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国家自然科学基金(50908179)

作品数:29 被引量:179H指数:9
相关作者:许玉德周宇李海锋沈坚锋王少锋更多>>
相关机构:同济大学上海铁路局上海铁路局上海高铁维修段更多>>
发文基金:国家自然科学基金上海市自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域:交通运输工程金属学及工艺更多>>

文献类型

  • 29篇中文期刊文章

领域

  • 28篇交通运输工程
  • 1篇金属学及工艺

主题

  • 12篇钢轨
  • 9篇铁路
  • 8篇高速铁路
  • 5篇无砟轨道
  • 5篇钢轨打磨
  • 4篇轨道交通
  • 4篇城市轨道交通
  • 3篇有砟轨道
  • 3篇轨道质量指数
  • 2篇捣固
  • 2篇曲线钢轨
  • 2篇轮轨
  • 2篇磨耗
  • 2篇计算方法
  • 2篇高速铁路无砟...
  • 2篇高铁
  • 1篇等级管理
  • 1篇预拱
  • 1篇预拱度
  • 1篇整治

机构

  • 24篇同济大学
  • 6篇上海铁路局
  • 4篇上海铁路局上...
  • 3篇中国铁路设计...
  • 2篇中铁二院工程...
  • 1篇中铁第四勘察...
  • 1篇中国铁路上海...

作者

  • 23篇许玉德
  • 13篇周宇
  • 7篇李海锋
  • 7篇沈坚锋
  • 5篇王少锋
  • 4篇仲春艳
  • 4篇毛晓君
  • 4篇詹刚
  • 3篇谭社会
  • 2篇徐伟昌
  • 2篇卢野
  • 2篇陈文
  • 2篇王庆方
  • 1篇陈雯
  • 1篇曹亮
  • 1篇胡正飞
  • 1篇李迪
  • 1篇林超
  • 1篇赵骏韦
  • 1篇刘一鸣

传媒

  • 9篇华东交通大学...
  • 5篇城市轨道交通...
  • 4篇石家庄铁道大...
  • 3篇铁道科学与工...
  • 2篇铁道建筑
  • 1篇上海金属
  • 1篇同济大学学报...
  • 1篇铁道学报
  • 1篇铁道标准设计
  • 1篇Journa...
  • 1篇兰州交通大学...

年份

  • 1篇2021
  • 8篇2017
  • 4篇2016
  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
  • 4篇2012
  • 5篇2011
  • 3篇2010
29 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
U75V货运重轨服役损伤及裂纹扩展行为研究被引量:8
2011年
通过量为150 MGT的货运U75V重轨服役状态表面出现明显的磨损、裂纹、剥离掉块等损伤。硬度测试显示钢轨表层由于塑性变形已产生较大的形变强化。XRD测试和显微结构观察显示,在接触疲劳应力作用下,钢轨表层及近表层产生严重的塑性变形,表现为晶粒细化。内部生成的微裂纹和夹杂相互作用连接在一起形成扩展裂纹,裂纹扩展主要是穿晶形式。裂纹发展至某一阶段可能以纵向大角度向内扩展,导致钢轨断裂。
赵骏韦陈宸胡正飞严益民许玉德周宇
单磨头打磨钢轨廓形的仿真分析被引量:3
2017年
钢轨打磨是铁路线路重要的养护维修技术,唯有高精度的打磨才能最大限度的延长钢轨寿命,深入了解钢轨廓形打磨的规律对提高打磨精度有重要意义。以PGM-96C型打磨车为例,基于迹线法求解砂轮与钢轨接触位置,提出单磨头打磨量的计算方法,并通过现场试验进行验证,最后基于该计算方法对不同打磨角度下的单磨头打磨钢轨廓形进行仿真分析,结果表明,在17.6 k W的打磨功率下,砂轮摆角为0°时,钢轨打磨深度为0.08 mm,打磨宽度为12.17 mm,随着砂轮摆角增大,钢轨打磨深度增大,而打磨宽度减小,砂轮摆角增大到20°以上时,打磨深度维持在0.22 mm左右,打磨宽度维持在4.70 mm左右。
邱俊兴许玉德卢野沈坚锋李凤煜
关键词:钢轨打磨
Application of On-Line Rail Milling in Rail Maintenance of High-Speed Railways
2010年
On-line rail milling technologies have been applied in rail maintenance, and are proving to be efficient and environmental friendly. Based on the field data of on-line rail milling, a program for comparing rail transverse profiles before and after milling was designed and the root mean square (RMS) amplitude of longitudinal profile was calculated. The application of on-line rail milling technology in removing rail surface defects, re-profiling railhead transverse profiles, smoothing longitudinal profiles and improving welding joint irregularity were analyzed. The results showed that the on-line rail milling technology can remove the surface defects at the rail crown and gauge comer perfectly, re-profile railhead transverse profile with a tolerance of - 1. 0-0.2 ram, improve longitudinal irregularity of rail surface, with the RMS amplitude of irregularity reduced more than 50% and the number of out-of- limited amplitude reduced by 42% - 82% in all wavelength ranges. The improvement of welding joint irregularity depends on the amount of metal removal determined by the milling equipment and the primal amplitude.
周宇许玉德李海锋曹亮
关键词:RAILMILLING
轨道精调后动静态轨道质量指数的相关性研究被引量:7
2017年
轨道精调达到静态峰值验收标准后,进入动态联调联试调整阶段,联调联试时间紧任务重,为减少调整工作量,希望实现静态TQI预测动态TQI。引入动静比研究精调后动静态TQI之间的关系,分析动检速度和线形对动静关系的影响,通过分析动静比的置信区间,实现静态TQI预测动态TQI。结果表明:动态TQI比静态TQI大1.0~1.5倍,同一线路中,TQI动静比与动检速度正相关,与线形不相关;从杭长高铁情况来看,对于设计时速300~350 km/h的高速铁路,将全线静态TQI控制在2.65 mm以下,可保证动态验收合格,从宁安高铁情况来看,对于设计时速200~250 km/h的高速铁路,将静态TQI控制在4.60 mm以下,可保证动态验收合格,可靠度均达95%以上。
邱俊兴许玉德沈坚锋毛晓君
关键词:无砟轨道轨道质量指数
轨道几何状态综合评价指标参数权重的敏感性分析被引量:11
2015年
为合理划分线路等级并配置有限的养护维修资源,融合现有几何状态检测数据源,提出一个轨道几何状态综合评价指标.运用层次分析法确定指标参数的初始权重,采用摄动法对该指标的参数权重进行敏感性分析,定量研究不同等级线路百分比与各参数权重变化的关系,并对初始权重进行修正.结果表明,轨道质量指数的权重变化对线路等级划分影响最为显著;轨道质量指数类和动检超限类权重范围应不小于0.2和不大于0.45,且内部权重分配比例分别为1∶1和3∶2;车载检查类权重应小于0.3,其中晃车仪权重应不小于0.1.
沈坚锋许玉德李海锋仲春艳
关键词:等级管理综合评价
高速铁路钢桁梁斜拉桥线形设置方法研究被引量:4
2016年
钢桁梁斜拉桥是铁路大跨度桥梁的常用形式。本文基于一高速铁路钢桁梁斜拉桥线形设置的工程实际,指出设计过程中的活载大小、活载加载长度和施工过程中的道砟密度是导致钢桁梁斜拉桥成桥后实际线形与设计线形差别较大的主要原因。对该桥运营期的动态检测发现,虽然最小坡段长度不满足现有规范,但线路动态检测并无Ⅱ级及以上偏差,说明坡段长度并不影响旅客舒适性;该桥在列车动荷载作用下的实际下挠值小于设计计算值,说明目前关于钢桁梁斜拉桥的预拱度计算理论尚不够精确,可进一步完善。最后,针对已往先逐跨设置预拱度再通过坡度整改设置工后预拱度的方法,导致实际线形与设计线形相差较大的现实,提出了高速铁路钢桁梁斜拉桥线形设置的新方法。
谭社会
关键词:高速铁路钢桁梁斜拉桥预拱度线形
捣固与打磨复合作业质量评价方法被引量:10
2017年
有砟线路的养修作业中,同一区段短时期内可能先后存在捣固与打磨作业,称为复合作业,对于复合作业的先后顺序、评价方法研究的很少.结合杭深线捣固与打磨作业实践,对比单独作业(短期内只捣固作业或只打磨作业)与复合作业TQI改善率的差异,分析复合作业中捣固打磨的作业顺序对TQI改善率的影响,在此基础上提出以单位初始垂向不平顺改善系数为评价指标的复合作业质量评价方法,并提出杭深线各工况下作业质量的评价基准.
邱俊兴许玉德李海锋沈坚锋
关键词:钢轨打磨
基于综合评价指数的捣固维修作业时机决策方法被引量:3
2017年
大机捣固是有砟线路养护维修作业的主要工作之一。基于在决定捣固维修作业时机方面很少考虑捣固作业成本,提出综合评价指数的捣固维修作业时机决策方法。以捣固作业后的轨道质量指数TQI表征列车运行品质,以捣固周期间接衡量捣固作业成本,综合考虑列车运行品质与捣固作业成本2个方面因素评价捣固维修作业时机是否最优,将该决策方法应用到杭深线捣固作业实践中。研究结果表明:杭深线轨道质量指数TQI阈值取5.5 mm时,为最佳的捣固时间。
邱俊兴许玉德李海锋沈坚锋
关键词:有砟轨道
基于转换矩阵的新建无砟高铁动静态轨道质量指数关系研究被引量:1
2016年
因检测原理及受力情况不同,轨道几何状态的动静态检测结果存在一定差异,如何利用静态数据推算动态指标,对无砟轨道精调作业和线路动态验收具有重要意义。以杭长高速铁路在联调联试阶段的动静态检测数据为对象,分析动静态TQI的差异并从概率角度建立二者之间的关联。研究结果表明:新建无砟轨道上行线动态TQI比静态TQI大0.4 mm,标准差大0.08 mm,动态检测得到的不平顺幅值和离散性更大。建立动静态TQI概率转换矩阵模型,并利用杭长下行线及宁安上行线数据进行验证,模型计算得到的动态TQI预测频数分布与实际频数分布相近。基于概率转换矩阵从TQI静态检测值推断动态值的方法可为无砟轨道精调作业和线路动态验收提供定量参考。
谭社会毛晓君
关键词:无砟轨道轨道质量指数
城市轨道交通曲线钢轨波磨检测与评价方法研究被引量:13
2011年
钢轨波磨已成为城市轨道交通伤损的主要形式之一。对钢轨波磨的检测与评价方法进行了研究与分析。波磨检测的基本原理均基于弦测法和惯性基准法。波磨评价目前主要基于频域分析、时域分析及轨面粗糙度评价。基于对上海轨道交通1号线钢轨波浪形磨耗的连续布点测试,对所测数据进行了频谱分析,并结合现场情况对波磨的程度作出了评价。
王少锋许玉德周宇詹刚
关键词:城市轨道交通钢轨波磨
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