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铁道部科技研究开发计划(2002J021)

作品数：2 被引量：17H指数：2
相关作者：刘伟李国平陆培德周立涛何俊更多>>
相关机构：北京交通大学长春轨道客车股份有限公司山西太钢不锈钢股份有限公司更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：金属学及工艺更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇金属学及工艺

主题

  • 1篇点焊
  • 1篇电阻点焊
  • 1篇循环温度
  • 1篇应变硬化行为
  • 1篇热疲劳
  • 1篇铸钢
  • 1篇下车
  • 1篇冷轧
  • 1篇奥氏体
  • 1篇奥氏体不锈钢
  • 1篇不锈
  • 1篇不锈钢
  • 1篇脆性
  • 1篇脆性断裂

机构

  • 2篇北京交通大学
  • 1篇山西太钢不锈...
  • 1篇长春轨道客车...

作者

  • 2篇刘伟
  • 1篇何俊
  • 1篇宋志坤
  • 1篇周立涛
  • 1篇谢基龙
  • 1篇陆培德
  • 1篇李国平

传媒

  • 1篇铁道学报
  • 1篇北京交通大学...

年份

  • 2篇2007
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
450℃～20℃循环温度幅下车轮铸钢热疲劳破坏行为探讨被引量：2
2007年
研究了一种铸钢车轮材料在450℃～20℃热循环下破坏行为．试样在经受热疲劳实验之后，利用光学显微镜和扫描电镜分别对试样表层、次表层和断口进行观察，综合得到试样的热疲劳破坏机理．研究发现，试样表面未出现明显的破坏，仅有一些腐蚀坑和微裂纹；次表层上主要分布着少量细小的氧化腐蚀坑，次表层和表层的失效非常吻合．试样断口上发现了一些二次裂纹和典型的局部脆性断裂特征，这表明尽管试样表面破坏尚不明显，但试样内部已经出现了开裂现象．实验还发现试样内部的一些夹杂物成为一种重要的热疲劳裂纹源，断口二次裂纹优先沿着试样内部的一些缺陷扩展．
宋志坤谢基龙刘伟
关键词：脆性断裂
冷轧奥氏体不锈钢的应变硬化行为及其焊接性能被引量：15
2007年
研究了国产和进口301LN冷轧奥氏体不锈钢板的应变硬化行为和电阻点焊区域的组织,以及多种等厚、不等厚板点焊试样的拉伸强度和焊点区域的硬度分布。结果表明,冷轧奥氏体不锈钢板材中的马氏体量较少,其组织主要是奥氏体和大量增殖及发生滑移的位错、机械孪晶等。室温拉伸塑性变形在2种板断口处都诱发了80%以上的马氏体相变。奥氏体的氮含量高可在较低的轧制变形量下获得高的屈服强度;小预变形量,较高碳、氮含量有利于获得高延伸率和高流变应力。301LN冷轧板点焊接头中熔核、热影响区和应变硬化的母材三部分组织间性能差异很大,熔核组织为γ和8.4%的α(δ),热影响区最软。3 mm以上301LN冷轧板的焊接工艺性较差,焊点熔核的缩孔较大,剪切强度降低。
刘伟何俊周立涛李国平陆培德
关键词：电阻点焊
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