上海市自然科学基金(07ZR14081)
- 作品数：4 被引量：19H指数：3
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- 相关机构：上海理工大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺理学更多>>
- 低载强化对圆柱齿轮残余应力影响的试验研究被引量：4
- 2008年
- 以经过表面工艺处理的高强度齿轮单齿弯曲为例,试验研究了疲劳极限以下小载荷强化和疲劳损伤载荷对齿根残余应力的影响.结果表明,经过强化小载荷对反复锻炼后,单齿弯曲疲劳强度和疲劳寿命还能够得到强化和提高;小载荷的反复锻炼不会影响和破坏齿根表面的残余应力;疲劳极限附近的损伤载荷加载到疲劳寿命中期对齿根的残余应力没有显著影响;屈服强度附近的损伤载荷加载到疲劳寿命中期,齿根的残余应力明显衰减.
- 李萍萍卢曦郑松林
- 关键词：残余应力低载强化
- 小载荷强化对汽车零件表面硬度的影响被引量：3
- 2008年
- 以未经过表面工艺强化的低强度汽车前桥和经过表面工艺强化的高强度汽车变速箱齿轮为对象,对汽车零件经过疲劳极限以下小载荷强化前后,表面硬度的变化规律及其微观原因进行了试验研究和分析。结果表明,小载荷强化后,低强度前桥的表面硬度随着其强度的提高而提高;高强度变速箱齿轮的表面硬度随着其强度的提高而降低;小载荷强化所引起的结构微观组织变化是其表面硬度变化的主要原因;对于汽车零件表面硬度的变化而言,强化和损伤的作用效果相同。
- 卢曦郑松林
- 关键词：汽车
- 强化和损伤过程中齿轮固有频率的变化被引量：1
- 2008年
- 以某汽车变速箱齿轮单齿弯曲为例,试验研究了齿轮单齿弯曲强化和损伤过程中系统固有频率的变化特性。结果表明,系统的固有频率随着单齿弯曲疲劳损伤过程的发展而持续减小,单齿断裂时系统的固有频率减小约3Hz;系统的固有频率随着小载荷的强化而略有增加,在强化小载荷下,随着强化次数的增加,系统的固有频率增加不超过2Hz;当强化次数超过20万次后,系统的固有频率不再增加。最后,利用强化前后的微观组织变化初步解释强化和损伤后固有频率变化的微观机理。
- 卢曦郑松林李萍萍
- 关键词：固有频率齿轮
- 齿轮疲劳强度与裂纹萌生区域的预测研究被引量：11
- 2008年
- 以经过表面强化后的国产某轿车变速箱齿轮为例，根据齿根附近沿深度的残余应力和硬度的分布对单齿弯曲疲劳强度和疲劳裂纹萌生区域的预测进行了分析和试验验证。通过强度和硬度之间的转换关系以及疲劳强度与残余应力的作用关系，得到了齿根附近沿深度的弯曲疲劳极限分布，齿根次表面下0．25～0．45mm之间的区域是疲劳危险区。齿轮表面强化的结果使得齿轮弯曲疲劳裂纹源从表面转入到次表面，并初步得到了微观验证。研究结果说明了基于残余应力和硬度可以进行疲劳强度和疲劳裂纹萌生区域的预测。
- 卢曦郑松林冯金芝
- 关键词：残余应力变速箱齿轮
