国家自然科学基金(50645032)
- 作品数：27 被引量：275H指数：8
- 相关作者：辛勇武和全叶盛陈俊华董学勤更多>>
- 相关机构：南昌大学长沙理工大学浙江大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省科技攻关计划浙江省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>
- 基于灵敏度及尺寸优化的汽车车门轻量化被引量：21
- 2013年
- 以国产某小车车门为研究对象,建立车门有限元模型,对车门进行垂直、侧向刚度分析,并进行自由模态分析和模态试验,验证模型的有效性。计算各部件对车门刚度和一阶模态的灵敏度,确定敏感区域。基于灵敏度分析方法,以车门质量最小为目标函数,在保证车门刚度和一阶模态频率不降低的前提下,结合尺寸优化设计方法优化车门各部件厚度。优化结果表明,车门下沉刚度提高了12.03%,水平刚度提高了1.04%,一阶模态频率提高了0.2 Hz,车门的总质量下降了4.74%,达到了良好的轻量化效果。
- 叶盛辛勇
- 关键词：车门灵敏度尺寸优化轻量化
- 摆动从动件圆柱凸轮凹槽轮廓线的3D展开法被引量：10
- 2007年
- 通过分析摆动从动件圆柱凸轮加工过程和工作状况,指出了常用的圆柱凸轮凹槽轮廓线平面展开法在设计和加工中存在的误差,提出了按圆柱曲面展开进行圆柱凸轮凹槽轮廓线设计的3D曲线展开法,并在此基础上运用坐标变换,对摆动从动件的不同运动关系表达式制定了一套有效的设计和加工方案。
- 陈俊华辛勇
- 关键词：摆动从动件圆柱凸轮数控加工
- CimtranE在圆柱凸轮加工中的应用被引量：3
- 2008年
- 在对摆动从动件圆柱凸轮工作过程进行分析的基础上,应用CimtranE软件对摆动从动件圆柱凸轮凹槽理论轮廓线进行"3D展开",并对3D展开的轮廓线进行编程和加工,提出了一套有效的解决方案。
- 陈俊华辛勇
- 关键词：圆柱凸轮摆动从动件数控编程
- 基于Hyperworks的汽车车架有限元建模及刚度分析被引量：21
- 2008年
- 汽车结构性能依靠实验手段和研究人员的经验来实现是很困难的,有限元方法和软件技术在汽车结构分析中占据了非常重要的地位。本文以某越野车车架为例,利用Hyperworks建立以壳单元为基本单元的车架有限元网格模型,然后在Nastran软件下进行计算求解,得出与实验极为相符的车架在静态载荷下弯曲位移数值曲线图,为其结构的改进设计提供了理论依据。通过计算机仿真结果与试验结果的对比可以看出:此方法的高效和准确,可广泛应用于车架的结构设计工程。
- 董学勤辛勇杨凡
- 关键词：车架有限元刚度
- 基于正交试验-形貌优化法的钢铝复合车架设计被引量：4
- 2014年
- 以某国产SUV车架为研究对象,建立车架有限元模型,对车架进行弯曲、扭转刚度分析,并进行模态分析和模态试验,验证模型的有效性。利用正交试验法确定材料轻量化部件,并将这些部件的钢材料替换成铝合金,得到钢铝复合轻量化车架。针对钢铝复合车架刚度和模态性能的减弱问题,采用折衷规划法的多目标形貌优化对部件进行优化改进,提高车架的刚度和模态性能。研究结果表明,采用正交试验结合多目标形貌优化法得到的新车架在质量减轻6.7kg的同时提高了刚度和模态性能,达到了良好的轻量化设计效果。
- 叶盛辛勇李长银
- 关键词：正交试验轻量化
- 变截面梁的抗撞性分析及应用被引量：4
- 2010年
- 在研究多种不同截面形状薄壁梁碰撞吸能特性的基础上,提出了一种有效的变截面梁结构。选取变截面梁的主要设计参数作为研究对象,将有限元分析与试验设计、响应面法等结合起来,对变截面梁的抗撞性能进行分析,建立了变截面梁的抗撞性多目标优化模型;采用优化算法进行求解,得到了变截面梁的最优设计参数和多目标优化后的Pareto最优解,并通过有限元分析对最优设计参数进行了验证;最后将优化后的变截面前纵梁结构应用于某越野车40%偏置碰模拟中。试验结果表明,碰撞侧A柱的加速度峰值显著降低,整车的被动安全性得到提高。
- 武和全杨家兴辛勇
- 关键词：汽车工程优化设计变截面梁抗撞性吸能
- 汽车车身偏置碰撞抗撞性分析与结构改进被引量：5
- 2013年
- 针对某乘用车在偏置碰撞形式下的安全性问题,对车身前部关键部件进行改进,实现汽车前舱刚度匹配,使整体结构合理变形。通过对仿真结果的分析并针对原车耐撞性能的不足,在车身纵梁前部设计导引槽式吸能结构,以改进前纵梁吸能变形模式;增加A柱加强件的厚度,以提高车架纵向刚度和乘员舱的强度。仿真结果表明:在整车质量仅增加2.24 kg的情况下,改进方案有效地提高了整车的耐撞性,整车的加速度峰值降低了6 g,乘员舱的变形量有所减小。
- 鄢回洪辛勇
- 关键词：偏置碰撞刚度匹配吸能前纵梁
- 车架有限元建模及模态分析被引量：58
- 2009年
- 有限元方法和软件技术在汽车结构分析中占据了极其重要的位置。以某越野车车架为例,利用Hyperworks建立以壳单元为基本单元的车架有限元分析模型,论述了有限元建模流程和建模过程中应该注意的事项.应用Optistuct求解器对车架进行模态分析,分析该车架自由状态下的前十阶固有频率及振型特性,为车架响应分析提供了重要的模态参数,同时为该车的结构改进提供了理论依据。
- 汪伟辛勇
- 关键词：车架有限元模态分析
- 基于响应面法的S型薄壁梁抗撞性优化设计被引量：7
- 2010年
- 将响应面法与试验设计、有限元分析计算等结合起来,首次对S型薄壁梁的结构进行抗撞性优化设计。选取S梁的截面宽度、截面高度和S梁的弯曲角3个参数作为研究对象,采用显示非线性有限元软件PAM-CRASH对S型薄壁梁结构进行碰撞模拟。运用响应面法对S梁的总吸能值等进行拟合,并使用MATLAB软件进行优化求解。结果表明:当S梁截面高宽比最大且弯曲角最小时其吸能能力最大。将优化后的S梁应用于某越野车的40%偏执碰模拟中,其被动安全性得到明显提高。
- 武和全杨家兴辛勇
- 关键词：响应面抗撞性有限元
- 基于耐撞性可靠性优化的SUV车架改进被引量：4
- 2015年
- 建立了SUV的车架和车身的有限元模型,针对40%偏置碰撞车架变形严重,车内乘员生存空间严重受到挤压的问题,提出了对车架各主要部件进行改进设计并在加强区域适当增加加强件,建立优化数学模型对前纵梁进行耐撞性可靠性优化设计。对改进和优化后的整车安全性进行碰撞仿真分析和实车实验验证,乘员生存空间得到明显的改善。
- 吴斌辛勇叶盛
- 关键词：车架偏置碰撞优化设计
