国家自然科学基金(51108434)
- 作品数：27 被引量：146H指数：7
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- 相关机构：中国地质大学中国水利水电第七工程局山西省交通科学研究院更多>>
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- 沉井施工对周围环境影响规律及加固效果分析被引量：2
- 2020年
- 沉井施工对周围环境影响较大,若不采取有效措施将造成周围建构筑物破坏。以深圳市固戍水质净化厂二期沉井工程为例,通过数值模拟的方法分析沉井下沉施工对周围环境的影响,得出不同施工阶段下周围土体地表沉降、深层土体水平位移和管道沉降等参数的变化规律,并提出加固处理措施,进行可行性和有效性验证分析。结果表明:随着沉井下沉深度的增加,沉井施工对周围环境的影响越来越大;采取加固措施能有效减弱沉井施工对周围环境影响。沉井施工完成后,最大地表沉降值减小30%,管道最大沉降减小33%,深层土体最大水平位移减小13%。
- 陆浩朱浩宇贺洁星陈保国闫腾飞
- 关键词：周围环境数值模拟
- 深基坑开挖过程水平位移动态调整方法及其应用
- 2021年
- 深基坑开挖过程中支护体系时常出现局部变形过大或局部应力集中的问题.文章就此提出一种地连墙内支撑支护体系动态调整方法,以解决采用长度可调节的内支撑解决支护体系难以动态调整的问题.首先通过现场实测结果验证了数值模型的可靠性,然后采用数值模拟的方法研究了该动态调节方法的可行性,单支撑长度调节条件下的支护体系受力和变形特性.结果表明:①采用可伸缩的内支撑可以实现支撑轴力和基地连墙水平位移的动态调整.②单独调节S2,S3,S4将分别引起0H〜0.6H(H为基坑深度),0.3H〜0.85H,0.5H〜1.4H高度范围内的地连墙水平位移发生变化.③单支撑调节条件下的支护体系一定存在一个受力最优点,工程实践中应将支护体系受力维持在该点附近.本文条件下的支护体系受力最优点为水平位移16.76 mm,轴力值1347.09 kN.
- 闫腾飞张磊陈保国宗秋雷
- 关键词：支护开挖轴力数值模拟
- 大坪山深埋公路隧道地应力场分布规律探讨被引量：4
- 2013年
- 针对大坪山隧道埋深大、断层带穿越、围岩局部较破碎、整体稳定性差等特点,采用三维有限元法反演隧址区初始地应力场并建立三维地质模型,模拟在自重、水平方向挤压和剪切等4种工况下的构造应力场;用最小二乘法求解回归系数及实测点的计算值,与实测值应力分量对比,给出隧道洞轴线主应力等值线图,探讨隧址区初始地应力场的分布规律及影响因素,结果表明:地应力测试方法、回归公式的相关性和模型的精度、地形和地质构造、边界条件的施加方式及测点岩体质量等均会影响地应力场的反演结果。
- 尤哲敏陈建平李永松徐方
- 关键词：深埋隧道初始地应力场
- 高填方减载式刚性涵洞受力特性模型试验研究被引量：8
- 2020年
- 为了研究高填方减载式刚性涵洞结构的减载效果,利用模型试验分别对减载式刚性涵洞、采用一般减载方法的涵洞和未减载涵洞的涵顶垂直土压力和侧墙水平土压力进行对比分析。在此基础之上,建立了减载式刚性涵洞涵顶垂直土压力理论模型,推得了减载式刚性涵洞涵顶垂直土压力计算式,并将模型试验结果与理论分析结果进行了对比分析。研究结果表明,减载式刚性涵洞不仅能够有效缓解涵顶应力集中,而且与一般减载涵洞相比还能有效减小涵洞侧墙水平土压力;对于减载式涵洞涵顶垂直土压力,理论计算结果与模型试验结果一致且两者相差较小,从而验证了理论模型的适用性和正确性。
- 宋丁豹蒲诃夫陈保国孟庆达
- 关键词：减载模型试验土压力
- 复合墙式地铁站结构力学性能影响因素分析
- 2022年
- 复合墙结构体系是车站结构体系型式的重要组成部分之一。复合墙式地铁车站结构体系受力特性具有显著的不确知性,柔性夹层性质及围护结构相关参数对其有直接影响。鉴于此,本文采用数值模拟方法研究了柔性夹层厚度、弹性模量、地连墙刚度、嵌入深度等因素对复合墙体系受力特性的影响,得出墙后水平土压力、地连墙水平位移、车站侧墙水平位移、结构体系内力等变化规律。结果表明:(1)地连墙水平位移及嵌入段墙后水平土压力随柔性夹层厚度增加而增大,随柔性夹层弹性模量减小而增大,随地连墙刚度增加而减小;(2)墙后水平土压力、车站侧墙水平位移、车站结构弯矩随柔性夹层厚度增加而减小,随柔性夹层弹性模量减小而减小,随地连墙刚度增加而减小;(3)地连墙嵌入深度对墙背土压力减载效果影响不显著。
- 闫腾飞陈保国马昆泉张建锁
- 关键词：复合墙土压力结构内力数值模拟
- 谷竹高速公路大坪山隧道地应力特征及岩爆预测被引量：4
- 2013年
- 基于大坪山隧道的工程地质条件,根据现场实测地应力,采用三维有限元分析法反演得出隧址区的初始应力场,计算结果表明,隧道轴线纵剖面处于中等应力水平,有发生中等岩爆的可能性。以此为依据,结合室内岩石试验,采用Russenes判据、Turchaninov判据、Rb/σ1判据及陶振宇判据等4种国内外有代表性的判别方法进行综合预测。预测结果表明:较深埋的硬岩段将产生低—中等岩爆,埋深900 m附近坚硬完整白云岩段可能出现强烈岩爆。
- 尤哲敏陈建平李涛徐方
- 关键词：隧道工程地应力有限元分析岩爆预测
- 繁华路段地铁站出入口大断面矩形顶管施工风险评估被引量：4
- 2021年
- 深圳市轨道交通12号线某繁华路段地铁站出入口矩形顶管施工风险包括进出洞风险、设备风险、掘进风险和环境风险等.本文采用改进的层次分析法建立大断面矩形顶管风险层次结构模型,采用风险矩阵定级法、专家调查法与模糊综合分析法相结合的方法对各风险源进行定级与排序,得到顶管进出洞风险、设备风险的风险为中等,掘进风险与环境风险为低度的结论.并针对各风险源制定相应的预防或降低风险的控制措施以期对本工程或类似工程的安全风险管理工作提供参考.
- 王彬宗秋雷徐昕陈保国王程鹏
- 关键词：矩形顶管大断面安全风险管理
- 沟埋涵洞土拱效应及涵顶垂直土压力研究被引量：12
- 2015年
- 采用细观颗粒流软件PFC2D对沟埋涵洞上方填土内土拱效应及涵顶垂直土压力进行研究。结果表明:涵洞上方填土越高,土拱效应越明显;沟槽越宽,土拱效应越弱。土拱形态为上凸形,拱脚位于两侧沟壁上,可以根据填土内竖向位移等值线是否出现椭圆形来判断填土内是否产生明显土拱效应。沟槽宽度大于7倍涵洞宽度时,涵顶垂直土压力可按上埋式涵洞土压力的方法进行计算。涵顶土压力系数随着填土高度的增加呈先增后减的变化趋势。当填土高度达到初始等沉面高度时,土压力系数达到最大值。等沉面高度随着填土高度的增加而下降,随着沟槽宽度的增加而上升。并在此基础上得出了考虑土拱效应的涵顶垂直土压力计算判别准则及计算方法。
- 周兴涛陈保国简文星韩金良
- 关键词：颗粒流垂直土压力土拱效应
- 淤泥地层内顶管顶进对上覆土体及管线的影响被引量：3
- 2021年
- 在淤泥层中,顶管顶进施工过程对上覆土体和邻近管线的影响较大,合理调节相关施工参数对控制土体扰动具有重要意义。本文以深圳固戍污水净化厂二期工程配水管项目为例,通过有限元分析软件ABAQUS分析顶管顶进施工过程中不同的注浆压力、支护力和顶进层土体性质对上覆土体及邻近管线的影响规律。结果表明:调节注浆压力和改善土体性质对土体扰动的控制效果较好,而在淤泥层中调整支护力对土体扰动的控制效果有限。
- 郑震宙王迪龚斌文王程鹏贺洁星
- 关键词：注浆压力土体性质
- 钢筋混凝土箱涵竖向土压力理论研究——梯形沟谷设涵被引量：10
- 2013年
- 梯形沟谷设涵在山区公路和铁路建设中的应用非常广泛。然而,目前规范中尚无梯形沟谷设涵的设计方法。现有的研究主要针对上埋式和沟埋式涵洞,对天然梯形沟谷埋设涵洞时的涵洞受力性状的研究甚少。通过数值模拟得出梯形沟谷设涵时,钢筋混凝土箱型涵洞顶部填土内的应力状态和土拱的分布规律。在此基础上建立理论模型,推导涵洞土压力理论计算式,并验证理论方法的正确性。此外,对涵顶土压力的影响因素进行了参数研究。结果表明,梯形沟谷设涵时涵洞的受力状态不同于上埋式和沟埋式两种情况。当涵顶填土高度到达临界高度时,填土中会形成上、下两层土拱。下层土拱效应使涵顶产生土压力集中,上层土拱效应会减小涵顶的土压力集中。涵顶土压力的大小取决于涵顶的填土高度、沟谷坡角、沟谷宽度、涵洞的几何尺寸及填土的性质。
- 陈保国焦俊杰宋丁豹
- 关键词：涵洞土压力
