降噪效果。结合一项工程实例,利用计算机模拟软件分析了不同减噪方案的减噪效果,进而提出了削减居住区中大型机动车交通噪音的有效方法。
赵恒博李英杨忠振
关键词:居住区声环境计算机模拟防噪
城市临街高层住宅楼交通噪音的控制方法——以北京望京新城某临街高层住宅楼防噪方法为例被引量:3
2006年
通过实地测试北京望京新城某临街高层住宅楼室内外的声环境,将实测结果与用Ray noise Rew.3.1声学软件模拟在机动车道两侧加隔声屏障后的声环境进行比较,分析在道路两侧设隔声屏障的降噪效果,并从“噪音源、噪音的传播途径、噪音接收点”三方面进一步探讨了城市临街高层住宅楼交通噪音的控制方法。
王舒扬李英杨忠振
关键词:交通噪音隔声屏障
Model for Predicting Roadside Concentrations of Traffic Pollutants
2007年
An analytical model is presented to estimate traffic pollutant concentrations based on an artificial neural network (ANN) approach. The model can analyze the highly nonlinear relationship between the traffic flow attributes, meteorological conditions, road spatial characteristics, and the traffic pollutant concentrations This study analyzes the multiple factors that affect the pollutant concentration and establishes the model structure using the ANN technique. Collected data for the pollutant concentrations as functions of vadant factors was used to train the ANN model. A method was developed to automatically measure the traffic flow attributes, such as traffic flow, vehicle speed, and flow composition from video data. The results indicate that the model can reliably forecast CO2 concentrations along the roads.
杨忠振苗国强王璐
旧住宅小区改造的声环境规划设计研究--以北京市百万庄小区为例被引量:5
2008年
以百万庄旧住宅小区为例,通过现场考察、实测、计算机模拟,研究小区在进行社会物理环境改造的过程中声环境质量变化的影响。通过三种不同的规划改造声环境方案效果的计算机模拟分析,提出了旧住宅小区改造在实现良好社会环境的同时保证声环境质量的措施。
李英王玉卓邹越
关键词:声环境交通噪声社会环境物理环境
引入网络影响分析的道路选线优化模型被引量:4
2007年
提出一个基于遗传算法的道路选线优化模型,该模型首先随机生成新建道路空间位置的候选方案集,并依据GIS平台自动设计新建道路的平竖曲线,并计算其各项工程费用;接下来,分析变化了的路网的拓扑结构,并在新路网中分配OD交通量,获得OD交通在新路网上的交通流特征,进而计算OD交通量的走行时间和在路网上的环境负荷;然后,利用工程费用、OD交通走行时间费用和环境负荷当量费用构造适应度函数,以判断各候选方案的优劣,同时实施选择、交叉、变异操作以获得更多的候选方案,直至得到一个最佳的新建道路方案为止。数字试验结果显示:新建道路对路网的影响不容忽视。
杨忠振王璐贾鹏
关键词:道路工程道路选线遗传算法网络影响地理信息系统
环境承载力约束条件下城市最大乘用车保有量预测被引量:13
2006年
以城市环境承载力为约束条件预测城市内可容纳的最大乘用车保有量。预测模型是一个双层优化问题,其中上层是环境承载力约束下的最大乘用车保有量模型,以交通小区的乘用车保有量之和最大为目标函数,以各路段的环境承载力为约束条件;下层是道路网上的用户平衡分配模型,模拟乘用车出行者的路径选择行为,预测交通需求在道路网上的分布及行驶特征。开发了一个基于灵敏度分析的算法用于实现上下层模型间的反馈及同时求解两个优化问题。利用实例验证了模型及算法的有效性。
杨忠振苗国强冯涛
关键词:交通工程交通环境承载力交通量分配
基于GIS的城市道路交通管理信息及交通资源分析系统被引量:17
2006年
为高效地管理城市道路交通信息以及可视化地分析道路交通资源,开发了基于地理信息系统(G IS)的城市道路管理系统.该系统以G IS为平台,用点、线、面等空间对象表示道路交通管理信息的空间位置,用空间对象的属性表表示道路交通管理信息的特征.同时在G IS平台上开发了人机交互界面,实现了道路交通管理数据的加工、编辑、查询、显示及打印.最后基于道路网和道路交通管理信息开发了道路交通资源分析系统,并在实际应用中取得了良好的效果.
杨忠振贾鹏于滨
关键词:地理信息系统城市道路网交通标志标线
旧住宅小区改造的声环境规划设计研究——以北京市百万庄小区为例
笔者以百万庄旧住宅小区为例,通过现场考察、实测、计算机模拟,研究小区在进行社会物理环境改造的过程中声环境质量变化的影响。文中通过三种不同规划改造方案声环境效果的计算机模拟分析,提出了旧住宅小区改造在实现良好社会环境的同时...
王玉卓李英邹越
关键词:声环境交通噪声社会环境物理环境
文献传递
共2页<12>
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