国家自然科学基金(50375066)
- 作品数：29 被引量：130H指数：8
- 相关作者：杨慎华寇淑清张志强郑祺峰赵勇更多>>
- 相关机构：吉林大学东风汽车有限公司哈尔滨理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理金属学及工艺机械工程交通运输工程更多>>
- 曲轴轴承座/连杆激光加工裂解槽的组织与胀断性能被引量：4
- 2011年
- 采用Nd∶YAG脉冲激光对连杆所用材料C70S6钢和发动机曲轴轴承座常用材料灰铸铁进行了裂解槽加工,并在裂解设备上进行了胀断实验。采用工具显微镜、扫描电子显微镜和显微硬度仪等对比研究了裂解槽的几何形貌、裂解槽附近显微组织和显微硬度变化以及断口形貌,探讨了脉冲激光加工裂解槽的特性,揭示了脉冲激光加工韧/脆性材料裂解槽对胀断工艺的影响机制。结果表明:脉冲激光加工韧/脆性材料裂解槽的几何形貌、缺口效应均明显优于拉削加工和线切割加工,其中灰铸铁的缺口敏感性得到显著增强,在韧/脆性材料裂解槽附近均生成了易碎的马氏体,在槽的根部出现了微裂纹,组织明显细化;韧/脆性材料熔化区显微硬度约为820/850HV,相变硬化区约为860/550HV,显微硬度均高于基体,硬化效果显著;在C70S6钢槽根部区域未见韧性撕裂现象,韧/脆性材料断口都表现出脆性断裂特征,满足裂解工艺要求。
- 寇淑清王金伟郑祺峰杨慎华
- 关键词：脉冲激光显微组织脆性断裂
- 发动机连杆裂解加工初始裂解槽预制技术及应用被引量：2
- 2009年
- 发动机连杆初始裂解槽的预制是连杆裂解加工的关键技术。介绍了采用机械加工、线切割加工和激光加工等加工连杆初始裂解槽的方法,并对比分析了机械拉削、线切割、光纤传输激光切削和常规光束传输激光切削加工裂解槽的优缺点。阐述了连杆初始裂解槽加工技术及其裂解加工在国内外的应用现状。
- 郑祺峰杨慎华寇淑清
- 关键词：连杆裂解
- 连杆预制裂纹槽几何参数对胀裂力的影响被引量：6
- 2006年
- 为了减小连杆裂解加工中所需的裂解力,提高裂解加工质量,利用MSC.Marc软件,建立了连杆裂解加工的有限元模型;采用正交试验设计方法,分析了预制裂纹槽几何参数对裂解力的影响规律;通过方差显著性分析得出槽深h对裂解力的影响最为显著,其次是张角α,而曲率半径r对裂解力的影响较小。裂解力在张角α≤45°时增大相对缓慢。随着槽深h的增加裂解力降低,当h≥1.0 mm时,裂解力降低缓慢。
- 杨慎华张志强寇淑清
- 关键词：机械设计连杆
- 连杆裂解加工数值分析被引量：4
- 2006年
- 裂解力的选择是发动机连杆裂解加工成败的关键。为获得合适的裂解力,利用MSC.MARC软件对捷达轿车连杆起裂过程进行了数值分析,得出了裂解力与J积分的关系曲线。根据冲击韧性与断裂韧性的关系,确定了临界J积分值,并采用线性插值的方法获得了裂解力。试验结果表明:此种数值分析方法适合对不同类型和材料的连杆裂解力的确定。
- 张志强杨慎华寇淑清
- 关键词：内燃机连杆
- Nd:YAG激光烧蚀裂解加工技术模拟分析与实验研究
- 2012年
- 激光裂解技术能够极大改善发动机缸体主轴承座的加工质量并显著提高加工效率.为探寻Nd:YAG激光烧蚀球墨铸铁材料裂解槽的裂解性能,本文基于有限元法成功构建了发动机缸体主轴承座激光裂解加工过程仿真模型,针对QT500-7球墨铸铁主轴承座的裂解参数进行了仿真分析.研究结果表明:在影响裂解质量的三个裂解槽几何参数中,槽深较张角及曲率半径对裂解载荷的影响效应更为明显;裂解载荷随槽深的增加而迅速降低,随槽张角和曲率半径的增加而升高;QT500-7球墨铸铁发动机缸体主轴承座激光裂解加工优化参数应为裂解槽深选为0.5 mm,裂解槽张角选为60°,裂解槽半径选为0.2 mm.有限元模拟分析结果得到了单向拉伸实验结果的验证.本工作通过ABAQUS仿真模拟及大量裂解载荷试验确立了裂解槽几何形状的优化参数,为显著降低裂解载荷和优化裂解工艺提供了数值参考,有利于实现发动机缸体加工的快速发展,从而促进汽车工业实现绿色制造.
- 于歌杨慎华王蒙寇淑清林宝君卢万春
- 关键词：球墨铸铁有限元法
- 应用Nd∶YAG激光加工连杆初始裂解槽被引量：13
- 2010年
- 为改善连杆裂解槽加工精度和质量,进而提高裂解连杆的成品率,通过试制两种连杆产品,确定了激光加工参数。采用Nd∶YAG固体激光器对两种类型的连杆进行了裂解槽激光加工试验,分析了采用不同切割参数加工的裂解槽质量,并对激光切割参数进行了优化。结果表明:激光峰值功率、离焦量、切割速度、脉冲频率、辅助气体压力、激光入射角等对裂解槽的加工质量均有很大的影响,其中激光峰值功率2.4kW,脉冲时间0.4ms时,切槽深度为0.453～0.457mm,当脉冲频率与切割速度比值约为3,在非正离焦量状态下,所加工的裂解槽对连杆的裂解非常有利,能够满足M0406连杆的裂解质量要求。
- 郑祺峰杨慎华邓春萍林宝君寇淑清
- 静载下连杆裂解裂尖塑性区及其对裂解质量的影响被引量：1
- 2008年
- 对静载条件下连杆裂解过程进行了数值分析,将连杆裂尖附近塑性区形状与理想状态进行了对比,定性给出了连杆断裂前裂纹区应力应变状态,并据此分析了不同位置的断裂状态。结果表明,连杆厚度方向不同的层面处于不同的平面应变与平面应力状态,裂尖塑性区大小也不同,启裂首先发生在塑性区较早达到变形极限的平面应变区。裂尖塑性区的差异造成启裂点散布、裂纹扩展不同步,扩展路径不同,极易造成裂纹分叉、交汇异常等问题,并引起撕裂、崩角、断裂面台阶、夹屑、外缘爆口等裂解缺陷,从而影响连杆裂解加工质量。
- 寇淑清王彦菊杨慎华
- 关键词：材料合成与加工工艺连杆裂解塑性区
- 发动机曲轴箱轴承座裂解加工新工艺被引量：3
- 2007年
- 介绍了发动机曲轴箱轴承座的结构、材料,分析了裂解加工工艺应用于轴承座裂解加工的可行性,阐述了裂解加工的机理、主要工艺流程、影响质量的主要因素、性能及经济效益分析,说明采用裂解加工方法加工曲轴箱轴承座,改变了过去轴承座与轴承盖分体加工的复杂工艺流程,具有加工工序少、节省精加工设备、节材节能、提高产品质量等优点,经济效益是明显的。最后介绍了国内外研究及应用现状,探讨了在我国研究开发的重要意义。
- 何东野杨慎华寇淑清
- 关键词：发动机曲轴箱轴承座裂解
- 锻造工艺对发动机连杆裂解加工质量的影响被引量：2
- 2007年
- 研究了锻造工艺对发动机连杆力学性能及微观组织的影响,并对连杆不同锻造工艺参数的C70S6材料连杆进行了裂解加工试验。结果表明,在同一锻造加热温度下,冷却速度越快,连杆的硬度、强度越高;冷却速度相同时,随锻造加热温度的增高,硬度、强度降低。综合考虑裂解加工质量与后续机械加工质量,认为该发动机连杆的锻造工艺采用1150～1250℃加热温度、弱风冷条件比较适合。
- 张志强杨慎华赵勇郑祺峰
- 关键词：发动机连杆锻造工艺
- 发动机连杆裂解加工技术及其应用被引量：28
- 2004年
- 连杆裂解作为 2 1世纪的先进加工技术受到广泛关注。文中对连杆断裂剖分机理与裂解加工技术的经济性进行分析 ,对连杆传统加工方法与裂解加工方法的主要工艺流程进行比较 ,探讨裂解连杆材料特性以及加工裂解槽、定向裂解、装配螺栓等核心工序与设备等裂解加工关键技术问题 。
- 寇淑清杨慎华金明华
- 关键词：连杆裂解
