“十五”国家科技攻关计划(2005BA414B01)
- 作品数：8 被引量：115H指数：7
- 相关作者：杨晓光马万经俞洁尹瑞夏胜国更多>>
- 相关机构：同济大学湖州市公安局联芯科技有限公司更多>>
- 发文基金：国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于改进BP神经网络的公交线路OD矩阵推算方法被引量：7
- 2006年
- 公交线路OD矩阵是公交线路优化设计调整的基础性数据,针对传统解析模型对输入数据敏感性高造成OD推算效果不理想的缺陷,提出了以改进BP神经网络为基础,根据公交站点上下客数据建立公交线路OD矩阵的推算模型,并设计了OD推算神经网络。进而基于算例数据,应用数值试验对神经网络设计的核心参数进行了标定并给出OD推算的计算结果。算例分析结果表明,使用此方法能显著提高预测的精度,推算结果更具可靠性且更能反映公交线路的需求分布状况。
- 俞洁杨晓光
- 关键词：交通规划改进BP神经网络
- 双港湾式公交停靠站的研究被引量：13
- 2007年
- 针对常规公交停靠站的不足,提出双港湾式公交停靠站。该形式停靠站能够充分利用道路资源,利用横向拉伸缩短站台长度,规范公交车辆在停靠站有序停靠,从而提高站台利用率和减少乘客站内和站间的换乘距离。通过停靠站通行能力和乘客换乘距离两个方面与常规站台进行对比,指出了双港湾式公交停靠站的适用条件,并对停靠站的服务能力进行估算。该形式公交停靠站适用于公交线路较多的城市主干道,可以通过公交车辆进行分类停靠,提高公交停靠站的通行能力,并能缩短乘客换乘距离。
- 杨晓光张海雷汪涛
- 关键词：交通工程通行能力
- 先进的公交优先控制系统关键技术研究
- 在全世界范围内广泛推动公交优先的大背景下,信号优先控制相关理论与技术的研究具有重要的理论意义和实践价值。本文在综述分析国内外公交优先控制研究成果的基础上,针对实际公交系统特别是我国公交系统的特征,进行了公交优先系统的运行...
- 杨晓光马万经
- 关键词：系统设计软件实现
- 文献传递
- 基于WSN的公交车辆信息采集系统网络性能评价方法被引量：3
- 2009年
- 在分析公交车辆信息采集需求的基础上,提出了运用通信网络仿真技术对WSN的公交信息采集系统性能的评价方法.基于OPNET建立了一个公交信息采集和传输的模型,通过对不同的场景进行仿真得到了决定公交信息采集系统网络性能的参数,仿真结果验证了WSN实现连续采集传输数据的能力、预测了系统可靠性及数据准确性,实现了对基于WSN的公交信息采集系统网络整体性能的评价.
- 潘振兴杨晓光潘玉琪滕蛟
- 关键词：智能公交系统OPNET网络仿真无线传感网络
- 先进的公共交通系统综合评价被引量：9
- 2006年
- 对先进的公共交通系统的综合评价方法进行了研究。在研究中应用系统工程理论提出了先进的公共交通系统的模糊综合评价方法,并给出了评价示例。最后,进行了结果分析并指出了后续研究的内容。
- 周雪梅杨晓光
- 关键词：智能交通运输系统综合评价
- 基于TOD模式的成长型城市公共交通规划被引量：36
- 2007年
- 为了实现城市交通发展与土地利用之间的和谐互动,将TOD理念引入成长型城市公共交通规划中,分析了成长型城市公共交通发展需求,提出了交通与土地协调发展的枢纽导向型规划思路,探讨了适合成长型城市发展的换乘枢纽分类、公交服务分区与公交线路分级的规划模式,设计了以枢纽布局规划为核心的主动引导型规划流程,阐述了成长型城市公共交通规划主体内容,包括现状调查、需求预测、方案设计、方案评价及方案实施保障体系。研究结果表明:基于TOD模式的公共交通规划方法将会成为支持成长型城市用地布局和用地发展方向,体现成长型城市特色的理想规划模式。
- 俞洁杨晓光尹瑞夏胜国
- 关键词：交通规划公共交通TOD模式
- 主／支路条件下无信号交叉口车流的排队延误模型
- 本文针对我国公路上的无信号交叉口的道路和交通特性,运用随机过程和排队模型的理论,通过构造向量马氏过程,对具有主支路条件无信号交叉口系统中的批量到达车流建立随机模型。在给出了主、支路车流队长的联合分布的同时,还给出了在稳态...
- 庄斌杨晓光吴志周
- 关键词：无信号交叉口
- 基于实时浮动车信息的公交到站时间预测模型
- 本文以先进的公共交通系统为背景,结合我国城市实际路网中公交线路上交通流的运行特性,分析了在实时浮动车信息提供的条件下,公交车辆的到站时间预测方法,在大量实测数据的基础上,应用概率统计建模理论, 提出了基于实时浮动车信息的...
- 张超杨晓光云美萍庄斌
- 关键词：智能交通
- 考虑公交发车频率的信号优先控制方法被引量：19
- 2007年
- 首先建立了发车频率、信号周期与不同落点数目的关系模型,并分析了不同落点数目对信号优先控制效果的影响.研究发现当落点数目为1或2即发车频率与信号周期或1/2信号周期成整数倍关系时,信号优先较易实现,且优先策略对社会车辆的影响较小.针对落点为1的情形,以公交车均延误最小为目标研究了落点最优位置模型和多申请下的优先控制模型.对落点为2的情形,提出了调整绿信比和设置重复绿灯相位的控制方法.应用Vissim进行的仿真分析表明,所提出的控制方法在降低公交车均延误和车头时距波动性方面具有显著效果,并能够较好地处理多申请下的信号优先.
- 马万经杨晓光云美萍
- 关键词：公交信号优先信号控制交叉口发车频率
- APTS下公共汽车单线路实时控制方法被引量：7
- 2006年
- 基于先进公共交通系统(APTS)环境,研究了城市公共汽车单线路运行系统的动态调度问题,建立了公交车辆运行的实时控制模型,证明其为凸规划问题.研究结果表明,该调度方法能在APTS条件下,有效控制单线路公共汽车系统的车辆运行秩序.
- 滕靖杨晓光
- 关键词：实时控制车头时距
