海南省自然科学基金(ZDFD20120699)
- 作品数：2 被引量：62H指数：2
- 相关作者：罗苏平但汉成李亮陈嘉祺赵炼恒更多>>
- 相关机构：中南大学海南省交通工程质量监督管理局昆士兰大学更多>>
- 发文基金：海南省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金湖南省交通科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 移动交通荷载下饱和沥青路面的水力耦合分析被引量：12
- 2012年
- 为了解沥青路面的水损害机理,基于Biot动力固结理论,建立了移动交通荷载下"面层-基层-路基"三层体系的物理模型和水力耦合动力控制方程.利用Fourier级数展开、Fourier变换等方法获得了各路面结构层中各物理场分布的半解析解和数值解.经过对比分析干燥路面和饱和路面面层中的应力分布和孔隙水压力分布、路面面层底部排水条件对路面动力响应的影响以及路面剪切模量对孔隙水压力分布的影响,发现:相对于干燥弹性的沥青路面,饱和沥青路面在移动交通荷载的作用下会产生较高的拉应力,形成更大的拉应力区;完全排水边界会显著影响高渗透性路面内的孔隙水压力和孔隙水流速的分布和大小,但是对于低渗透性的路面而言,完全排水边界对孔隙水压力和孔隙水流速的分布和大小影响较弱,只在接近于面层底部的小区域范围内影响显著;最大孔隙水压力随着面层剪切模量的增大而有所降低;排水和不排水边界条件下的最大孔隙水压力都随着基层剪切模量的降低而有所增大.
- 罗苏平但汉成李亮李凌
- 关键词：动力响应BIOT固结理论
- 沥青路面温度场分布规律与理论经验预估模型被引量：50
- 2013年
- 为预估自然环境下沥青路面温度场,基于传热学原理确定路面温度场的主要影响因素,设计现场试验分析路面温度场分布规律,采用量纲分析结合选取修正系数的方法建立路面温度场的理论经验预估模型。利用本文模型对海南省沥青路面温度场进行预估,并对影响路面温度场的自然因素进行分析。研究结果表明:用当月(7月份)参数对当月(7月份)路面温度进行预估时,本文预估模型在路面不同深度处的平均相对误差不大于5%,将当月(7月份)参数推广到其他月份(8月份、12月份、1月份)时,本文预估模型在路面不同深度处的平均相对误差不大于10%。最大相对误差一般出现在低温时段,高温时段预估精度相对较高;气温是影响全天路面温度的主要因素,太阳辐射是影响高温时段路面温度的主要因素,风速对路面温度的影响不能忽略。
- 陈嘉祺罗苏平李亮但汉成赵炼恒
- 关键词：沥青路面温度场量纲分析
