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河北省科学技术研究与发展计划项目(10215602D)

作品数:5 被引量:9H指数:2
相关作者:甄龙信滕晓雷安子军孙泽夏怀成更多>>
相关机构:燕山大学更多>>
发文基金:河北省科学技术研究与发展计划项目国家自然科学基金更多>>
相关领域:机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理理学更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 4篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 3篇加速度
  • 2篇燃机
  • 2篇燃烧
  • 2篇内燃
  • 2篇内燃机
  • 2篇发动机
  • 1篇怠速
  • 1篇抖振
  • 1篇有限元
  • 1篇瞬态仿真
  • 1篇速波
  • 1篇平均指示压力
  • 1篇气缸
  • 1篇燃烧稳定
  • 1篇燃烧稳定性
  • 1篇转速
  • 1篇转速波动
  • 1篇自卸
  • 1篇自卸车
  • 1篇自卸车车架

机构

  • 5篇燕山大学

作者

  • 4篇甄龙信
  • 3篇安子军
  • 3篇滕晓雷
  • 1篇邸立明
  • 1篇韦小刚
  • 1篇夏怀成
  • 1篇孙泽

传媒

  • 1篇振动.测试与...
  • 1篇中国机械工程
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇机械设计
  • 1篇机械设计与制...

年份

  • 1篇2014
  • 3篇2013
  • 1篇2012
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
基于CPS信号评价内燃机怠速燃烧稳定性方法
2013年
提出利用CPS信号计算曲轴角加速度参数评价内燃机怠速燃烧稳定性方法。识别CPS信号的缺齿位置并对缺齿处零点进行补充;利用CPS信号计算曲轴角速度、角加速度;选择小波阈值去噪方法对角速度、角加速度进行滤波;分析角加速度参数及相应气缸压力参数间线性相关性。角加速度参数及气缸压参数之间为高度正相关,说明用CPS信号计算角加速度参数评价内燃机怠速燃烧稳定性方法是可行的。
甄龙信安子军
关键词:内燃机角加速度
基于飞轮加速度的缸间差异和循环差异研究
2014年
针对发动机缸间差异和循环差异缺少定量计算的研究现状,利用Matlab软件对发动机怠速时的飞轮原始数据进行处理,定量计算内燃机飞轮的最大角速度缸间差异参数、循环差异参数和抖振参数(lowest normalized value,简称LNV),分析其与相应气缸压力参数之间的相关性及随内燃机转速和载荷的变化规律。分析结果表明,内燃机最大角速度缸间差异、循环差异和LNV值分别与相应的气缸压力参数高度线性正相关;随着怠速升高,缸间差异减小,循环差异基本保持不变;起初随着怠速升高,内燃机的抖振变小,当怠速升高到一定程度,抖振基本保持不变。随着内燃机载荷的增加,缸间差异、循环差异和抖振都减小,但循环差异比缸间差异受载荷影响更大。
甄龙信安子军滕晓雷
关键词:发动机飞轮加速度抖振
矿用自卸车车架有限元点质量分析方法被引量:5
2013年
提出在车架有限元分析中利用点质量结合加速度的载荷处理方法,并阐明其处理过程。通过点质量结合加速度的车架有限元分析方法,确定某矿用自卸车车架在弯曲、扭转、紧急制动和急转弯4种工况下最大应力、变形的位置以及安全系数,分析结果表明该车架在各种工况下均满足强度和变形要求。与传统的载荷处理方法相比,点质量结合加速度的载荷处理方法只需要确定各点质量的坐标、作用面及加速度的个数、方向和数值,具有人工计算量小和操作简单的优势。
甄龙信滕晓雷
关键词:车架加速度有限元
基于飞轮转速及其波动的气缸IMEP估计模型
2013年
分析了四缸汽油机各缸平均指示压力(IMEP)与对应的飞轮平均角速度和角速度波动乘积之间的线性相关性,得出其线性相关性较弱的结论。采用最小二乘参数识别法得到了利用飞轮平均角速度和角速度波动估计各缸IMEP的单工况模型,以平均角速度、角速度波动和平均负载的多项式模型代替单工况模型中的模型系数得到了估计IMEP的稳态工况通用模型,IMEP的估计值和实测值之间的相对误差在8%以内。
甄龙信韦小刚滕晓雷
关键词:转速波动
双火花塞发动机性能的仿真分析被引量:4
2012年
应用发动机三维性能模拟分析软件,计算出单火花塞点火发动机缸内循环工作压力,将其与实验值进行对比并修正,确定了合理的仿真参数。在此基础上,分别对单火花塞和双火花塞点火发动机的缸内燃烧状态和缸内循环工作压力变化趋势进行瞬态仿真对比,分析了双火花塞点火对发动机性能的影响。研究结果表明,双火花塞的火焰传播距离短、缸内燃烧迅速、最高爆发压力大,其最高爆发压力可提高4%以上。
夏怀成安子军孙泽邸立明
关键词:内燃机燃烧瞬态仿真
共1页<1>
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